三连冠新车王!?

特约记者王辉报道

小时候，他崇拜三个叫迈克尔的人。他崇拜迈克尔·杰克逊的舞步，崇拜迈克尔·乔丹的投篮，但他最崇拜的是迈克尔·舒马赫的车技；长大后，他没有练出杰克逊的太空步，没有获得乔丹的真传，但是他成为了比肩舒马赫的人物———他叫塞巴斯蒂安·维特尔。

如火箭般蹿升

“当我在围场中看到他时，感觉挺奇怪的，”在自己少年时代就认识舒马赫，获得车王青睐的维特尔，获悉偶像将于2010赛季回归F1时如是说。当时，所有人都以为车王的归来会好好教训一番围场的小字辈，但梅赛德斯AMG的赛车远不及红牛，舒马赫复出3年来几乎没有与维特尔直接叫板的机会———就在偶像蹒跚于每一场分站赛之际，维特尔自己已经成为偶像：他拿到了2012赛季F1世界冠军，成为了历史上最年轻的F1三冠王，此时距离他度过自己的25岁生日，刚刚过去不足5个月。而此前保持该项纪录的，正是被车迷无限缅怀的车神塞纳，他在31岁227天时才实现了这个夙愿。

事实摆在眼前，最年轻积分获得者、最年轻杆位、最年轻分站赛冠军、最年轻世界亚军、最年轻世界冠军、最年轻两届世界冠军、最年轻三届世界冠军……维特尔从2007年出道以来的蹿升速度犹如火箭一般，几乎每一站、每一年都在进步。

2007年美国站，19岁的维特尔初出茅庐就获得排位赛第7、正赛第8；1991年比利时站，22岁的舒马赫第一场比赛排位赛也是第7，不过以退赛告终；1984年巴西站，塞纳首次亮相，排位赛成绩第17、正赛同样退赛。不过很多人的质疑也是从那时开始了：维特尔似乎只能在好车中拿到好成绩？那一年他是坐在宝马索伯的赛车中跻身围场的，那一年宝马车队排名世界第2。而同期舒马赫效力的乔丹车队排名第5，塞纳的托勒曼车队才不过第7。

塞纳的第一个完整赛季正是1984年，最终排名世界第9；舒马赫与维特尔均是在第二年才参加了完整赛季，车王很快就跟随综合实力徘徊在三四名水平上的贝纳通获得世界季军；而维特尔当时还挣扎于实力不济的红牛二队。尽管如此，他竟然也跻身了总排名第8位。

蹿红的速度或快或慢，但成功的脚步可是无可阻挡，三位车手都是在第2个赛季获得职业生涯首个分站冠军。不过，舒马赫用了18站时间，维特尔是22站，而塞纳则是17站。

世界冠军是每一个F1车手的追求，但很多人在获得分站赛冠军后就止步不前。与之相比，舒马赫和维特尔是在第4个赛季获得的F1世界冠军，而塞纳则是用了5个赛季。卫冕世界冠军的难度更大，舒马赫第一次就做到了，塞纳在第二次才做到。维特尔呢？他已经连续2次卫冕成功了。“他至少还能再拿两次世界冠军，”达蒙·希尔预测说。再拿两次？那就是与舒马赫一样的五连冠了！

比肩舒马赫

“我还是个孩子的时候就认识舒马赫了，他是我少年时代的偶像，”就在前往巴西的路上，维特尔回答了关于即将退役的舒马赫的问题，或许这是最后一次了，“我第一次看到他的时候，我真的不知道该说什么，我怕他觉得我的问题很傻。不过那些记忆一直在我脑中。”

在刚刚成名时，维特尔一直避谈着所谓“小舒马赫”的称号，如今看起来已经不需要前辈的名号帮他撑腰了，就像当年舒马赫不愿被视为什么“塞纳接班人”一样。不过维特尔倒是隔空望月与塞纳也有一些交集：1989年，塞纳曾经连续3站领先全场每一个单圈，2012年的维特尔也做到了这一点。最令维特尔高兴的是，2011年的巴西站他曾经在变速箱出现故障的情况下依旧获得亚军，与1991年塞纳的情形如出一辙：“车队告诉我换挡时一定要有所控制，我必须在各个位置都使用高速档，这令我脑海中立刻浮现出了当年塞纳的那一幕。”1991年的塞纳在同一条赛道上，赛车的3、4、5挡全部失灵，只能在6挡的速度中跑完比赛，最后竟以2.9秒的优势守住了冠军。

很多人在说维特尔即便获得了三冠王，也无法与塞纳和舒马赫相比较，然后罗列出一系列的理由———但他们忘了，就在他们挑剔维特尔这里不足那里短板时，他们此时“正在”拿维特尔与这两位功成名就的F1旗帜性人物比较。放眼围场，汉密尔顿、巴顿、莱库宁都拿过世界冠军，可仅有1次成功的他们，敲门砖力度仍显不够；两届世界冠军阿隆索？他不可能打破维特尔最新的纪录了，西班牙人在巴西站后已经年过31岁。