探析公路路基设计及施工方法

摘要:笔者从设计及施工的角度,分析了当前公路过早损坏的原因：路基设计薄弱。对如何保证公路路基施工质量提出了若干的想法与建议,以便日后在进行路基工程的施工控制时能起到参考借鉴的目的。

关键词:公路；路基；施工种类；技术措施

凡是从事公路建设的技术人员都知道, 路基工程在每一条公路建设中所扮演的重要角色。随着公路交通量的迅速增长，致使道路不能适应需要这一矛盾日益突出。一条新建道路，如果路基质量在建设过程中得不到充分保障，在质量方面存在潜在隐患，那么，其后续施工如路面工程、防护工程等部位再怎么牢固，怎么坚硬，也始终无法得到根本的保障。对此，路基工程，是公路工程所有组成部分中尤为重要的一个施工部位，在施工过程中我们必须采取一系列科学措施来确保其质量，特别是在当今公路" 高质量、高标准、高要求"的建设年代，我们更应该慎之又慎，更好地确保路基质量。为了能确保路基施工质量，使之能符合设计及规范技术要求，较好地满足设计功能，我们必须对其进行合理的设计，根据不同的地质条件、建设要求进行合理地设计，并严格地按照施工规范付之实施，才能使建设质量得到充分的保障。

1路基施工的种类

1.1一般路基施工

一般路基施工中存在的主要矛盾是压实度问题,也是监理工程师与施工单位冲突的焦点。压实度的指标是国家规范确定 ,一般是能够达到的。但施工单位往往以各种借口要求降低控制量。这就需要设计时做好路基材料实验,以明确这一数值。这一问题,许多专家、学者都进行了研究,确定了可行的标准。我们也成功地使干密度为1.97t/m3（纯红土）和干容重为2.30t/m3（红土砾石），达到所规定的压实度为95%（底基层施工）和98%（水泥稳定土面层）

1.2软土地段路基施工

在我们修建的公路中,经常遇到农田和池塘,这些大部分属于软土。对于软土厚度不大的情况,很容易采取清除的办法解决;但厚度稍大一点,施工单位就不可能去清除。因为除掉的软土存放是一个很棘手的问题,并且为此而消耗的时间和经费都是巨大的。那怎样解决路堤沉降和稳定呢？下面将对此进行初步探讨：

1.21软土形成

它大部分是天然形成的,可因地形、地质和生成条件与后来环境的不同而有明显的不同,且复杂多样。现行的设计理论无法准确地确定它具休的承载能力和压缩量数据。

1.22软土地基的沉降和稳定

通常,在高路堤（路面下高度＞3m）的情况下,交通荷载对软土路基的影响很小;同时,由于路堤荷载提高了地基的均匀性和抗变形能力,使交通荷载引起的路面变形和均匀沉降相当小。

与此相反在低路堤（路面下高度＜2.5m）的情况下,交通荷载对软土地基的影响相对地较路堤作用大。再加上地下水的影响,降低了路堤本身抗剪切强度等因素使开放交迪后饱不均匀沉降和变形较大。

2设计过程的技术措施

2.1做好地质勘探调查对路线经过的地 形、地貌、水文地质条件进行详细探查，尤其 要对特殊路基段提供详细的设计资料，地表 不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、水泥及 铺设土工布等措施。

2.2确保路基最小填筑高度路基最小填

筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水 及冻胀作用的影响而降低其稳定性，按照路 基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛细 水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填 筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应 采取相应的处治措施，如:换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等 以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基，须换填不少于60cm砂砾，石质挖方路 基，须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。

2.3明确路基填料质量标准要求在各级

公路工程施工图设计中，必须明确不同填高 内路基填料的CBR值(最小强度)及最大粒径 要求。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土 等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾(角砾)类 土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土 可填于路堤底部。

2.4完善路基综合排水设计县级以上公

路工程设计中，必须遵循因地制宜，整体规 划，综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设 计，避免造成路基两侧长期积水浸泡路基，使 路基承载力下降面发生沉降变形。在村屯路 段必须设置排水边沟，平坡路段边沟须设有 纵坡，确保排水通畅。高填方路段采用集中排 水措施，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求 在每20-40m及主要变坡点处设置简易或永 久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水而积 来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置 挡墙防止塌方，路基较低路段可以采取加设 砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水 措施。

2.5确保路基边坡稳定性高填、深挖路

基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程 地质条件等规范确定，高填路堤必须进行路 基稳定性验算。填方边坡过高时，可考虑在边 坡中部加置边坡平台。

2.6积极采用路基综合防护形式积极推

行植物防护与硬防护相结合的综合防护形 式，在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草 皮、植树等植物防护措施。岩体风化严重、节 理发育、软质岩石、松散碎(砾)石土的挖方边 坡以及受水流侵蚀，植物不易生长的填方边 坡可采用护面墙、砌石等工程防护措施，沿河 路基、受冰侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石 护坡、石笼抛石等直接防护措施。

3施工过程的技术措施

3.1做好施工组织设计，合理安排施工

段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关 系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以 施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际 情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路 基施工质量的重要环节。

3.2做好施工前的准备工作，开工前要

认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情 况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要 地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发 现设计文件中有误及时上报业主，妥善处 理。

3.3认真清除地表土不良土质，加强地

基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质 (盐渍土，膨胀土等)必须予以清除，同时应加 大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机 处置。

4结束语

如上所述，我们不难看出，关系路基质量的好与坏，不外乎两个方面。一个是设计阶段的设计质量，而另一个，则是能将设计上的预 想方案为实体的施工阶段，这两个环节，是一 前一后，一唱一和，紧密相连的。如果只靠一 套完整周密的设计方案，而在施工过程对一 些质量指标不加以控制，不按图索骥，那么， 确保路基质量到头来也只能是一句空话。对 此，施工过程的技术管理工作，是保证路基质 量的根本保障。总之，只有做好设计与施工这 两个主要环节的技术把关，再加上施工管理 人员的精心组织、合理施工，路基质量才能得 到充分保障。

参考文献

[1《]公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006). 人民交通出版社.2006年10月1日.

[2《]公路路基设计规范》JTGD30-2004.人民交 通出版社.2005年4月1日.