炼油企业的原油库存分析及优化

【摘要】近些年国际原油价格走势跌宕起伏，并且涨跌波动的幅度巨大，库存日益成为炼油企业关注的重点，原油库存管理成为石化炼油企业生产经营管理的重要内容之一。本文通过对某石化炼油企业的生产和储运实际情况，分析影响库存控制的相关因素，确定原油合理控制库存目标和动态管理要点，并对原油库存控制提出相应优化措施和控制策略。

【P键词】原油；库存管理；优化

近些年国际原油价格走势跌宕起伏，并且涨跌波动的幅度巨大，既经历过2010―2011年原油价格持续走高，也发生2014年原油价格的断崖式暴跌。如何合理控制原油库存，以降低资金占用和跌价风险，库存日益成为炼油企业关注的重点，原油库存管理成为石化炼油企业生产经营管理的重要内容之一。合理的库存水平不仅能够缓解供需的不平衡矛盾，保证企业生产的连续性和稳定性，而且能够有效地应对需求的随机变动和提前期的不确定性。提高原油库存管理水平，利于化解国际原油价格波动的风险控制，利于降低管理费用支出，避免原油库存过高造成大量的流动资金积压给企业效益的造成极为不利的影响。本文通过对某石化炼油企业的生产和储运实际情况，分析影响库存控制的相关因素，确定原油合理控制库存目标和动态管理要点，并对原油库存控制提出相应优化措施和控制策略。

一、研究对象企业的概况和原油库存管理的特点

本文研究对象企业是一家以炼油为主，兼有化工的大型石油化工企业，具有悠久的历史，经历了多次的扩能和升级改造，目前炼油拥有1300吨/年加工能力，总资产达130多亿元，主要装置有：二套蒸馏、二套催化、加氢裂化、二套连续重整、二延迟焦化、二套酮苯、油加氢、三套苯酚丙酮、顺丁橡胶、丁苯橡胶、ABS等装置。该企业由于地理位置和港口条件的限制，原油的供应必须经由中转港口中转，再通过二次运输（管输方式和二程船水运方式）送到企业，并在企业内部进行油罐的输转和调配，最后进入蒸馏装置进行加工。因此，企业原油库存分别有位于中转港口的外港库存、位于管道中继站的管输中继库库存、位于企业海滨码头油库及厂区的厂内库存。该企业是典型的燃料油型炼油企业，原油加工分两套蒸馏装置，加工不同性质要求的原油以分别实现优质油和燃料油的生产，增加了原油库存管理的难度，也扩大了库存优化的空间。

“库存是一个必要的魔鬼”，这句话非常形象准确地说明了库存的存在利弊双面性。炼油企业是生产经营连续性很强，一次停工损失极大，且开停工安全风险很大对装置操作要求极高，所有的炼油企业都不容许因原油短缺导致装置停工的情况发生，所以必须有足够的原油库存才应对不确定性的、随机性的原油供应和需求变动，保持生产的连续性和稳定性，有时，甚至还有“奇货可居”的投机功能，但在具备上述优点的同时，过高库存会给企业带来不利影响，占用大量的资金，产生很高的库存财务成本，加大原油价格下跌的风险，企业采购对供需平衡的分析简单，缺乏对库存控制的不稳定因素实时跟踪和分析，造成库存管理的粗放。这里就形成一个悖论，当库存增加时，供应保证水平高，原油断供停工风险就小，而库存的资金占用成本和管理成本增加；当库存减小时，虽库存的资金占用成本和管理成本降低，但原油断供的概率增大，装置平稳运行就会受影响。库存管理的目的就是通过库存的控制，找到一个原油供应和库存成本的平衡点，一个适时的动态平衡点。

二、原油合理库存的影响因素分析

炼油生产企业通过建立一定的原油库存来保证炼油装置的连续平稳运行，这是库存控制的首要任务。不同的炼油企业有各自具体情况，虽影响因素类别大致相同，但库存制约因素的影响程度有差别。原油合理库存的影响因素主要有原油储罐能力、装置加工负荷、原油进料配比、原油中转运输条件、原油货量和装期选择的限制等等。

（一）原油储罐能力

某炼油企业目前共有原油罐17个，原油罐总容量为69万立方米。其中2套蒸馏抽用罐15万立方，海滨正常可用罐容54万立方。以海滨罐区54万立方测算，根据原油性质，并考虑安全高度后最大库容量约为40万吨。综合考虑原油进厂、加工负荷、生产优化和规避经营风险等因素后所需要保持的厂内原油库存范围上限为35万吨，下限为15万吨。正常控制在27万吨左右。

海滨油库油罐：9个原油罐，共54万M3。由于海滨原油接卸储罐中到期需检修的较多，油罐检修时间相对较长，通常会有1个原油罐将处于检修状态。目前，除去1401#罐检修，海滨罐区可用油罐有1402#1409#等8个油罐，按分储分炼的要求，将1403#、1404#、1405#、1406#等4个罐作为1#蒸馏装置用油罐，1#蒸馏的原油由船运进厂，按“一船一清”接卸要求，这4个原油罐的利用率仅6成左右，除去罐底，实际罐容只能存放9万吨，海洋油与进口油需要分罐存储；1402#、1407#、1408#、1409#等4个罐作为3#蒸馏装置用油罐。

