珠三角民营快递企业的发展路径研究

摘 要：随着中国加入WTO后，进一步跟国际接轨，珠三角的快递企业进入一个更加迅速的发展轨道。与此同时，一方面国际快递业开始向中国市场延伸，联邦快递等知名国际快递巨头先后在中国生根落户，利用先进的管理技术和廉价的成本取得竞争优势；另一方面国营邮政EMS本身覆盖面广、资源雄厚以及机制完善的特点，加紧向长三角、珠三角等地的进军，本土民营快递企业于狭缝中生存。面对内外交困的发展窘境，本土民营快递企业要扬长避短，学习其长处，吸取其经验教训：完善自己的网络通讯建设，提高企业的服务质量以及完善企业体制以适应新环境，提高竞争力。

关键词：民营企业；快递；发展路径

中图分类号：F618 文献标识码：A

Abstract： After China's accession to WTO and further dovetailing with the international standards， the Pearl River Delta（PRD）express enterprises stepped in a more rapid development track. Meanwhile， international express industry began to extend to the Chinese market and obtained competitive advantages by using advanced management techniques and low cost， for instance， the famous international express giant FedEx has captured the market of China. On the other hand， state-run postal EMS has stepped up approaching to Yangtze River Delta， Pearl River Delta and other places taking advantage of wide coverage， abundant resources and perfect mechanism. Therefore， local express enterprises are surviving in the crevice. Facing dilemma of the beleaguered development， domestic private express enterprises have to avoid weaknesses， learn the advantages and draw lessons. As a consequence， they should improve the communication network construction， service quality and the enterprise system in order to accommodate the new environment and improve competitiveness.

Key words： private enterprise； express； development path

随着中国加入WTO后，进一步跟国际接轨，以及2008年发改委出台珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年），将珠江三角洲地区改革发展上升到国家战略层面，明确要求构建现代产业体系，其中突出优先发展现代服务业，建设与港澳地区错位发展的国际航运、物流、贸易、会展、旅游和创新中心，有此基础，珠江三角洲地区快递服务发展势头强劲，各个民营快递企业如雨后春笋般破土而出，都希望能在这块大蛋糕上分一杯羹。《物流业调整和振兴规划》鼓励做大做强快递物流，加快建立快递物流体系。国家邮政局高度重视区域快递物流服务的发展，提出抓紧编制《珠江三角洲地区快递服务发展规划》，促进重点区域快递服务实现又好又快发展。

珠三角包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、中山、东莞、惠州、肇庆等9个地级市及所辖地区，是广东省乃至我国利用外资最集中的地区之一。改革开放以来，珠三角地区凭借其卓越的地理优势及相关政策的扶持，实现了GDP长期领跑全国。而其经济的迅猛发展也带动了本地物流业的强劲增长：2008年，珠三角地区快递企业完成业务收入达70亿元，占全国六分之一以上；而到2012年珠三角快递业收入约200亿元，年增长23%，其中广东省的快递业收入增长达40%，约占全国的四分之一。

珠三角强劲的物流需要直接催生了大批民营快递企业，如：顺丰、申通、圆通、韵达、天天、汇通、宅急送，等等。珠三角民营快递企业经过诸侯割据的混战岁月，如今形成了三大门派。一派是联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）、敦豪（DHL）为首的外资企业，一派是独门独派的中邮速递（EMS），一派是顺丰与“四通一达”组成的民营快递势力。草莽发家的民营快递势力在电子商务的浪潮下恣意生长，逐渐成长为珠三角乃至中国快递业的中坚力量，成为现代民营经济最鲜活、最生动的缩影。

1 珠三角民营快递企业的特点

1.1 拥有地理优势，交通便捷

珠三角作为中国经济的试点，从多年前已经着手完善交通，并辐射港澳台，把粤港澳台等地牢牢地镶在一起。纵横交错的发达道路交通，结合南沙港、深圳港、珠海港等吞吐量巨大的货运港口和白云机场、宝安机场等国际航空港，为快递企业装卸货物提供多渠道的选择，也有利于缩短消费者苦等的时间。

1.2 得到政策扶持

通过国家邮政局审批的《珠江三角洲快递服务发展规划（2010-2014）》以下简称《规划》正在运作当中。根据《规划》，广州和深圳正在朝成为华南地区的快递服务中心城市的目标进发，白云机场、宝安机场也按照《规划》的内容进行扩建完善，目的是为了让其打造成华南快递服务网络的两大重要枢纽港。

