克莱斯勒的中国缘等

克莱斯勒的中国缘

克莱斯勒和奇瑞的合作可能并非美国汽车制造商和中国最大的一起合作

休斯顿的Jeep经销商经理赫尔夫曼(Alan Helfman)说，合同将使经销商的销售覆盖所有市场，“我认为这场交易令人难以置信。”

戴姆勒一克莱斯勒旗下的克莱斯勒集团与中国汽车生产制造商奇瑞签署协议，共同生产向全球销售的微型汽车。克莱斯勒发言人Jason Vines近日表示，该型汽车设计基于现有模型，但将由克莱斯勒和奇瑞加以改造，目前正处于设计中。克莱斯勒在设计中发挥领导作用，以确保汽车能够达到高标准的设计要求，Vines说。

该汽车将在克莱斯勒授权下的美国市场、欧洲市场以及类似克莱斯勒授权的商标Dodge，Chrysler和Jeep销售区域销售。

新伙伴，新市场

奇瑞将生产业内熟知的微型轿车(B－cars”)，但公司也将为克莱斯勒生产更为大型的汽车，Vines补充说。该协议将在下个月被克莱斯勒监事会批准通过，中国政府也将在近期对这一交易进行认可。

美国密歇根州安娜堡(Ann Arbor)的汽车研究中心(CAR)主席David Cole说，克莱斯勒进入一个正在成长中的新市场的机会，在那里，克莱斯勒没有著名的产品，公司还对汽油价格再一次涨到3美元每加仑做好了准备。每加仑汽油在美国的零售价到2006年底在2，34美元左右，比前年提高了14美分。

由于在美国生产遭遇高成本和高费用，克莱斯勒的生产商无法在美国市场赚钱，目前正在中国寻找合作伙伴。“我们不可能在这里(美国)修建工厂，你也不可能在这里赚钱。这就是我们需要合作伙伴的原因。”Vines说。尽管没有明确具体日期，Vines还是表示将“尽可能快地”公布汽车原型。生产不会在2007年年内开始，Vines说。

克莱斯勒没有公开奇瑞将生产多少这种型号的汽车，对产品成本也讳莫如深，协议的资金条款也没有公布。

奇瑞曾经计划同布雷克林(Malcolm Bricklin)的美国梦幻汽车公司(Visionary Vehicles LLC)合作，在明年早些时候向美国出口汽车，但这次或者在2006年11月被终止。梦幻汽车公司发言人Friedman Tush说，“双方都认为合作时机还不成熟”，奇瑞希望在现有模型上加以修改，而布雷克林希望生产全新的产品。

新思路，新挑战

合作将对在美国的克莱斯勒有所帮助，同时也使公司有向中国、印度等全球正处于成长阶段的市场销售微型汽车的机会，Cole说。为了成功，制造商不得不为不同的经济体和燃料价格各异的市场准备好不同的轿车和卡车产品。“如果不准备好各种类型的轿车，在3，5到4美元每加仑的油价下，燃料的高价位将使这些市场销售面临巨大问题。”Cole说。

能源分析家预测，在2007年秋天，许多国家油价将达到3美元的水平，但从整体上看，2007年的油价将比2006年低，分析家们经过平均，确定2006年全球油价的平均水平为2，38美元每加仑。协议好有助于奇瑞目前缺乏的从设计、工程到制造的技术入口，Cole说。

奇瑞生产的微型轿车售价在8000到10000美元，不得不以更高品质与雪佛兰、本田、尼桑、丰田及其他微型轿车生产商竞争。克莱斯勒可能会在向美国销售汽车之外给予奇瑞更多的授权，Cole说。

克莱斯勒和奇瑞的合作可能并非美国汽车制造商和中国最大的一起合作。通用和福特汽车公司已经和中国企业有了更大规模的合作交易。

通用发言人Tom wilkinson说，奇瑞汽车将对雪佛兰的Aveo型微型车构成极大竞争，Aveo型汽车由韩国的通用大宇生产。但Wilkinson对奇瑞能否在有竞争力的市场开展该业务提出了疑问。“奇瑞的微型汽车必须在品质上达到进入这些市场的标准。”Wilkinson说。

