FML(盐化物)沥青路面施工技术

摘要：FML (盐化物)沥青路面可以有效抑制路面冰雪冻结；原材料的选取、配合比的设计、混合料的拌和、运输、碾压是FML (盐化物)路面施工的主要控制工序。

关键词：FML (盐化物)配合比混合料拌和、运输、碾压

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：

一、引言

1.名词解释

FML (盐化物)产自日本，是一种粉末状材料。主要成分包括：二氧化硅、氯化钠、氯化钙等，其中氯化钠占55%左右。FML是一种多孔结构的材料，经过加工工艺将氯化钠包裹于多孔火成岩中。FML (盐化物)沥青路面是指在沥青混合料中直接掺入具有抑制冻结效果的FML (盐化物)，形成具有抑制冻结效果的路面。盐化物的有效抑制冻结成分主要为氯盐（氯化钠、氯化钙等），主要作用原理是在毛细管压力及车辆碾压作用下，沥青混合料内部的盐分逐渐析出，从而降低道路表面水的冰点，延迟道路表面积雪结冰。

2.意义

在我国北方地区冬季冰雪较多，每年的除雪费用给公路养护部门造成了很大的负担，同时也给道路交通安全留下了极大的交通隐患。由于秦皇岛地区地处我国东北部，为了缓解秦皇岛地区的冬季除雪养护费用，为了提高道路运输安全系数，我公司在北戴河区道路改造项目（G205国道改造工程）中进行了本地区首次FML (盐化物)沥青路面试验段施工。

3.试验段概况

路线走向：试验段位于G205国道改线工程K3+240-K3+480右幅，沥青路面试验层为上面层4cm厚SBSAC-13C沥青混凝土，试验段全长约240m。

技术标准：为城市主干路，一级公路，主路设计时速60km/h，道路宽度50m。

路面结构: 16cm水稳碎石底基层+16cm水稳碎石中基层+16cm水稳碎石上基层+7cm粗粒式沥青砼+6cm中粒式沥青砼+4cmSBS改性细粒式沥青砼。

二、配合比的设计及注意事项

1.原材料的选取

1.1SBS沥青

SBS沥青应满足技术要求

结合本地情况，SBS沥青采用自加工，基质沥青为秦皇岛沥青厂的70#沥青，改性剂为昆仑牌线状SBS改性剂。试验数据满足规范要求。

1.2粗集料

本项目试验段位于上面层，石料要求抗滑石料（玄武岩），经过试验必选，采用卢龙料场的玄武岩。

1.3细集料

结合本地石料场的实际情况，采用迁安市沙河驿丰华石矿生产的S14和S16结合使用。

1.4填料

根据厂家说明，并经过长安大学新型路面研究所的指导，采用FML完全置换矿粉。

1.5MFL保管注意事项、技术指标

MFL是粉末状的材料，在储放材料时不要过多的积压堆放材料，要保证产品放在干燥的地方、不受湿气影响、不被雨水淋湿等。

2.配合比

2.1级配

日本的规范矿粉在9%左右，我国矿粉控制在4-8%，矿粉含量大，沥青用量就必须加大，满足粉胶比的要求0.8-1.2,。结合我国实际情况，矿粉含量为5%(即FML含量5%)。

级配范围

经过多次试验，生产配合比为1号仓：2号仓：3号仓：4号仓：27:23:25:20；油石比为5%；FML掺量为5%。

三、施工控制

1.MFL的准备及投放

为了保证拌合时间，提高作业效率，采用从观察窗人工投入的方式投放盐化物。MFL预先秤量分成小包装，包装袋为聚乙烯材料，连同包装一起投入拌合楼中，包装袋可自动融化，并作为改性剂进入混合料。

2. 混合料拌和

拌和时间和普通改性沥青混合料拌和时间相同。

拌和好的成品料应均匀一致、无花白料；无粗细集料分离或结团成块等现象；不出现无油、少油或多油等现象。

3. 混合料碾压

3.1碾压工艺

碾压遵循“高温、紧跟、高频、低幅”的总原则，同类压路机并列成梯队压实，碾压时每台压路机全幅碾压，并重叠1/2轮宽从低侧向高侧碾压。

3.2碾压温度

施工碾压时严格按要求在规定的温度内进行作业。

混合料碾压温度控制表

四、 施工检测

1. 级配和油石比检测

在施工过程中对混合料的级配和油石比定期进行抽检，采用拌和站或现场取样的方法，对混合料进行抽提试验，与生产配合比和施工最佳油石比进行对比，检验混合料的级配和油石比。

2.压实度检测

压实度要求严格控制，对每个碾压段落检测4个点。

3. 盐分的确认

硝酸银溶液和盐分反应会有白色沉淀物产生。利用这个原理在现场路面上撒些水、然后滴上数滴硝酸银溶液、如果产生白色沉淀物就说明有效成份仍然存在。

五、试验数据

1.技术指标

上述试验数据表明，FML沥青路面具有较好高、低温性能。

2.感观效果

2011年12月3日，大雪后照片：

行车的主路（右侧）为FML试验段路面，辅路（左侧）普通沥青路面。

结语

1.试验数据和照片资料表明FML沥青试验段是成功的，在冬季可以达到融雪的效果。

2.动稳定度等试验数据满足规范要求。

3.施工中FML的投放方式简单，可操作性强。拌和、运输、摊铺、碾压工艺简单，易于掌握。

随着我国高等级公路通车里程的增加，冬季冰雪的清理势必会给我国北方冬季的养护带来很大的压力，减少冬季冰雪清理的养护费用是迫切需要公路养护专业人员解决的课题。上述是本人的一点愚见，供同行业人士参考。

参考文献：

1、冻结抑制铺装技术研究会。冻结抑制铺装2003年

2、冻结抑制铺装技术研究会。冻结抑制铺装评定方法2002,37（8）

3、中原、竹田、岛琦 冻结抑制效果第21回日本道路会议 论文集【C】1995

4、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20—2011）

5、《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40—2004）