1.3 企业规模大小不一，数量庞大

这一特点主要体现在广州、佛山等大、中城市中，EMS达到了全境覆盖，而FedEx进驻时间不长，只在广州设立了7个网点和佛山南海设立了1个点。在每个城市以及每个乡镇中都有大量扎堆的民营快递公司，以四通一达为例，除了圆通在佛山地区只覆盖了禅城、三水和顺德以外，其他企业广佛地区都已全面覆盖。这些大量的民营快递公司中，其中大的公司可能拥有或租有仓库及各种交通工具、可达数亿元的资产和延伸至国内近两百个城市的业务；而小的快递公司可能只有几辆小型货车，没有仓库，甚至只能用摩托车或者电动车在市内进行投递工作。

1.4 服务质量良莠不齐

在电商盛行的今天，随着越来越多民营快递企业的进驻，价格差距的不断缩小，服务品质的优劣显得越来越重要。顺丰快递的服务是公认排名第一，不但服务好，态度好，也有很好的监督机制。而相对来说，天天、中通等公司服务质量就要差一些，不论发货速度，人员素质都不及顺丰，在服务方面缺乏规范性的操作，货物的跟进也未能完善。即使是同一间公司，在不同地区也会有所不同。以中通为例，因为加盟商的差别，城市里的工作人员素质相对较好，只是咨询、投诉电话打不通，但部分边远地区经常出现损件、电话里谩骂顾客、甚至是踹门等情况。

1.5 个性化服务较为单一

快递公司都会为客户提供个性化的服务，但是个性化一般局限于物流速度方面。如在佛山本地的顺丰、圆通等，承诺12小时内抵达各大城市，到达如上海等大城市后当天就能到达客户手中。一些快递公司也会从包装入手，搞一些别出心裁的包装，但因为缺乏专业性，往往会出现货物受损等情况。

总的来说，相对于全国其他地方，珠三角具有突出的交通运输优势，能大大压缩运输成本和运输时间；由于国家对珠三角本土快递政策的支持，使行业整体向着健康的方向发展。

2 珠三角民营快递企业发展面临的问题

随着珠三角经济的不断发展，物流快递业也随着交通网络的扩张而飞速发展，并且在全国的快递行业当中占据首席。尽管快递业发展速度加快，经营状况良好，但是珠三角的民营快递企业在发展中状况仍然不容乐观，只因为越来越多的“大胃王”要来同分一杯羹。

2.1 国营快递企业EMS的挤压

由于在计划经济下的政策性保护，使邮政EMS长期处于领先地位，尽管中国加入WTO之后允许外资巨头的涌入，使到EMS的市场份额迅速下滑，但其国内市场份额仍然达到40%，拥有全中国最大的快递网络，可谓“一枝独秀”。

目前，国内暂时还没有统一邮政快递市场的管理办法，所以快递业的主体仍是EMS。在酝酿了十几年后，国家于2009年出台了新《邮政法》，这个新法相对于1986年的《邮政法》有关邮政专营的内容有如下解释：“将单件重量100克以内（特大城市市区50克以内）的信件国内快递业务交由中国邮政专营”。此条例一出当即引起轩然大波，这势必会对民营企业带来巨大的损失。

国家的这一行为意在对邮政企业承担普遍服务义务的一种补偿措施，通过一定程度的“垄断”来弥补亏损、但由于政府允许自由竞争，对价格和服务不加限制，对于网络覆盖面广的EMS是极有利的。

由于其他民营企业的反对，现在草案仍然未能执行，但可以看到的是，国家政策始终会有利于邮政EMS。

2.2 外资巨头联邦快递进驻广州对本土民营快递业的影响

2009年2月6日，位于中国华南地区广州白云国际机场占地82 000平方米的全新亚太区转运中心正式启动，这标志着联邦快递迈入了物流业新纪元。这个堪称亚洲规模最大的货物转运设施，每小时可处理24 000个货件，拥有自己的机坪控制塔指挥和管理飞机的起降和货物的装卸，能隔夜将货件送达亚洲22个主要城市，以及把中国200多个城市紧密连接起来，这个联邦快递投资18.3亿元，广东机场集团配套投资24亿元，总耗资42.3亿元打造的重量级工程表明了联邦快递进驻广州，深耕于中国大陆以至亚太区市场的决心和信心。