装置抽用罐：8个原油罐，共15万M3。8#罐区有1个1万M3、3个2万M3原油罐，总容量约5万吨，是1#蒸馏装置抽用罐；15#罐区4个2万M3原油罐，总容量约6万吨，是3#蒸馏装置抽用罐。在部分装置检修时，生产还需借用抽用罐存储蜡渣油。

（二）装置加工的原油配比要求

以每月蒸馏装置加工90万吨原油测算，1#蒸馏加工为25万吨，分为16万吨低硫石蜡基和9万吨低硫低酸中间基。主要油种为：卡宾达、萨里尔、卡伦、埃斯坡、黑狮、荣东、涠洲、渤南。基本都需要水运以避免管输品质污染。加工配比：要考虑二次加工装置进料和油生产产品的粘度指标，1#蒸馏原油通常有两种原油进行配比，比如石蜡基油：海洋油的基准配比为7：3。故此时石蜡基进口油和海洋油也同节奏到厂，才能保证原油正常配比加工。且由于1#蒸馏原油资源的独特性，如果资源短缺几乎没有可从商储或其他兄弟企业调用的原油资源。3#蒸馏加工为65万吨（需高低硫混合后：1.6≤S≤2.0，酸

以2016年3月4日至3月18日的加工安排为例：生产根据装置加工的硫、酸等控制指标以及油生产需要，对原油进行调和，1#蒸馏加工：卡滨达：苏图森按60%∶40%配比；3#蒸馏加工∶伊朗（重）∶巴士拉轻油∶南巴∶卡斯提拉∶凯萨杰按30%∶30%∶20%∶10%∶10%配比。

（三）原油中转运输

由于储罐容量不足，两套蒸馏原油资源要求分储分炼，多油种配比混炼，接卸要求做到一船一清，υ油的二程运输和管输安排带来很大难度。

一程到中转港靠泊：由于集团进口原油总量大量增加，宁波、舟山等港口码头和油罐接卸能力紧张，加上部分集中到港因素，原油一程船到中转港口经常发生等待一两天靠泊作业情况。

二程水运：由于我们原油水运量下降，国内提供二程运输的油轮公司的原油船减少，运力大幅下降，必须充分运用其现有的原油船，提高运行效率。通常我们需安排两条船往返进行原油水运。另外，原油靠泊与出口汽柴油、内贸汽柴油、石脑油、化工品海滨码头共用，0#码头管线只有原油、汽柴油管线和1#码头的只有原油、石脑油、化工品管线。导致了货物进出口船只冲突时不能灵活安排靠泊，影响原油资源进厂安排。

管输：输送能力：某原油输送管线的共用段的762管线供几家企业共用，目前已超负荷运转，管输能力6.5万吨/天。某炼油企业专用段管输能力2.4万吨/天。输送要求：1.批量输送：宁波和舟山进口管输原油必须经过岚山油库，几家企业用油计划经常有冲突，影响到港原油及时划输送到厂。管道公司要求企业整罐安排输送，减少从各港口转油的次数，提高管线利用率。2.配比输送：管输中继油库为该企业用油罐安排4个油罐：其中的3个10万立油罐，相对固定分别存放高硫、含硫、低硫资源。当高硫罐和含硫罐存放巴士拉、科威特、沙中、沙重等原油时，需要与含硫罐资源按比例混合输送，按高硫罐内原油S=2.8，含硫罐内原油S=1.5计算，混合比例约为3∶5。另外有1个10万方油罐相对固定存放1#蒸馏管输资源。3.高低硫分输：按3#蒸馏加工量1.9万吨/天，某炼油企业专用段管输量2.7万吨/天计算，平均连续管输3#蒸馏资源8天后（3#蒸馏库存增加6.4万吨），可切换输送1#蒸馏2天，约5万吨/批次。

（四）原油货量和装期选择的限制

主打原油货量和装期：萨里尔、伊重、巴士拉、阿曼、科威特、维特亚兹。其中萨里尔、伊重和巴士拉原油都属于总部特殊油种，萨里尔每月总部只采购一船，船期和货量基本都是固定的，企业没有决定权，只能根据打理公司告知的船期和货量采购；伊重原油作为特殊油种，货量和船期都不确定，虽然伊重非常适合某炼油企业加工，但无法做到均匀到港；巴士拉是我们的主打油种之一，同样由于伊拉克装港设施原因，巴士拉现在滞期常常发生而且滞期时间长短不确定，这又增加了我们资源保供压力。