美国汽车行业工会对公司向国外转移生产线提出了批评，不会同意克莱斯勒与奇瑞的合作。

去年，通用认定奇瑞的产品盗窃了通用Spark型微型车技术，同奇瑞展开了法律辩论，据称，奇瑞的QQ型轿车与Spark十分相似。

通用已经对奇瑞提出诉讼，要求奇瑞停止向包括亚洲和东欧许多市场销售该型号轿车。事情什么时候解决还没有定论，但奇瑞同意不在美国销售以奇瑞命名的汽车。通用和奇瑞也同意彼此不会采取更多法律手段解决问题。

出处：美国《商业周刊》2000年12月29日

编译：杨政文

克莱斯勒转型

戴姆勒一克莱斯勒旗下的克莱斯勒集团近日表示，公司将在1月重组，以减少损失，达到13亿美元销售收入。

克莱斯勒称，公司目标将在5年内在北美外的市场销售大约为40万辆，以便在国外实现销售增长，实现已经下降的北美市场的转型。

“从全面来看，这一计划可能在明年2月结束。我们必须从商业角度进行广泛考察，现在还不能提供任何细节性描述。” 克莱斯勒集团CEO Tom LaSorda告诉记者。LaSorda还说，克莱斯勒将继续与合作伙伴保持坦诚的合作关系，比如中国的奇瑞集团，以便生产出新的小型汽车出口到欧洲和美国。

“现在，美国以外的市场机会越来越多，也越来越重要。”LaSorda说。

克莱斯勒宣布了与台湾中华汽车公司合作向墨西哥出口运输型汽车。合作协议规定，中华汽车公司现在在台湾销售的汽车打的是克莱斯勒的商标，以后将在台湾Yangmei生产线生产道奇汽车，销往墨西哥市场，克莱斯勒表示。克莱斯勒还称，公司将允许中华汽车公司和中国大陆福建汽车集团生产小型汽车在中国市场销售。

“与将自己的资本散布在那些地方相比，这样做可以有利于实现多途径增长，所以，我们很重视那些市场出现的各种机会。”LaSorda说。尽管美国之外的市场增长7％，2006年，克莱斯勒美国市场销售额还是下降了7％。公司在全球市场的销售额降低了4，5％。在美国市场，戴姆勒一克莱斯勒(包括其母公司梅赛德斯)销售下降到第四位，被丰田抛在后头，丰田的销售额增长了13％。与其他汽车制造商一样，克莱斯勒对今年美国汽车市场销售前景并不看好，LaSorda说，公司希望在北美以外的市场发现更多机会。

公司早先曾经宣布，重组计划有望使每辆汽车生产成本降低1000美元。分析家希望克莱斯勒在关闭工厂时采取谨慎态度，问问美国汽车工人能否在医疗费用上让步。

克莱斯勒说，公司将对2006年的3亿美元损失作出报告。公司未销售出去的卡车存货和运动型汽车堆积如山，这与美国经销商有很大的关系。克莱斯勒目前正考虑降低公司对SUVs型多用途运载车，卡车和小型货车的依赖，并设定了能够解决消费者对燃料价格过高抱怨的市场。

奇瑞为克莱斯勒设计的新型小汽车将使汽车制造商能够赢得更年轻的购买者，低价位是公司考虑的重要内容，克莱斯勒在一项声明中称。该产品由戴姆勒一克莱斯勒和北京汽车工业控股有限公司(Beijing Automotive Indus-try Holding Co)合作生产，北京汽车工业控股有限公司目前生产着在中国市场销售的克莱斯勒300C和奔驰E型轿车。

将在中国市场销售的克莱斯勒四缸型赛百灵轿车将由克莱斯勒的“全球工厂领头羊”的密息根工厂生产，这家工厂目前正与日本三菱公司和中国现代汽车公司合作。

出处：路透社　2007年1月4日　编译：罗岳