哥德堡港的中国谋略

哥德堡坐落在瑞典西部，有400年的历史。这座历史悠久的港口城市，每一处风景都俨然是一幅古典画。红顶摩天大楼，神秘皇家住宅，巴黎式林荫大道……无一不是万千观光客心驰神往的地方。

除了风光旖旎外，哥德堡港还是瑞典最繁忙的港口和商业中心，围绕着哥德堡港的大片区域，也已发展成为北欧最大的工业区。沃尔沃、爱立信、哈苏相机、宜家家居等国际知名企业都出自这里。

北欧最大的商贸港

哥德堡地处哥本哈根、奥斯陆和斯德哥尔摩三个北欧国家首都的中心，70%北欧地区的工业和人口都位于其500公里的半径之内，历来就是瑞典、丹麦、挪威三国的兵家必争之地。其港口的历史则可追溯到300年前。

1730年，瑞典东印度公司成立，哥德堡成为其与中国和远东贸易的通道；拿破仑时期，法国封锁英国对欧洲的贸易，哥德堡成为了英国对欧洲贸易的唯一港口；1832年，哥塔运河开通及连接斯德哥尔摩的铁路建成，海铁联运的模式使哥德堡港业务加速发展，一跃成为北欧地区最大的港口。尝到甜头的哥德堡港加大了联运的基础建设力度，现在，它每天都有24列火车到达整个瑞典和挪威腹地枢纽站，便于它与斯堪的纳维亚和波罗的海区域十个国家建立联系。

哥德堡属于北温带海洋性气候，每年12-2月份海面虽然有冰，但绝不会封港，能保证船舶的正常航行。全年潮差仅为0.25米，港口平均水深15米，从公海到泊位仅90分钟航程，且拥有2条独立的航道……所有这些优越的自然条件，都是哥德堡港试图大展拳脚的基础。

在基础设施方面，各种岸吊、门吊、滚装设施……哥德堡都配备齐全。其中集装箱吊最大起重能力为60吨，浮吊最大起重能力达260吨，还有直径为203.2-406.4mm的输油管供装卸石油使用。此外，码头上货棚与仓库面积达88万平方米，露天堆场面积达180万平方米。且早在2009年，哥德堡就采用了全球领先软件公司TSB的港口管理软件PLUS，用于掌握船只的实时信息，帮助改善船只的停港问题。

地理位置、气候条件和基础设施建设这三个方面的优越条件都保证着哥德堡的业务量。据2011年度统计的数据，哥德堡港在这一年承运旅客170万人次，搬运石油和其他货物6220万吨。即使是在2008年经济危机的冲击下，2009年全年的20英尺集装箱吞吐量也仅比去年减少5%，2010年，随着经济的逐步好转，吞吐量又再次回升。2011年，其集装箱吞吐量甚至达到了887000TEU，创了历史新高，占到瑞典所有港口吞吐总量的59%。

与华贸易源远流长

拥有300年历史的哥德堡港，与中国做贸易的时间就有300年。1731年至1860年间，瑞典东印度公司派遣132只护航队，往返于哥德堡与印度、远东及中国之间，浩浩荡荡，好不繁荣。它是当今瑞典与中国建立贸易关系的良好前提。现如今，哥德堡有七条航线提供给中国的上海、宁波和华南地区的直靠港，每两周一次。哥德堡港务公司销售与市场部副总裁孙麦克（Claes Sundmark）先生接受《物流》杂志社专访时介绍，哥德堡港已与上海港结成姊妹港的合作关系，以后每周都会有10000 TEU的大船从上海起运。另外，哥德堡港与广州南沙港的合作也将于2013年开展。

当今全球经济不景气，国际贸易量也随之大减，直接带来的就是集装箱航运供过于求的问题，就连领跑世界的马士基航运2012年上半年都亏损了4亿元。据WTO预测，2012年全球货物贸易增长将放缓至3.7%，低于1990-2008年间的长期平均值6.0%，也低于过去20年（包括贸易萧条期）的平均值5.5%。看来这一问题在下半年甚至更长一段时间都将继续存在，这也势必影响到港口的业务量。

对此，孙麦克先生表示并不担心，“2010年欧债危机的爆发，再加上媒体的大肆渲染，其他国家的人们似乎对欧洲失去了信心。然而，人们只看到了欧洲经济不好的一面，忽略了像瑞典这样经济依然强劲的国家。”确实，瑞典虽然是欧盟国家，但却不属于欧元区，他们有自己单独的货币。欧洲危机爆发，对瑞典和大部分北欧国家影响不大。

孙麦克先生还说“在我们周边十个最主要的市场中，瑞典、丹麦、挪威这三个市场的2011年人均GDP都排在世界前十位，而且经济情况向好。”根据哥德堡港最近对北欧市场做的一份调查研究，北欧十国港口吞吐的年增长量，都在5%-10%左右。而且，就标准普尔对这些国家的债券评级来看，瑞典、芬兰、丹麦、挪威都是AAA评价，其他几个国家则是从BB+到AA-不等。

除了周边十国的市场，哥德堡港口在全球其他地方还有100多个目的地，400多条航线，这之中不乏位于“金砖四国“和其他新兴国家境内的港口，其中与中国港口的往来最是频繁。早在瑞典东印度公司成立期间，“哥德堡号”就129次往返于哥德堡与广州之间，为瑞典带来巨大的财富。两百多年后，借着“哥德堡号”复航广州之机，哥德堡港和广州港达成直航协议，从而使两地的运输速度加快，运输成本降低。

截至2012年1月，中国成为瑞典第十大出口市场和第七大进口来源地。中国这块蛋糕对哥德堡来说是非常诱人的。至于接下来的计划，哥德堡港务公司商务拓展高级经理涂彦（Stig Thorén）先生接受《物流》杂志记者采访时就表示：“早在4年前，我们就考察过南沙港，我们觉得太不可思议了。明年3月份，我们打算在广州召开顾客研讨会，届时将邀请船公司及物流公司人员参与。在瑞典，我们与中国驻瑞大使馆的关系就很好，对于我们未来在中国的计划，他们都表示非常支持。”如此看来，哥德堡港务公司要在中国大干一番了。