对输电线路牵引绳走板施工可行性的探讨

【摘 要】本文积极探讨改进双分裂导线走板，在牵引导线的同时可以同时利用双分裂导线的走板和导线的三轮滑车带牵引一根另一相线的牵引绳，达到减少通道砍伐宽度、减少人工展放牵引绳的数量而提高工作效率的目的，可供参考。

【关键词】输电线路施工；张力放线；施工工艺

前言

长期以来不管是35KV、110KV、220KV、500KV的放紧线工作，我们都是采用先展放导引绳或牵引绳然后带牵引导线的施工模式进行施工，这在现有的我们山区施工现状情况看，通道砍伐十分耗时耗力，还由于现在政策处理的难度，通道砍伐太宽政策处理困难，太窄像双回路线路牵引绳多容易使牵引绳穿绞，大大增加了施工难度，通道砍伐更是成为施工的桎梏。我们希望寻求一种能提高导地线牵引绳展放施工效益的方法从而达到减轻工人劳动强度，提高放线功效的而又不会大幅提高放线成本和风险的方法。

1 工程概况

在220KV鹤溪～丽水送出线路工程施工中，67#-150#线路为双回路双分裂导线，线路地处崇山峻岭，森林密布。放线时适值酷暑，每天出现施工人员中暑和生病等现象，导致施工中展放磨绳人员的严重短缺。按照施工的总体计划安排，通道砍伐和牵引绳展放由于出现以上等原因严重滞后。针对这种工期滞后和施工人员严重短缺的实际情况，我们需要改进施工的工艺，加快人工展放牵引绳的时间。最后结合我们施工多年的经验，我们改进了走板，在牵引导线的同时也跟带一根牵引磨绳，这样使原来需要展放8跟磨绳情况转变为现在只需要展放3根磨绳，并在工程中得以实施应用，取得了良好的效果。

2 制作能跟带牵引绳走板可行性分析

由于双分裂导线的放线滑车是三轮滑车，中间的这个轮在牵引绳过去后就空置，我们考虑是否可以利用这个轮带牵引一根另一相的牵引绳，那么首先我们要解决常规的双分裂导线走板只能带两根导线的问题，我们设想在走板重锤的上方焊接一个接口用来带牵引绳。

2.1安全分析

一般情况下牵引220kV的双分裂LGJ-400导线使用牵引力都在3.5T以下，而使用的牵张机最大张力可达8T，即使在加上跟带牵引绳受力，牵张机完全满足拉力需要。跟带牵引绳需要的力在1T以下，我们做的跟带牵引绳的固定孔经拉力试验可以承受2.5T。所以在施工过程中，所有的受力都是安全的。

2.2结构分析

220kV双分裂导线滑轮组采用三滑轮构成，刚好可以满足导线在走板的固定下分列在两侧，中间走板尾部可以连接牵引绳。

2.3牵线稳定性分析

双分裂导线牵线过程中使用张力控制其运行速度，在运行过程中速度平缓，两导线之间在受力基本一致的情况下不会发生缠绕，跟带牵引绳跟随导线牵引，因为跟带牵引绳是在张力不同的情况下弛度也不同，所以在牵线过程中牵引绳的驰度要远远低于导线驰度，保采用导线带牵引绳施工在运行中不会发生相互缠绕的情况。

2.4施工质量

牵引过程跟带牵引绳只是借助受力，与导线是相对分离的，不会影响导线的施工质量。

3 牵引绳走板施工方法

3.1 在施工的牵张段里先使用人工展放2根地线牵引绳和1根导线牵引绳，并先牵引好两根地线。

3.2 使用张力紧线施工的方法开始牵第一相导线时，在走板中间处接上用于第二相牵线的牵引绳，让牵引绳与导线同时展放。

3.3 当快到杆位时放慢牵线速度，调整走板与杆塔上滑轮的位置，便于塔上技术工拆换牵引绳，把牵引绳换到下一相滑轮的中间轮，待导线与牵引绳分离各自滑轮后继续开始牵线。

3.4 到下一杆塔采用相同办法分离导线和牵引绳。

3.5 到达终点后导线与牵引绳分离，导线开始架线施工，而牵引绳可以开始下一相的牵线工作。

3.6 到牵引左侧最下面一相导线时，让其所带的牵引绳转到右侧的上导线三轮滑车的中轮。此时注意闷线用的固定磨绳要闷在中横担上下的塔身主材上。

3.7 继续和左边牵引导线一样的程序，就可以用展放的一根导线牵引绳牵引6相导线。

3.8 需要改进走板能跟带牵引绳

3.8.1 主牵引绳孔用来连接主牵引绳。

3.8.2 两个牵引导线孔用旋转器及蛇皮套连接导线。

3.8.3 跟带牵引绳铁环用来连接牵跟带牵引绳。跟带磨绳前面连接两根（10米和20米各一根）短的跟带磨绳，互相间用3T旋转器连接。另一根15米左右的我们称为固定引绳，连在20米跟带磨绳后面，由其自由下垂，到塔边时用来将跟带磨绳固定在铁塔上闷住，使30米的跟带磨绳松出并穿过另一相的滑车。如下图所示

