刍议公路施工质量的控制

【摘 要】随着我国市场经济制度的不断完善和发展，公路的工程质量要求和设计标准不断提高，我们必须加强和重视公路工程现场施工中的工程质量控制，对公路对工程质量管理积极加强，使工程的施工质量大力提高，加强公路资金效益和使用质量。本文结合在公路工程施工中的工作经历，就公路施工中的加强工程质量管理问题进行初步分析，以供同行参考。 【关键词】公路工程；施工；质量控制

前言

随着我国经济的复苏，促使各项基础设施建设事业不断发展。国民经济的重要基础保障是公路建设的发展。资金投入的加大、项目的增加，使得施工管理工作增添了新的内容，但是，困扰企业质量管理的仍然是成本与质量的矛盾。依靠质量树立品牌，依靠品牌拓展市场，被大多施工企业所认同的是靠市场求发展的理念。施工企业整体素质的体现是建设工程质量，同时它也是项目管理水准的代表。然而，仍然不断发生一些建设项目的事故信息，桥面断裂、大桥垮塌等触目惊心的工程质量事故，为人们时刻敲响警钟，质量是是道路施工的永恒主题，是建设项目的命脉。本文根据多年的工作实践，对公路施工质量控制的思考和分析进行一下阐述，探讨一下这个永远都是话题的问题。

1 公路工程施工的特点

1.1众多干扰因素 道路施工项目大小不同，工期也就有短有长；项目有复杂有单一，机械、人员、材料也有差别。虽然是围绕构造物和路槽进行施工的工程总体，但工艺和工序是有不同的。施工场地上在一个项目中同时存放施工机具、设备零部件、人员和材料等。大型工程要持续几年，小型工程可能很快就结束了。大型工程这样的漫长工期，众多的不确定因素，随时出现就形成了对施工进行干扰的因素，定数小于变数。特别在北方，一个不可抗的因素是其气候条件的多变。此外建设一些大型项目中，拆迁、环保、征地等问题都是对项目进展掣肘的绊脚石。因此说最容易受外来因素干扰的工程就算公路工程建设。

1.2 场地流动性强

道路工程是个线形工程，随着工程进度的不断变化其间的作业面和作业点也不短变化。工序发展到哪里，施工机具和人员就跟随移动到哪里。工程的进展由面层、基层、垫层、路槽到防护工程，不断移动其机具设备和作业地点。随着同一道工序进度的推进，施工现场情况也是不同。在这样复杂多变的情况下一些事故隐患和不安全因素就隐藏着。给管理者和施工人员的工作带来了很多的困难。

1.3 相互协作

公路工程的施工技术及其复杂，公路形式变化多样且战线长，由于所处的地理位置不同导致施工道路的质量有差别，常常一项大工程中有多个分项工程；而且工程的造型、结构也是变化的，不能统一标准所应用的材料，因为构造不同的道路、桥涵，其建设施工的方法也有区别，这就产生了一项工程多个项目的局面，在一个现场集中技术人员、所需机械、所需材料、施工进度、施工方式等诸多元素，这样多单位交叉、多工种配合作业，施工技术管理和施工组织就变得特别复杂，增加了工程质量控制的难度。另外在具体的施工的时候还会对社会上的其他部门和行业有所涉及。比如水利部门配合工程用水；电力部门配合工程用电；交管部门配合封闭道路等。需要施工企业协调这些具体问题，任何一个环节和任何一个部门都可能对整体施工造成障碍和制约。

2 公路施工中存在的质量问题

2.1 试验段施工没有重视

一些施工企业忽视试验段的施工，施工依靠经验，管理工程的思维方式是固步自封式。致使正式施工时缺乏实验数据的有效参考及确切的理论依据，切实可行的工程施工方案无法确定。为后期整体施工打下基础的试验段施工，为工程的工艺提供实际有效的数据参考，确定具体的施工操作方法可以按照试验段的施工经验，对整体施工全线工程的进行指导。

