对CC25-90/10/1.2型汽轮机调速汽门预启阀座脱落原因的分析及处理

【前言】对CC25-90/10/1.2型汽轮机调速汽门预启阀座脱落原因的分析及处理由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。1.1、首先是预起阀座的材质问题 生产厂家提供的预起阀座是低合金钢15Cr11MoV，其组织是在热处理退火过程后，使奥氏体最终完全转变为铁素体与渗碳体层片相间的珠光体组织，但这种珠光体组织在某一温度区间（如400~550℃）长期受热会发生冲击韧性和耐磨性显著降低的现象...

摘要：针对牡丹江热电厂cc25-90/10/1.2型汽轮机在一次因故停机时发现的问题提出了相应的具体解决办法，经过长时间运行后又经多次打闸停机，作调速汽门严密性试验均合格。现已表明，这些措施对解决汽轮机调速汽门预启阀座脱落还是行之有效。

关键词：预启阀座，热处理，膨胀系数，调速汽门。

前言

汽轮机的可靠性和安全性是电厂的考核指标，牡丹江热电厂的CC25-90/10/1.2型汽轮机发生了调速汽门预启阀座脱落，进入了喷嘴室，卡在喷嘴弧段上，给机组以后运行带来了非常可怕的隐患，在该机组大修时，通过特殊办法用自制的小型电磁头将预起阀座从汽轮机喷嘴室内取出，确保了汽轮机运行的安全性。

一、预起阀座脱落问题发生的原因。

1.1、首先是预起阀座的材质问题

生产厂家提供的预起阀座是低合金钢15Cr11MoV，其组织是在热处理退火过程后，使奥氏体最终完全转变为铁素体与渗碳体层片相间的珠光体组织，但这种珠光体组织在某一温度区间（如400~550℃）长期受热会发生冲击韧性和耐磨性显著降低的现象。

1.2、其次是热膨胀系数不同

由于预起阀座和阀碟，压紧螺母的材质不同，预起阀座的材质是15Cr11MoV，阀碟和压紧螺母的材质是30Cr2MoV，经查找资料数据得知，30Cr2MoV的膨胀系数比15Cr11MoV的热膨胀系数大，在轴向上，压紧螺母随着阀碟一起膨胀大于预起阀座的膨胀，就产生了轴向间隙，。在径向上，预起阀座和阀碟是间隙配合装配，这样在启机低负荷时，预起阀座与蝶阀在轴向上和径向上都有了间隙，使预起阀座在蝶阀内发生施转提供了前提条件。

1.3、再次就是#1调速汽门在启机时（意念启停机10次以上）低负荷开启的工况运行，而这时#2调速汽门在欲开启工况下运行，阀杆已经微微提起，不再压在预起阀座上，然而这时#2调速汽门的预起阀座受到了上下两股方向不同的高速汽流的作用，预起阀座就会产生旋转从而也就发生了磨损，其边缘就会变薄，中心会发生偏斜。由于低负荷运行工况不稳，高速气流一会将预启阀座顶起，随后在极短的时间里又被弹簧压下。如此反复运动，犹如重锤在预起阀座上反复敲打，造成局部应力集中。

由于以上三条原因就会导致预起阀座能够发生脱落，在某一次打闸停机时，预起阀座在阀杆的瞬间冲击下，预起阀座这种低合金钢15Cr11MoV的铁素体与渗碳体层片相间的珠光体组织就会瞬间发生剪切，预起阀座就会脱落进入喷嘴室内。

二、预起阀座脱落问题的后果严重性。

2.1它将影响调速系统不能维持空负荷运行。

2.2它将直接影响汽轮机的并网

2.3它将影响调速严密性试验比合格，在事故停机情况下，往往造成事故扩大。

2.4预起阀座在喷嘴室内，受到高速汽流冲刷，时间长久预起阀座的边缘就会出现沟痕并逐渐变小，有可能从喷嘴进入汽缸内，将会造成动静叶片的严重损坏，危急机组的安全。

三、预起阀座脱落问题的解决措施。

3.1在发现#2调速汽门的预起阀座脱落以后，当每次机组小修时，我们用监视器探头对预起阀座进行观察，是否有所异常变化，以便采取相应的措施。

3.2在大修时，揭开缸后，用特制弯曲的工具把预起阀座从喷嘴弧段上剔下来，用自制的小型电磁头，从#2调速汽门送入 其控制的喷嘴室内，监视器探头紧跟其后，观察到电磁铁已接触到预起阀座，给电磁铁合闸，吸上预起阀座，把它从喷嘴室内取出，消除了隐患。

四、预起阀座脱落问题的防止措施。

4.1要在现有的检修装配上，采取对阀碟加热的办法，压紧螺母对预起阀座是热紧方式，可防止蝶阀受热膨胀，预起阀座转动磨损边缘。

4.2在设计上建议厂家改变蝶阀A部的轴向和径向尺寸，适当加大，预起阀座就可避免脱落。

4.3在材质选择上建议汽轮机厂家选用适当的优质耐热合金刚.

参考文献：

1、王天信：CB25-90/10/1.2汽轮机调节阀预启阀座损坏原因及分析，《黑龙江电力》2003年1期。