论新港港务公司供热系统节能技术研究

摘 要：由于现在社会经济的高速发展，各个城市各个企业都不断地进行建设，人们对生活质量的要求也在不断提高，尤其是在供热方面，由于大规模的供热造成了能源大量地消耗，因此供热系统的节能技术的研究是目前各个企业所要重视的环节。本文就新港港务公司供热系统节能技术进行研究。

关键词：新港港务公司 供热系统 节能技术 研究

中图分类号：TU995 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）12（b）-0135-01

本文主要是结合了新港港务公司的供热系统节能技术，对现在的供热现状、供热系统节能技术的进行了分析与研究。并且经过对公司经济、公司环境和社会利益的分析，新港港务公司对供热系统节能技术的研究，保证了供热的质量，节约了能源，促进了社会的经济发展。

1 新港港务公司供热系统的状况

1.1 公司供热系统设备

（1）供热源：新港港务公司在供热系统方面共有6台供热锅炉，一般情况下，每台蒸汽锅炉能够蒸发的能量和数量不同，有每个小时蒸发40 t的，每个小时蒸发10 t的，还有每个小时蒸发25 t的，总共的蒸发量通常都会达到100 t左右。（2）供热网：新港港务公司在供热系统上主要使用的是三种管网，分别是10000 m的蒸汽供热管网；30000 m的油管伴热管网；还有3000 m的冷凝水回收管网。（3）供热环境：新港港务公司采用的是原油储罐，一共建了30座，总容量能够达到200万立方米，并且有9座是3万立方米的；8座6万立方米的；还有12座11万立方米的，其中在建设11万立方米的原油储罐时，港内的建筑室内的供暖面积达到了4万平方米左右。

1.2 供热系统能量的测算

通过新港港务公司对供热系统能量的平衡测算得出：原油储罐的保温与各种管线伴热所消耗的蒸汽量占了总共用量的90%左右，能源消耗的利用率为60%和30%；港内的建筑取暖所消耗的能量占总能量的11%，热能的使用率能达到80%左右，其他的消耗量较小的可以忽略不计。

这样看来，新港供热系统节能技术的工作重心主要放在原油储罐的保温工作与管线的伴热上，并且要注意供热系统节能的技术方法与工艺。

2 新港港务公司的供热系统节能技术的研究

2.1 供热节能技术需要研究的内容

供热节能技术的研究的主要内容有：设计蒸汽管网的应用程序，并评估供热系统管网的现状；设计原油储罐的加热温度的计算程序与管线伴热的计算程序；分析有效的供热方案，并找到供热系统最合理的运营方法；确定蒸汽冷凝水的回收方案和工艺，并且制定出合适的应用途径。

2.2 供热系统节能技术的研究方案

新港港务公司的供热系统节能技术的研究方案主要是以分析能量为中心，并且要对供热应用学、导热学和热经济学的相关的进行分析，并使用夹点技术来研究供热系统的各个部分的关系与应用，还要根据能量的利用率的方案来对不相同的热能进行安排。

2.3 研究的途径

供电系统节能技术的研究途径主要是蒸汽锅炉、管网、原油储罐等设备的热工计算；管网的水力的测试；原油储罐的加热温度的计算；运输燃油的管道伴热的消耗进行计算，并且要将这些数据整理好，便于分析和研究。

3 供热系统中的蒸汽管网的水力计算程序和用途

3.1 管网水力计算程序的性能

每一种工况都能够采用输入压力和流量的方式来计算它的热能。不一样的管线要使用不同的计算程序，但是相同的管线则能够测算出来不一样的工况。

（1）先通过管线段的长度、管线的直径等计算相互管线段的长短。（2）在通过管线段的初始的压力测算的函数公式来计算出管线段的压力状况。

3.2 通过输入饱和蒸汽压力的数据来根据系统找到蒸汽压力之下的密度。并分析蒸汽管网的应用情况。如蒸汽锅炉分汽缸的蒸汽管网

（1）热量。通过蒸汽管网的计算程序计算出的数据的准确性；通过伴热管网的计算程序计算出的数据的合理性；通过取暖面积的指标进行的计算；而压力是不需要计算的，而是根据实际状况来提供数据的。（2）数据分析。通过计算得出：一般管网所通过的最大值是每个小时20 t，流量的速度是每秒70 m。在管网经过最大流量的时候，锅炉的分气缸的最小压力值是0.7 MPa。

4 冷凝水的回收

4.1 冷凝水特征

（1）冷凝水呈热性。冷凝水的比例要占蒸汽的总热量平均值的30%，并且饱和蒸汽的压力越大，这个百分比也就相应变大。（2）冷凝水的状态。在冷凝水被排出设备的时候，它在蒸汽压力下是处于饱和的状态的，而在运输的途中有压力的丢失，这使冷凝水的温度迅速降低，导致了热量被剩下，因此就有了二次蒸汽，这时，冷凝水的状态是汽态和液态相融。（3）冷凝水的质量一般来讲，冷凝水在质量上是比较不错的蒸馏水，但是蒸汽在使用跟产生的过程中会参杂这很多的不纯净的物质，这导致了冷凝水的污染和管网的损坏，并在很大程度上降低了它的使用寿命，不能充分发挥它的最大价值。

4.2 对冷凝水的回收

（1）采用开放式的冷凝水回收的方法。就是通过联通集水罐与大气，因为自身的蒸发，这样系统会有很多的闪蒸汽，通常状况下，冷凝水的温度大约为100 ℃，但是事实上，因为冷凝水的置放时间太长或者是加入了凉水来避免水泵的气体浑浊这样的因素，在对冷凝水进行回收时，它的温度只维持在60 ℃左右。这样开放式的回收方式会使系统中流进空气，导致管道的损坏。（2）采用关闭式的冷凝水的回收方法。就是在对冷凝水的全部的回收过程中，阻隔了冷凝水与空气的接触，使回收系统带着压力操作，这样能够降低饱和冷凝水的二次闪蒸量，并且还会让冷凝水的质量不受到威胁，不被空气混浊，同时冷凝水的温度也能够充分地被利用。关闭式的冷凝水应用在蒸汽锅炉的给水的时候，不会造成过大的溶解氧气量。

4.3 回收冷凝水的管网计算

（1）设计冷凝水回收方案的计划图。其中有水泵站的位置、供电设备与数据等。（2）要明确回收管网的数量和方向，并且进行水力测算。（3）根据计算出的数据，制作冷凝水回收系统的图标，并要标记处节点压力。

5 结语

通过对新港港务公司的供热系统的节能技术进行的研究，把供热节能技术运用起来，目前已经节省了燃油大约800 t，所节约的能源价值300万元左右，并且这种节能技术的应用已经越来越广泛了，并且新港港务公司也已经根据相关的技术条例来完善供热系统的节能技术的有关制度，从而在保障安全生产和高生产率的基础上，真正地走能源可持续的道路。

参考文献

[1] 陈贵军，阿布里提.新港港务公司供热系统节能技术研究[J].中国能源，2005（11）.

[2] 单兴卓.节能技术和措施在机制供热系统中的应用分析[D].天津大学，2008.