3.8.4重锤孔用来挂重锤来保持在牵引过程中，走板始终保持水平不翻转，保证导线和磨绳不发生缠绕。

3.9 跟带牵引绳在塔上穿过另一相线的滑车并接回走板继续牵引。

本工序最关键，他的快慢直接影响到本工艺是否有优越性，我们从最初的跟带牵引绳用一根30米，到后来分解为两根（1根10米另1根20米）减少了技工上下导线的次数从而大大提高了分离时间，开始过一基塔要30分钟，经后来改进过一基塔只要8分钟时间。

主要工作方法：

（1）当走板过了滑车以后，再继续牵引磨绳，直到跟带牵引绳上的固定磨绳到滑车边，能拿到并固定在铁塔上为止，固定跟带牵引磨绳上的固定磨绳。

（2）固定好跟带的牵引磨绳后，松牵引机，把导线和跟带牵引绳松到滑车附近。固定磨绳受力拉直，跟带磨绳不受力，施工人员站在铁塔横担上解开牵引磨绳10米和20米之间的旋转器，将牵引磨绳分开。

（3）20米的跟带磨绳绳通过下横担的技工，穿过下横担的滑车后，再连接到10米的跟带磨绳上。

（4）连接好以后，继续通过主牵引绳继续牵引导线和跟带牵引磨绳，当跟带牵引磨绳受力以后，解除固定在铁塔上的固定磨绳。解除后，继续牵引，直到被牵引磨绳完全通过滑车以后，本到工序就完成。

3.10继续牵引导线和磨绳

等到上一到工序完成以后，就继续牵引导线和磨绳，直到下一基杆塔，重复以上的工序，直到终点。

4 牵引绳走板施工危险点的注意事项

4.1 人工展放磨绳

由于通道宽度减少，在茂密的森林里面，必须佩戴畅通的通讯工具，并不得少于2个人同时作业。走路和展放磨绳的过程中防止蛇、野猪等动物伤人。每个人员必须佩戴必要的防护药品，以防不测。

4.2 牵引机和张力机

牵引场地和张力场地之间必须通讯畅通。两个地方必须同步进行，当线路中间出现问题时候，张力机要先于牵引机开启，后于牵引机关掉。

4.3 导线过滑车以及分离磨绳

导线过滑车过程中，需要防止出现导线跳槽以及导线和磨绳发生缠绕等事情发生。这就要求在导线过滑车过程时，要求张力机和牵张机配合默契。牵张机应该缓慢的牵引，过滑车是一瞬间的过程。只要牵张机缓慢牵引，不会发生缠绕等情况发生。且过滑车过程中必须仔细检查跟带牵引绳挂环是否有损伤。

分离磨绳要求施工人员有较强的业务水平，否则就会浪费大量的时间。造成窝工现象。固定磨绳必须固定在铁塔的主材上面，不能省力固定在横担上，这样有拉坏横担可能。

5 总结

在 220KV鹤溪～丽水送出线路工程中，地形和气候十分恶劣的情况下，通过改进后的走板来实行的新工艺来施工，效果很不错，总结该施工方法具有以下一些优越性：（1）这种施工工艺能大大的节约了劳动力，减轻了民工兄弟的劳动强度，特别是在高温条件下施工的季节。（2）从实际施工中反映出了使用这种方法解决了使用人工展放牵引绳余线多，且余线易于树桩缠绕的问题。（3）采用这种施工也可以有效减小通道的砍伐，不紧保护了植被树木的破坏，还减轻了政策处理工作的难度。（4）有效的缩短了导地线展放工期。

一些不足之处和需改进的地方：（1）每基塔都需要2-3个技术较强的高空技工，相对施工队伍高空技工需充足。（2）走板可与生产厂家联系，要求厂家按我们的使用要求加工并做相应的各种认证试验，可以在走板重锤的上方靠后半只旋转器的位置用铁板焊接并打孔用旋转器连接跟带的牵引绳，从而达到增加强度及跟带牵引绳不会左右摆动，提高在牵引过程中的稳定性。