对于联邦快递，其最大的特点就是快――凭借其巨大的信息网络和电子快递清关系统完成快件的报关分拣工作，预先清关能够把所需要的时间大幅度地缩短，大约可以节省十几个小时。以一封星期一白天（北京时间）从美国旧金山向北京发出的邮件为例，大概到星期四白天（北京时间）就能够送达收件人手中。

珠三角地区的快递企业现在处于一种飞速发展的阶段，但尽管如此，因为中国物流快递业起步晚，观念陈旧，效率低下，缺乏自身一套先进的物流管理体系，导致成本高居不下，约占GDP比重的21.3%。从中国的供应链结构来看，在生产环节的时间只占据10%，大约90%的时间耗费在流通环节。因此，缺乏一套高效率的管理体系和配套基础设施，是物流业相对落后的主因。

同时，传统的国内物流业受太多的框框条条的束缚，“条块分化”现象还十分严重。跨组织的合作涉及到从分散物流到社会化的大转变。进行社会化的改革需要对客户公司内部进行调整和裁员，由此，个人利益和公司利益将会成为改革的一道屏障。

3 珠三角民营快递企业突破发展障碍的建议

在现阶段的中国，国内快递业尚处于起步阶段，由于起点低，方方面面都存在着制约因素，但另一方面，巨大的国内市场潜力仍然为快递业提供不可多得的机遇。民营快递企业该如何把握发展先机？

3.1 实行体制改革，优化管理机制

民营快递在建立之初由于资金短缺，大多数都采取“加盟制”的管理体制，发展到一定程度的时候就出现管理松散、人员素质低下、服务质量差、资金回笼慢等各方面的问题。随着快递业的开放，民营企业将面临新一轮的洗牌，要存活下来就必须进行改革。直营制具有简化管理、有效控制的优点，但所需要投入的资金也很大，因此目前全面实现直营制改革的企业也只有EMS和顺丰两家，那么其他企业该如何进行改革呢？

对于珠三角的民营企业，目前更好的方法是采用“直营”+“”的综合办法。对于主营业务的大中城市，应该采用直营制，这样能更好地做好企业核心业务的把关；而对于一般城市的网点，或者一些暂时没办法回收的网点，以的模式进行管理。如果出现质量下降，管理困难等问题，可以随时更换公司，这样不会影响到公司的业务。

3.2 发展自身优势，把握机遇占领同城市场

民营快递企业的优势，体现在一个“快”字，利用自身的灵活性，取得区域性的优势。对于珠三角地区的中小型民营快递企业，70%以上的企业主要业务都来自于同城快递。同城快递对于民营企业有三大优势：

（1）进入门槛低。不需要有非常完善的物流网络和信息技术系统，不需要精美的包装，不需要非常先进的管理机制。

（2）同城快递讲求的是效率。据统计数据显示，民营企业比EMS的速度要快上50%，而且民营企业的派收时间也比较灵活。

（3）民营企业价格低廉。一般的小型企业规模都较小，收派员可能都是临时工，大约每件货件提成3元左右，因此珠三角地区的同城快递价格一般在6～8元左右；而EMS由于每台车上都配备先进的卫星系统、计算机系统，收费就昂贵得多，不论远近都在12～15元左右。

3.3 规范服务，用人才“包装”品牌

国内民营快递企业中，大约90%的人是一线收派员。这些人一般文化素质不高，从事繁重的体力劳动工作。而民营企业一般服务意识淡薄，对员工缺乏系统的培训，因此才会出现“暴力分拣”、丢件、迟到、损坏甚至偷件的情况，导致客户投诉率居高不下。

因此，民营企业一定要转变思路，采取积极的机制培养各阶层的人员。对于底层一线的工作人员，一定要做到规范化；对于中高端人才，则需要提高企业管理者的素质，通过营造良好的企业文化以及为其提供展示能力的舞台，提高企业忠诚度，以适应企业不断进步的需求。

4 结束语

快递的核心价值在于快，随着中国经济的繁荣，大量外资的涌入、电商行业火箭般的发展速度，都为快递业的迅猛发展提供契机。而外资的引入、民营快递企业的崛起也使EMS不再一枝独秀，颇有三足鼎立之势。然而三足之中民营快递始终较薄弱，特别在珠三角地区，民营企业所受压力倍增。要完成民营快递的快速发展，一方面民企要善用地区资源优势，抢占低端市场；另一方面要积极主动进行改革，并且巩固企业联盟，只有建立起有序的竞争环境，民企才能健康发展。

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