桃花峪隧道施工阶段风险因素分析

摘要： 隧道工程施工阶段的风险研究属于隧道安全的一个重要组成部分。在崇山峻岭和越江跨河的地区建设中，隧道因为具有缩短线路长度、提高建设标准、保护生态环境等特点而成为工程建设中的一个关键环节。本文先简要介绍了风险管理的步骤及方法，然后以桃花峪隧道为背景，结合国内外研究成果和风险管理指南，对桃花峪隧道施工阶段所面对的风险利用层次分析法进行重要度分析，以发现风险的重要因素，便于进行重点管理。

Abstract： The risk studies on Tunnel construction phase are an important part of the tunnel safety. In the construction of the mountains and cross-river crossing region， the tunnel has to shorten the line length， to improve construction standards to protect the ecological environment， which becomes a key link in the project construction. This article first introduces the steps and methods of risk management， then the paper takes Taohuayu tunnel as an example to make an important analysis in the tunnel construction phase by combining with domestic and international research results and the Risk Management Guide and using the AHP method so as to discover the important factors of risk in order to manage the key point.

关键词： 项目；风险管理；层次分析法

Key words： projects；risk management；AHP

中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）11-0055-02

0 引言

随着国家经济的迅猛发展，对交通运输的需求增长很快，因此对于隧道的建设也掀起了一个新的高潮。隧道工程相比于其他工程，具有隐蔽性、复杂性和不确定性等突出特点，因此投资的风险很大[1]。尤其在施工阶段，如果不能合理的识别风险，进行有效的风险应对，将会对隧道工程的质量、进度、成本产生巨大的损失。因此，在隧道施工阶段开展风险管理，有利于减少工程事故的发生；有利于提高施工建设各方的风险管理意识和风险管理能力，从而达到控制风险，减少损失的目的。

1 项目背景

1.1 项目简介 武西高速公路是北连接河南省干线公路焦作至郑州高速公路，南连接国道主干线连霍高速公路的新建高速公路，穿越邙山，在K36+650～K37+260处设置桃花峪隧道。

桃花峪隧道位于河南省荥阳市桃花峪村，设计为小净距隧道，单洞开挖跨度约17.3m，开挖断面达173.71m埋深多在20m左右，最大埋深55m，最小埋深不足1m。隧道下穿桃花峪风景区以及一个村庄。

1.2 项目工程特点

①黄土：自承载能力较弱，具有湿陷性，在隧道开挖过程中容易发生沉降变形，为不良地质隧道。

②小净距：穿越黄土地层的第一座小净距隧道，没有成熟的施工经验、施工工艺。

③浅埋偏压：隧道K36+740～K36+790超浅埋，左洞最小覆土厚度不足1m，而右洞大部分位于最大覆土厚度为几十米的斜坡上，施工安全风险极大，施工难度极高。

④大跨度：单洞开挖跨度约17.3m，开挖断面达173.71m，施工工艺复杂，施工风险高。

⑤地质条件：隧道区地表不良地质为湿陷性黄土，湿陷类型为非自重湿陷性黄土，湿陷等级为I级（轻微）。

⑥水文条件：场地地处内陆，具有明显的大陆季风气候特点，属暖温带半干旱气候区；年降水量一般为400-600mm，但降水量的年际变化显著，丰水年最大降雨量697.7mm，干旱年最小降雨量264.9mm，年内降水量的分布不均，七、八、九，三个月，降水141.5-495.2mm，占年降水量的53.4-69.9%，并常有暴雨出现；主要河流为黄河，流量受季节及水库影响明显。

2 项目风险识别

通过对该项目有关资料的收集分析，及对已建成的既有项目曾面对的风险的总结，可以识别到该项目所面临的主要风险有施工管理不当引发事故、坍塌事故、洞口失稳事故三大类。进一步对风险源进行识别，可以得到如表1所示的风险清单。

3 项目风险分析

由于识别出的本项目的风险因素较多，因此适用AHP层次分析法进行风险因素重要度的排序，以便帮助项目经理更好的进行风险管理，获得较好的收益。

3.1 建立层次结构模型。

3.2 建立判断矩阵 通过对现场有关工程技术人员和有关专家的询问，就上述10个风险因素进行主观评价，采用两两比较评分，从而判断确定下层因素对上层某一因素而言的相对重要性。则准则层对于目标层的判断矩阵A-B为：

为了以后计算方便，可以把上述矩阵记作A，简写为：

3.3 判断矩阵的一致性检验并进行层次单排序 本文采用方根法进行计算，对判断矩阵的层次单排序进行计算以及求得一致性检验结果。对于矩阵A来说，其计算结果如下：

WA=0.10470.63700.2583；λmax=3.0385，CI=0.0193，RI=0.58，

CR=0.0332

对于矩阵B1、B2、B3来说，其计算结果如下：

WB1=0.59360.24930.1571；λmax=3.0536，CI=0.0268，RI=0.58，

CR=0.0462

WB2=0.02770.01660.01540.05780.25200.11570.11180.08180.05600.2652；λmax=11.0532，CI=0.1170，RI=1.49，CR=0.0785

WB3=0.03960.07330.07330.12370.08530.30240.3024；λmax=7.5642，CI=0.0940，RI=1.32，

CR=0.0712

3.4 层次总排序 依次沿层次结构由上而下逐层计算，即可计算出最底层因素相对于最高层的相对重要性或相对优劣的排序值，即层次总排序。层次总排序是针对最高层目标而言，最高层次的总排序就是其层次总排序。桃花峪隧道层次总排序见表2。

4 风险分析

根据表2可以得到R10（洞口存在偏压），R5（支护不到位），R9（施工方法不适合水温地址条件），是桃花峪隧道风险因素中最容易导致风险的因素。因此风险控制的时候应着重这3方面的风险管理。

参考文献：

[1]李冬梅.铁路隧道风险评估指标体系及方法研究[D].成都：西南交通大学，2008.

[2]王双平.长输管道工程项目施工风险研究管理[D].北京：北京交通大学，2006.

[3]窦连辉.工程项目的全面风险管理[J].科技管理，2007（4）：65-67.

[4]郭波.项目风险管理[M].北京：电子工业出版社，2008.