旋喷桩加土工格栅在路基拼接中的应用

摘要：结合广州新光快速路―南洲立交一标的施工实例，介绍了旋喷桩加土工格栅在新老路基拼接中的应用。

关键词：旋喷桩；土工格栅；道路拼接

新光快速路―南洲立交工程是广州亚运会项目，是广州市重点项目之一。通过该项目施工，可使即有的新光快速路与南环高速实际全互通立交，对广州亚运期间交通有较大的改善。

1 方案的确定

场地的岩土层按其成因分类主要有第四系全新统人工填土层、耕植层、第四系全新海陆交互相沉积层、第四系上更新统河流相冲积层、残积层、白垩系下统白鹤洞级猴岗段。路基施工范围存在1～4m厚的淤泥层。即有新光快速路和南环高速已运营多年，施工范围内新光快速与南环高速交叉，新光快速为高架桥，南环高速为路基，本立交工程在新光快速预留口修建匝道桥后通过路基过渡与南环高速老路基相拼接，形成立交功能。

本项目工期要求非常紧，合同工期只有9个月，根据交通部门要求，路基拼接要在跨南环高速桥梁施工完成后才能施工（跨南环高速的桥梁基础、下部结构和钢箱梁吊装需进行一次交通疏解，与南环路基拼接要进行一次拼接，为保证南环高速通行，两次交通疏解不能同时进行），对路基施工来说工期压力更大。

结合工程实际情况，经过多方案比选，确定了旋喷桩加土工格栅方法进行路基拼接处理的方法。

2 施工方法及工艺

2.1 施工方法介绍

该段路基拼接施工方法是：软基处理后的路基底面＋单向拉伸土工格栅＋多层（路基填料＋单向拉伸土工格栅）＋基层（见路基拼接示意图）。

（图中a的取值是：当补填宽度小于0.8m时，a取1.0m；当补填宽度介于0.8―1.5m时，a取1.5m，当补填宽度大于等于1.5m时，a取2.0m。图中单位以cm控制。）

路基拼接示意图

2.2 施工工艺流程

⑴先进行测量放线，后场地平整，挖除原边坡土方，新边坡按1：1.5控制。施工前要先在路基施工范围外挖临时排水沟，以防雨季积水浸泡路基。

⑵对路基进行旋喷桩处理，桩径50cm，矩形布置，桩间距110cm，桩底以进入砂层、粘土或亚粘土层0.5m为终孔原则。旋喷桩施工完成后施工桩顶砂、碎石垫层和土工格栅。

⑶基底处理完毕，分层挖台阶进行路基填筑。

施工工序详见路基拼接施工工序图。

3 施工质量控制

⑴边坡削坡和台阶开挖

因施工工作面窄，软基处理工作量多，采用先削坡（1∶1.5）再挖台阶的开挖挖方式，一次性提供较宽的工作面。台阶开挖宽度控制在150cm以上，一是可提供尽可能多的新老路基接触面，二是为土工格栅的铺设提供足够的锚固长度。

边坡开挖采用跳槽式开挖，每段开挖长度不超过200m，待一段边坡开挖施工完成后，再施工相邻段。

⑵土工合成材料施工

路基拼接施工工序图

为加强新老路基的联结，减少不均匀沉降和侧向位移，在新老路衔接的台阶处设置土工格栅（聚丙烯双向拉伸格栅TGSG40―40），根据路基填土高度和路堤形式，铺设1―3层。

⑶路基拼接质量控制

①清除原路肩边坡上草皮、树根及腐蚀土等杂物。

②严格控制新老路基结合带的压实，对新老路基结合带（大型机械的压实施工死角）用打夯机分薄层填筑压实，必要时可采用冲击碾加强压实。

③铺设土工格栅时应采用人工拉伸，并用U型钉固定，使土工格栅尽可能多受力。

④台阶高度控制在80～100cm之间，台阶不设内倾角，为新旧路基间提供尽可能多的接触面、为土工格栅提供足够的锚固长度、防止角隅处积水、保证台阶面压实效果。

⑤加强监控量测，动态了解施工过程，根据量测结果指导施工。

⑥在路基方面，选好填料是保证路基稳定的先决条件；对加宽段基底特殊处理，是解决新老路基不均匀沉降的关键环节；充分压实特别是衔接部分压实是保证新老路基稳定不开裂的必要手段。

4 结语

经过南洲立交项目路基拼接施工可以看出：

⑴用旋喷桩加土工格栅处理新老路基拼接，简单可行，基底处理用旋喷桩保证了工期，土工格栅则提高了路基的整体性。

⑵经过施工期间沉降观测，新填路基沉降符合设计要求，通车运营后也未发现有质量方面的问题。

⑶从本项目来看，旋喷桩处理保证了项目工期，又对基底承载力有了一定的保障；土工格栅在路堤填筑中的加筋作用，可有效地分配荷载，防止路基变形，提高路基的稳定性，承受更大的变荷。旋喷桩加土工格栅处理路基拼接是一种高效的方法。