非主打原油的货量和装期：普鲁托尼、杰诺、蒙多、南巴、埃斯坡。采购时主要考虑以满足与主打原油进行配比加工来选择货量和装期。

机会油种：卡伦、阿姆那、卢拉等。机会油种的可采购机会较少，货量和装期都没有弹性，我们以考虑原油性价比为主，随机采购。

三、原油合理库存的测算

某炼油企业原油库存由厂内库存、管输中继库库存、外港库存几部分实物库存组成，对应满足加工配油、二程运输及管输环节对库存的控制要求。

（一）厂内库存控制

企业专用段原油输送的起输与到达时间需要24小时，由于目前3#蒸馏原油正常加工4种原油，其中3种需要管道输送，为了避免输油风险，管道公司要求每种油必须至少6万吨为一批次，以2.4万吨/天计算，厂内同时存有3种油种混合加工需要至少6天的时间，以此为据，厂内3#蒸馏原油库存按照6天时间存放。同理由于1#蒸馏所加工油种基本为水运原原油，一艘油轮从中转到卸货完成也需要6天时间，厂内1#蒸馏原油库存也按照6天时间存放。故厂内最底库存控制为17.6万吨，加上10万吨罐底油合计为27.6万吨。

（二）管输中继库存控制

从中转港油库输油到某企业管输中继油库平均需要5天时间，所以我们在中继油库的理论库存为3#蒸馏5天的加工合计为10万吨，加工某炼油企业专用段管道垫底油2.7万吨，合计为12.7万吨。

（三）外港库存控制

结合公司两套蒸馏加工情况，以及下月船期的到港情况，需要混炼的4中油种同时在每月初到港口，基本不可能，所以我们在外港也需要5天左右的库存，合计为14.4万吨。

综合以上三个库存控制的要求，原油合理库存约为55万吨。遇台风、大雾等季节因素考虑阶段性提高库存，如果远东原油资源量增加可以适当降低库存，库存控制在5060万吨为宜。

四、原油库存的控制策略和优化

原油库存变化是通过原油采购量和加工量的之间的差量来实现，在总部对原油资源和加工实行集中决策和统一管理的模式下，受外部市场不确定性变化的影响，以及进口原油采购比加工要提前三个月左右时间带来的采购计划和加工计划节奏不一致性，总部对加工计划进行调整时，原油采购资源已经完成，就会造成库存的被动变化，需要通过后期原油采购来调整到正常库存。同时企业通常也要紧盯国际原油市场的发展动向，对国际原油价格的变化趋势进行分析和判断，对台风、大雾季节性气候变化等，通过调节原油采购量、借还商储原油等方式，主动优化原油库存。原油库存的控制策略和优化措施可以从下面几个方面考虑。

（一）原油价格波动平稳下的库存控制

为了确保装置平稳运行，厂内有适当的原油库存必不可少，策略如下：（A）如果国际原油原油价格一直在全年平均线上方运行（高油价），此时我们可以考虑通过商储借油来降低库存，多想商储借用高硫原油，等油价下跌时，通过买固定价来锁定借油效益。（B）当油价位于全年平均线以下，我们则可以适当提高点库存，当看见油价反转时，在降低原油采购量，达到降低原油库存的目的。

（二）原油价格波动异常下的库存控制

当遇到原油价格波动异常的情况，我们对原油库存的控制，也必须格外小心。为了避免计价风险，在此情况下，我们必须严格稳定库存总量，不赌市场。同时，还要多分析成品油市场供应情况和库存情况，来判断总部原油加工量安排的趋势，原油采购数量提前做好预判，尽可能降低库存被动变化带来的风险。

（三）恶劣气候多发季节的库存控制

每年7、8月为传统的台风高发季节，11、12月和1月为多迷雾易发季节，为应对异常气候，原油库存宜适度提高。尤其在前期是低库存控制时，需要及时增加库存，避免原油保供出现问题，至少提高2天加工量左右的库存。

（四）储运条件变化的库存控制

储运条件得到改善（比如厂里、中转的罐区里油罐检修减少，投用油罐增加，管输能力提高，二程船运力增加时）以及原油资源结构和船期与公司生产加工比较匹配的条件下，原油库存宜适度降低。反之，原油库存宜增加，以保证装置加工的连续和稳定。可以通过公司尽可能调配适合的常规采购油种船期，选择合适的替代油种、多扑捉市场机会油种，均衡原油到港到厂，优化原油库存品种结构。与公司生产调度多测算和优化原油加工和接卸安排，依此与管道公司、油轮公司、中转港口等公司协调好原油中转、二程水运、管输的各个环节，提高原油库存资源的运作效率，创造低库存运作的条件，以减少原油库存占用企业大额资金，降低财务成本。

五、结束语

原油库存控制是炼油企业一项长期的、动态的管理工作。库存管理工作中要细致分析企业原油供应、储运的特点，综合考虑库存变化的影响因素，在资源保障安全和低库存资金占用的矛盾中不断进行平衡优化，紧盯国际原油市场价格变化，利用商储原油借还方式适时进行库存运作，可以为企业降本增效发挥积极作用。

参考文献：

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[2]黄高中.公司原油库存管理优化研究[M].华南理工大学，2006