2.2出现纵向裂缝

处理路基过程中，纵向裂缝很容易出现。原因有：首先是是路基填筑宽度由于中线偏位致使宽度不够，进行补边而后使竣工后的镶边下沉从而产生纵向裂缝；其次需要半开挖半填方的路基，因为挖台阶没有难以进行分层填筑，在碾压过程中由于压实度低而产生纵向裂缝；第三是清淤不够彻底，路基的边部有淤泥堆在路边，或者没有清理干净，使路基产生边缘下沉。

2.3 路基沉陷

道路施工中，有的路基需要进行填方处理后压实。但填方路基的不均匀或压实不足就会产生下沉。道路施工中，质量问题的多发地带常常是沿线的桥涵工程，路基与像桥涵通道这类构造物的衔接处容易出现下沉。只要是因为碾压不实或所用材料不当，使路基产生逐步下沉。地基处理在道路工程施工中非常关键，如果处治不妥软土地基就会造成路基沉降；含水量过大的填方土壤，无法保证碾压的压实度，弹簧土现象容易出现，路基沉降情况也容易造成。

质量问题在道路施工中，危害最大的两大问题是纵向裂缝和路基沉降。其后果是直接影响到乘车的安全性和舒适性、行车速度，甚至对车辆的使用寿命也会产生影响。由于其维护难度较大，增加了维修养护费用，对路容产生影响，严重边坡塌方时更会堵塞水沟危害农田或者影响道路通车。

3 施工质量如何控制

3.1工程项目施工前的技术准备工作。

工程项目在施工之前，技术准备工作要做好，对工程全线的中桩、高程、导线点由项目部组织技术人员进行反复测量，保证道路高程和中线的误差符合标准，最后能够达到闭合要求。在施工中，对路基中线及各个桥涵构造物的高程、平面位置、预制构件的几何尺寸等有关人员进行反复测量，从而达到符合设计要求，使施工质量得以保证。

3.2 项目工程中的具体工作

现场质量控制的主要项目是认真做好工程施工。从路基开始，主要对原地基土壤情况加以注意，假如是低洼状态，选择透水性良好的材料进行填筑，必要的时候可以把现有的土壤换成如山皮沙石或山皮沙或砂粒等，填筑时候进行碾压的一定要重型压路机，假如是高填方最好使用托振。

基层最好使用能形成板体的材料，如水泥稳定土、二灰碎石等，选择所需要的材料应该根据路面等级情况。面层通常是需要沥青混凝土或水泥混凝土。

路面垫层，选择的应该是稳定性良好的材料，粒料最好能使用，透水性良好能够确保，以便完成施工技术要求。

做好现场检查是工程质量保证的关键，通过抽测、检查发现质量问题，消灭在萌芽状态或及时解决处理，使经济减少损失。这就要求质检人员眼勤、手勤、腿勤。随时进行抽测混凝土的水、石料、砂的称量，对模板的搭设坚固紧密随时查看，随时检查钢筋的绑扎长度、焊接等是否合乎要求。对各施工阶段的质量随时控制，对质量问题及时把发现并排除，做到防患于未然。严格控制桥涵构造物工程的几何尺寸等技术指标，做好外观质量的控制，对基层及面层的稳定性、平整度、强度等主要技术指标严格控制。

4 结束语

在工程实施过程中造成质量隐患的任何环节的疏漏都有可能。因此，要在施工全过程中对项目中的所有工程技术人员严格要求，对质量问题做到凡事有据可查，凡事有人负责，从而保证工程质量。

参考文献：

[1]曾小鸿.刍议公路工程施工质量管理与控制[J].科技资讯.2011（34）.

[2]郗恩崇.高速公路管理学[M].北京：人民交通出版社，2001（06）.

[3]沈冰，蒋文权，对高速公路施工中工程质量管理的几点思考[J]；重庆交通学院学报；2006（S1）.