THALES仪表着陆系统冬季巡检

时间:2022-10-12 10:10:43

THALES仪表着陆系统冬季巡检

【摘 要】 本文以东北某机场Thales 仪表着陆系统冬季巡检为例,介绍了Thales仪表着陆系统巡检的具体步骤和过程,对需要注意的问题进行提醒和讨论。

【关键词】 THALES 仪表着陆系统 冬季巡检

1 仪表着陆系统简介

仪表着陆系统(Instrument Landing System―ILS)是当今世界上应用最为广泛、用机精密进近和着陆引导的国际标准系统。美国于1934年首先研制成功并使用,1947年在临时国际民航组织芝加哥会议上被确认为国际标准着陆设备。至今全世界千余个机场先后装备了这套系统,其为飞机的安全进近和着陆作出了极大的贡献。

仪表着陆系统由地面设备和机载设备组成。地面设备又可分为三个部分:航向信标台、下滑信标台、指点信标台(或测距仪台),其典型位置如图1所示。机载设备则包括相应的天线、接收机、控制器及指示器等。

2 THALES ILS巡检内容及过程

需要的测量仪表包括功率计及其探头、假负载若干、定向耦合器、连接电缆与电缆头、频率计、外场测试仪、网络分析仪、示波器、工具若干。此次巡检的主要内容包括:

2.1 用功率表测量发射机正向功率和反向功率

首先关闭发射机,将功率计串联入机顶COURSE CSB\SBO、CLEARANCEE CSB\SBO端口。功率计的探头一定要选择合适的频率和功率范围。航向设备频率范围为108MHz-111.975MHz,功率范围30W;下滑设备频率范围为328.6MHz-335.4MHz,功率范围10W。为防范由于选择的探头功率范围超程,可适当选择更大范围的探头。开机,读出航道发射机和余隙发射机正向功率和反向功率。标准功率见表1。

2.2 用频率计测量发射机载波频率

由于此THALES盲降设备没有专门的测试口,所以我们选择在设备顶端发射机输出端测量。关机,将30dB定向耦合器串入机顶COURSE CSB和CLEARANCEE CSB输出端,频率计接在定向耦合器上。开机,读出航道发射机和余隙发射机频率。对于航向设备,为了读数精确可靠,应关闭调制音频。所测频率与标称频率误差应小于1KHz,航向设备航道发射机与余隙发射机频差标称值为10KHz,下滑设备航道发射机与余隙发射机频差标称值为15KHz。

2.3 用外场测试仪测量发射机参数

关机,将20dB定向耦合器串入COURSE CSB和CLEARANCEE

CSB输出端,将外场测试仪连接在定向耦合器上。在外场测试仪上选择对应的设备类型和频率,设置外场测试仪内置衰减为Auto。开机,看输入信号强度是否符合要求,信号太强就增加假负载,信号过弱就减少假负载。在外场测试仪上选择DDM、SDM、90Hz/150Hz选项并读数。特别的,航向设备有IDENT MOD选项需要记录读数。标准值见表2。

2.4 用示波器看发射机发射波形

关机,将30dB定向耦合器串入机顶发射机COURSE CSB\SBO和CLEARANCEE CSB\SBO输出端,示波器接在定向耦合器另一端。开发射机,调整示波器,使波形清晰稳定。

2.5 用外场测试仪在监控混合网络输出端测量监控信号

将外场测试仪分别与监控混合网络输出端的COURSE POS、COURSE WIDTH、CLEAR WIDTH端口,以及近场监控天线回来的COURSE NEAR端口连接。在外场测试仪上选择对应的设备类型和频率。开机,在外场测试仪上选择选项DDM、SDM和RF选项并读数。标准值见表3。

2.6 用网络分析仪测量天线分配网络各天线CSB、SBO幅度和相位

由于天线分配单元是无源器件,所以不用开发射机即可测量读数。将网络分析仪在双通道模式下校准。网络分析仪发射端分别接天线混合网络输入端COURSE CSB、COURSE SBO、CLEAR CSB、CLEAR SBO,网络分析仪接收端接天线分配单元到各天线阵子输出端,分别读出幅度值和相位值。标准幅度与相位关系值见表4、5。

2.7 用网络分析仪测量天线系统

将网络分析仪单通道校准,分析仪发射端口与去室外的天线电缆相连,这时候读出的相位值和驻波比值为发射电缆与天线阵子的相位与驻波比。

3 对今后工作的启示

一是单次巡检记录只有时效性但没有可比性,巡检数据会随着温度、湿度等外部环境变化而变化。如果有条件,应该在换季之后环境稳定后进行测量,且记录好环境数据。比较数据时,相同季节不同年份的数据更有可比性。

二是通过对比以往数据,可以帮助快速查找故障点。尤其是天线电缆和天线阵子的测量数据。

三是测量用的仪表在极端环境下的使用问题。这次在零下二十五的寒冷气温下,网络适量分析仪出现失灵、测量不准确的现象,建议在巡检时应事先对温湿度有所了解,选择合适的测量仪器。

四是温差对测量结果影响很大,零下二十五度时测量结果和零下十五度是测量结果差异很大,建议两次测量时,温差不大于五摄氏度。

参考文献:

[1]《通信导航监视运行维护规程》.

[2]倪玉德,王健,王颖编.《导航原理与系统》.中国民航大学.

[3]《thales仪表着陆系统厂家说明书》.

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