后张法预应力混凝土在永福路大桥中的应用

摘要：后张法是指先制作构件，并在预应力筋的位置留出相应的孔道，待混凝土强度达到设计规定值后，穿入预应力筋并进行张拉，张拉力由锚具传给混凝土构件而使之产生预应力。该施工工艺操作方便，易于控制，广泛应用于较大跨度构件的制作。本文以永福路大桥预应力钢筋混凝土空心桥面板为例介绍后张法。

关键词：后张法; 混泥土; 应用

Abstract: a method is to point to first after making components, and in the position of the prestressed reinforcement to set aside the corresponding, both to the strength of concrete e. after to design, through the tendons and tension, tension by the anchorage to concrete component and make it to have the prestressed. The construction process operation, easy to control, widely used in the production of large span component. Based on the road bridge for blessing prestressed reinforced concrete hollow bridge panel is presented a method after.

Keywords: ; Mixespost-tensioning clay; application

中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：

一、设计要求：

永福路大桥设计荷载汽-20级，校核荷载挂-100。桥面总宽33米，其中行车道宽28m，人行道每侧宽2.5m。单孔跨度为20m，全桥共6孔，由156块预应力钢筋混凝土空心板组成，板宽1.24m，板高0.9m。设计张拉控制应力Ry=1200MPa.

二、后张法施工过程及质量控制

l、构件制作

(1)扎筋、立模

用C20混凝土预制台座，在台座上刮2-3遍地板蜡作为隔离，然后绑扎钢筋。采用埋管法预留孔道，扎筋时应保证波纹管位置的准确，固定牢固，接头密合及管中心线的顺直；同时还应注意气囊内模和锚垫板的安装固定；最后立钢质定型模板。

(2)浇筑

浇筑C40混凝土前进行了严格的配合比试验，因板内配筋密，如果粗骨料粒径太大，就容易出现架空现象，故试验别注意粗骨料的选择。混凝土现场拌和，翻斗车运输，人工入模，严格按施工规范振捣。在施工过程中，气囊内模的就位、充气、固定要快，要在底层混凝土初凝前，完成余下混凝土的浇筑；在浇筑完毕后，按规定时间拉出气囊，拆除钢模，并及时覆盖养护。

2、构件张拉

(1)穿筋及安装锚具

钢绞线下料长度为：管道长度+张拉预留长度，采用无齿锯切割。采用七孔限位板梳理钢绞线，每隔l-1.5m绑扎一道铁丝，硬弯处多扎两道，以保证钢绞线成束。用铁丝穿过孔道作引线，前拉后送，直至两端露出所需长度。

XM型锚具适用于锚固钢绞线，这种锚具由锚板与夹具组成，其特点是每根钢绞线都是分开锚固的，任何一根钢绞线失效不会引起整束锚固失效。本工程选用开封中原预应力工艺设备厂生产XM15-3型锚具。

(2)张拉设备标定、钢绞线试验

张拉之前，施工单位委托山东工业大学对千斤顶及相应的压力表进行了校验并提供了校验报告；对钢绞线进行了张拉测试，其测试内容包括：预应力钢绞线孔道摩阻损失，预应力钢绞线伸长量与回缩变形，锚具锚固损失值等。测试结果完全满足规范和设计要求。

(3)安装张拉机具并张拉

安装张拉设备时，要使张拉力的作用线与孔道中心线重合。张拉前，对构件的浇筑质量，几何尺寸、孔道进行了检查，通过压同条件下混凝土试块来判断是否满足设计强度要求；满足了，才可张拉。

张拉顺序：1234.

张拉方法：两端张拉，超张拉。

张拉程序：00.1Ry0.2RyRy1.05Ry锚固

(4)张拉控制

在张拉过程中，要特别注意安全。在任何情况下，作业人员不得站在预应力筋的两端，严格遵守操作规程。每根钢绞线张拉完毕后，除了要检查钢绞线本身有无滑断丝现象外，还应检查构件端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。张拉工作必须在监理单位人员在场时方可进行。

(5)压浆

张拉完毕后，为防止钢绞线锈蚀，减少徐舒，必须进行孔道压浆。水泥浆的抗压强度不小于40MPa，水灰比为0.43，掺入适量的铝粉作膨胀剂（其用量为水泥用量的万分之一）。采用一次压浆法，压力为0.75MPa，压浆应缓慢、均匀进行，不能中断，直至另一端排出空气水稀浆稠浆为止，用软木塞封堵压浆孔。为保证管道中充满灰浆，封堵压浆孔后，应保持不小于2分钟的一个稳压期。

三、静载试验

为了检验预应力钢筋混凝土空心板的施工质量，委托山东省公路与桥梁检测中心进行了静载试验，试验结果表明，永福路大桥预应力钢筋混凝土空心板满足设计和规范要求。

后张法预应力钢筋混凝土施工工艺在永福路大桥中的应用，充分保证了空心桥面板的质量，提升了桥的外在美感，得到了专家和领导的肯定。

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。