车市10大鸡肋车型

鸡肋，文学上最通用的解释是 “弃之如可惜，食之无所得”。通俗点说，就是“有它不多，无它不少”。

我们每个人，都会有“鸡肋”般的东西，或者遇到“鸡肋”的事情。汽车当然也不例外!在买车的时候，经销商喷着唾沫星子、反复强调重要性的装备，买回来之后，可能就发现是个“鸡肋”产品。汽车厂商也是如此。他们花大力气、投巨资生产的新车型，到头来却发现是竹篮打水一场空，市场销量惨淡。面对这些鸡肋车型，厂家也是左右为难，停产可惜，不停产又赔本。

不过，需要强调的是，“鸡肋车型”并不全是贬义。这些车型是不错的车，只是卖得不好。否则就不是“鸡肋”，而是失败车型了。

Acura：高档车中的小媳妇

本田将其北美地区打造的高端品牌――Acura拿到了中国，并且将中文名从“阿库拉”改为了“讴歌”。讴歌在全球的销量不高，在中国更是没有品牌号召力可言。但是，本田还是给讴歌制定了年销3000辆的宏伟目标，并且把价格定在了43万～68万元。不过，讴歌的中国之旅可不算顺利，其上市一拖再拖，经销店也迟迟建不起来。更为关键的是，讴歌上市半年以来，品牌仍然是个空白。

御翔：欲走高端未成功

御翔没有索纳塔卖得好，这可能是北京现代之前所没有想到的。在2005年御翔刚刚上市的时候，北京现代是希望这款基本与韩国同步的车型能够和雅阁、帕萨特一争高下。

不过，事与愿违，御翔上市伊始就麻烦不断：媒体试驾接连撞车、定价过高遭指责、上市不久就降价等等。如今，御翔每个月的销量只有1300辆上下。在同类车型中，销量排名估计要到十名左右。

有消息说，北京现代准备将御翔重新改回索纳塔。

自第一款萨拉毕加索新车2001年11月上市，距今已快6年了。这款多功能单厢轿车是法国雪铁龙在1998年在巴黎车展上才首次推出的新品，当时在欧洲就被称为“最时髦的车”。它的外形就像一滴水珠，流畅的曲线没有半点赘余，内部空间宽大得就像公务舱，更不用说它的多路传输系统和自动锁车智能钥匙，在当时都是独一份儿。然而，由于毕加索的外形过于超前，加上当时20多万的价格也偏高，使这款好车几乎快到了停产的边缘。

赛豹：太不凶猛的动物

从赛豹这个名字来想像，肯定以为这是一款虎虎实实、锐气十足的车型，但是实际上这款车与凶猛、力度这些概念都不沾边。外形虽出自意大利宾尼法瑞纳公司之手，但丝毫也不能减少它的平庸，搭载的三菱发动机除了机械性能尚且平顺、稳定之外，基本乏善可陈。哈飞也深知自己的品牌实力与技术实力都不占优势，为了给赛豹增加一些卖点，特意打出了科技牌，称赛豹是国内首辆装配了蓝牙技术车载手机的经济型轿车。

景程：身价一路下跌

大家公认上海通用是最擅长营销的汽车厂家，但是它也有自己的难言之隐，那就是雪佛兰景程。戴着金色小领结的景程，2005年4月刚上市也曾一路高歌，第一个月销量就达3800辆，令雪佛兰品牌名声大振。但是卖着卖着，景程的销量就下来了，止也止不住。加上索纳塔、蓝鸟等2.0车型价格也不断下降，景程也只能靠不断降价来维持销量。如今，景程2．0SLMT车型的价格已降到了12万元。

远舰曾是东风悦达起亚非常看重的主力车型。2004年上市的时候，远舰被定位于中高档车型，顶配版售价达到了21万多。两年多过去了，远舰每个月的销售只有500多辆，售价最低的不足13万元。

远舰的失败原因是多方面的。最关键的原因就是东风悦达起亚营销部门“不够厚道”，目光短浅。在远舰上市之时，起亚人既想赶超现代索纳塔，又要塑造品牌，拔高起亚的档次。

开迪：小众车型难成大器

开迪自2005年4月份高调上市以来，就遭遇市场寒冬，销量少得令厂家难以启齿。后来，一汽大众又重金请成龙代言开迪，为其拍下60秒的电视广告，企图借大明星的号召力敲开市场，结果仍是失望。再后来一汽大众专门对开迪采取了直销模式，但销售依然惨淡。从设计与技术方面讲，开迪是一款很前卫的车，它堪称中国首款高顶多功能轿车，但是它显然不是一款适合家庭的车，而更像一辆工具车，但又没有金杯之类的面包车实惠。

应该说，在2006年上市的近百款新车之中，派朗还算是一款不错的车型。它是中国车市上唯一一款1.7升排量的轿车，也是菲亚特品牌首次在中国市场推出的全球首发车型。然而，派朗的致命弱点就是难以摆脱西耶那的影子，同一平台的车型只做了一些外观与内饰的变化，发动机提升了一点马力，价格就提了2万元，这让精明的消费者很难接受，所以派朗自2006年9月上市以来，销量远远低于厂家预期。

威姿：始终“叫好不叫座”

说威姿是鸡肋，也不完全确切。但是，威姿销量又实在不尽如人意。

威姿其原型车是丰田车系最畅销的车型之一。2003年的上海车展上，一汽集团总经理竺延风曾拿出100辆威姿作为媒体采访车，后来，又请孙燕姿做形象代言。这么大手笔在国内汽车企业中还是很少见的。不过，威姿上市以来却始终处于“叫好不叫座”的情况，销量每况愈下。有上市之初价格过高的原因；也有推出时机不对。

阳光曾是日产的一款经典车型，从第一款阳光面世距今已30多年。东风日产将它导入中国生产以后，人们对于其还算漂亮的外形及精细的做工印象深刻，起初也有一段时间销量还不错，但很快就跌入低谷。然而当时东风日产已将全部重心放在了全新车型天籁身上，无暇他顾，阳光产品老化的问题没有得到根本的解决。虽然东风日产于2006年对阳光进行了一次改款，粗枝大叶的做法难免让消费者失望，于是阳光的销量只能继续下滑。