关于新入路大学生人才培养的几点思考与建议

[关键词]新职大学生培养；思考；建议

随着铁路的飞速发展，为满足新设备、新技术、新理念对人才的要求，近年来铁路通过招聘等形式引进了一批高学历的全日制本科毕业生充实到铁路队伍中，如何优化这部分人员的培养，将其打造成为符合铁路行业要求的高素质人才，是值得我们深思和探索的一个重要问题。

一、目前新职大学生培养存在的几点问题

铁路虽然十分重视铁路新职大学生人才队伍的建设，但对这支人才队伍的培养和使用仍存在一定的不足，与飞速发展的铁路实际需求存在一定的差距。经过分析研究不难发现，出现这种问题的原因主要有如下几点。

第一，新职大学生自身存在优越感十足、不能吃苦的问题。

大多数本科生来到铁路后不能够摆正思想，凭借着自己的学历而优越感十足，将自身定位很高，存在好高骛远现象。一是对基层工作缺乏吃苦精神。80后、90后的很多人在基层锻炼后不能忍受车间工作的辛苦，难以融入现场工作环境，抱怨情绪较多。二是对知识技能缺少“钉子精神”。新职大学生存在只求过得去、不求过硬的心理，对知识和技能的探索不求深入，没有钻研精神。这种眼高手低的问题致使很多大学生陷入了沉不下去、扶不起来的困境中。过高的岗位期待和错误的心理定位使他们不甘心沉到基层去锻炼。这部分人员因为缺乏基层锻炼而对知识的掌握存在断层，规章学习不够，理解不深，勉强知其然却不知其所以然，缺少应急处置能力。对于这样的人员，即便各层领导很重视，报以很大期望值，却依旧要面临扶不起来的困境。

第二，培训机制存在设置不合理，落实难到位的问题。

见习期作为大学生入路后思想意识转变和知识技能积累的重要时期，往往缺少人才培养计划的针对性和重视性。一是培养计划设计摆布不合理。目前对实习的安排大多是以时间为单位，每一个学习周期在一个固定车间或岗位进行实习。这种培养计划的制定不能符合岗位实际情况的需要，导致一些重点车间重点岗位实习时间不充足、知识技能掌握不全面的现象。二是培养计划得不到重视，培训落实效果缺少跟踪反馈。站段领导制定培养计划后将人才培养的责任交给了基层车间，但对培训计划的执行情况缺少监督，对培训效果缺少跟踪反馈。对于基层车间而言，一方面认为这些实习人员不是车间正式成员，另一方面，车间顾忌到这部分大学生将来的干部身份不愿意严格管理。对于大学生而言，这种隔岸观火的认识实习并不能让他们真正融入现场，自身不重视加上存在的散漫情绪，导致理论知识的学习和实作能力的提升效果不明显。

二、哈站近年新职大学生培养的几点经验做法

哈站一直坚持“人才强站”的理念，积极搭建人才培养的平台，充分重视新入路大学生的培养，落实科学的培养计划。

一是高度重视，加强管理。为营造一个“尊重人才、爱惜人才、培养人才”的良好氛围，从大学生毕业来车站报道起，哈站各级领导就殷切关注每个人的培养情况，亲自开会进行思想教育，逐个审查培养计划，到车间现场检查时不定期抽查大学生业务掌握情况。领导的高度重视不仅使车间有了压力而且使大学生本人有了学习的动力。通过与车间的沟通和对大学生学习情况的检查，可以加强车站领导层对个人情况的了解，方便培养计划的优化调整，并且有利于人才的管理。

二是抓住关键期，强化思想教育。为了将企业文化、铁路精神灌输给新职大学生，提高他们的思想政治觉悟和个人素质，车站通过开展讲座教育、谈心活动，及时给予他们正确的思想引导，建立奉献意识和吃苦精神，安排他们进入优秀班组，亲身体会铁路人无私奉献的品质和铁路职工吃苦耐劳的精神，按照铁路工作性质的需要，从思想根源进行塑造培养。

三是定实培养措施，实现多元塑形。为制定切实可行的培养计划，哈站采取了“车站级、车间或科室级、新职大学生个人级”三级动态培养方案。首先，车站根据大学生履历，发现其优势和潜能。再通过谈话等途径，了解其兴趣爱好，分析个人品行和能力，掌握其综合素质。分析评估后，由车站把握培养方向，制定总体培养计划。车间或科室依据车站的培养计划结合工作岗位实际情况，细化理论实习和实作培训计划。新职大学生定期向车站和车间提交见结反馈见习情况和个人意见，车站再根据实际情况与车间共同修改培养计划。

三、对新职大学生培养的几点建议

第一，与学校合作，将岗前教育提前，充分利用在校学习资源。

对于主专业大学生，虽然在校四年所学专业皆与铁路有关，但内容涉及行车、车辆、客运、货运、线路设计等多个方向，所学侧重往往与日后从事工作存在偏颇。因此，建议招聘前站段与高校配合，为应届分配的大学生提供在校期岗前见习机会，安排学生在大四上半学期到站段认识见习，初步了解日后从事工作的方向，回校后有针对性地进行补足“充电”，为日后从事站段工作奠定专业知识基础。

第二，加强实做培训力度，查找自身不足，正确定位自己。

建议各站段在培养初期应加大实做培训力度，以解决大学生存在的眼高手低、自身定位不准确等问题。新职大学生只有真正深入到现场，从事一线工作，才能清楚意识到自身实做能力和应急处理经验的欠缺，从而使他们从心里上正确定位自己。另外，在实做培训 “学、帮、带”的过程中，大学生可以通过与现场干部职工的工作学习，重新认识老职工，给予老职工展现自我用能力赢得大学生尊重的机会。

第三，创造交流学习机会，吸收先进思想，塑造优秀人才。

为更好塑造新职大学生，除在本单位让其进行岗位学习外，还应该为他们创造去相关优秀单位参观学习的机会。新职大学生本身就具备思想先进、接受新鲜事物快的特点，让他们走出现有工作环境，以最快的速度吸收兄弟单位的先进做法，不仅有利于对他们的塑造，更有利于为本站段引进先进思想和科学的管理理念，一举多得，使新职大学生成为铁路名副其实的新鲜血液。

第四，择优选拨，委以重任，以激励促进步。

各站段应根据新职大学生的成长情况和自身素质，择优挑选，委派重任。一方面，择优挑选可以促进大学生的工作热情，在群体内部产生竞争压力，以榜样效应加快新职大学生成才速度。另一方面，尽早被委派重要工作可以培养其担责意识，有利于工作责任感的建立。对于新职大学生而言，领导的委以重任可以看做是对自己能力的肯定，个人价值得到体现，在被关注和被肯定的环境下，新职大学生势必成长迅速。（编辑/穆杨）