初探汽车钣金修复模块化建设与实践

摘 要：结合江苏省太仓中等专业学校汽车钣金专业的发展趋势，对传统的钣金修复课程进行了调整，划分为基础技能模块和综合技能模块，并对两大模块实行项目化教学，主要培养学生的汽车钣金维修能力，以典型工作任务为载体，以项目工作流程“咨询―决策―计划―实施―检验―评估”六个步骤对工作任务开展教学，探索提高汽车车身钣金修复实训教学的新途径。

关键词：汽车钣金修复；实训教学；模块化教学；项目化教学；工作任务

1 概述

全国职业教育工作会议2014年6月23至24日在北京召开，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席就加快职业教育发展作出重要指示，并指出，要树立正确的人才观，培育和践行社会主义核心价值观，着力提高人才培养质量，弘扬劳动光荣、技能宝贵、创造伟大的时代风尚，营造人人皆可成才、人人尽展其才的良好环境，努力培养数以亿计的高素质劳动者和技术技能人才。在这个大背景下，职业教育再次迎来了自己的“春天”，可谓“春风又绿江南岸”。

2014年年底，该校汽修专业顺利通过国家实训基地的验收，借此“东风”，为了紧跟时代与社会的需求，汽修专业开展了“模块化”教学改革，对汽修专业的相关课程进行“顶层设计”，并结合实际进行规划，笔者所负责的重点项目是“汽车钣金修复”。“汽车钣金修复”是中等专业学校汽车运用于维修专业的核心课程，在课程体系中占有重要的地位。“汽车钣金”这门课程的特点是实践性较强，在实际工作中“工艺性”大于“技术性”，即这是一门“手艺活儿”，而不仅仅是“技术活儿”。由于该课程所需的工艺设备价格高昂，耗材用量较大等原因，很多职业院校虽然也开设了“汽车钣金”课程，但在实际教学过程中确是“空对空”――教师空讲理论，学生凭空想象。为适应中等职业教育汽修人才培养的特点和要求，寻求一种适合该校的学生培养模式十分重要。

2 对汽车钣金修复的认识

汽车车身钣金修复是汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外的其余工作。在钣金修复中主要包含钣金的鉴定、拆卸，以及对钣金进行修复和再次装配等工序，看似简单，但实际很复杂。在实训教学过程中，学生通过练习实体设备，教师需要对学生进行专业化的指导，并且要提高设备利用率，所以，改革是需要从多方面进行的。

3 汽车钣金课程教学的改革思路

虽然目前很多中职学校都开设了“汽车钣金”这门课，但这门课却成了“年三十儿的凉菜”，或可有可无，或在别的模块中偶尔穿插一下钣金实训的教学（仅限于拆装）。专门开设汽车钣金实训教学的为数不多，即使开设了实训教学，也是时间较少，学生很难对汽车钣金修复形成正确的认识，更何谈修复？这就是当下很多中职院校汽修专业的局面――“机修”是“红花”、“主菜”，“钣喷”是“绿叶”、“配菜”。该校的钣金课程开设年级为二年级，每周理论课6节，模块2-3周，主要以“门板拆装”、“保险杠拆装”等拆装项目为主。在该校汽修专业成功通过验收之后，钣金专业正式建立，教学条件与实训条件得到了极大的改善。所以在现有基础上，有必要对汽车钣金课程进行合理规划设置，使设备使用率达到最大，有效安排教学。

3.1 校本教材研发与知识点“模块化”重组 该校目前13级汽修专业学生所用钣金教材为《汽车钣金 第2版》（电子工业出版社，陈军主编），本教材共有12章内容，在模块化思想的基础上，将各章知识打散，分解成独立知识点，按知识点内在逻辑组合成相对独立的单元，将相关的单元组合成教学模块，根据汽车钣金维修的特点，划分为基础技能模块和综合技能模块，两大模块共有13个教学项目。

3.2 以工作任务为载体，实现项目化教学 在钣金模块化教学的实施过程中，按工作过程系统化项目教学和任务驱动教学，以解决维修案例为主，根据汽车车身的结构，尽可能将相关知识点渗透到各项目和任务中，以完成任务展开学习，边学边做，实现“做中学，做中教”的一体化教学核心思想。

3.3 以“作品”完成情况对学生进行考核 “钣金课程”相比于其他汽修专业课程，更有直观性，如对“钣金常用的展开图”进行考核时，可让学生独立完成“斜口直圆柱的展开图”（平行线展开法原理）、“正圆锥面的展开”、“正圆锥管顶斜截的展开图”（放射线展开法），根据上述内容的完成情况，对学生进行打分、考核。

4 汽车钣金修复模块化教学的具体实施及成果

4.1 基础技能模块项目 在基础技能模块项目中，共6个教学项目，其中，项目一是汽车车身焊接工艺的概述：能熟知汽车车身焊接工艺的分类；了解汽车车身各种焊接工艺的分布范围。项目二是以手工电弧焊工艺为主线，学习汽车车身及附件的各种焊接技术以及工具、设备的安全使用规范。项目三是以气焊焊接为主线，学习氧―乙炔焊焊接车身附件的基本技术、钎焊焊接工艺以及安全操作规范。项目四是以气体保护焊工艺为主线，通过汽车车身部件发生故障后的检修来掌握气体保护焊的各种焊接技巧。

4.2 综合技能模块 在综合技能模块中，共含有7个教学项目，项目一是以汽车前翼子板嘴的制作为主线，对钣金绘图知识和钣金成型工艺进行综合运用。项目二是以汽车车身中柱的修复为主线，充分掌握车身电阻点焊焊接技术。项目三是以汽车车身前护杠塑料的修复为主线，学习车身塑料的焊接与粘接相关知识。项目四是以车身中立柱的切割更换为主线，充分掌握车身等离子弧切割工艺的相关维修技术。项目五是以车门玻璃升降器不能升降工作故障的检修为主线，学习电烙铁焊接车身零、附件的基本技术以及安全使用规范。项目六是以车门损伤修复为主线，学习手锤和顶铁的操作，汽车外形修复整形机的使用。项目七是以后翼子板更换为主线，学习钢板更换的作业程序。

5 结论

汽车钣金模块化课程改革，将典型的工作项目转化为教学内容，实现由工作情境向学习情境的转化，采用一体化的教学模式，有效地促进教学质量的提高，有利于学生学习动力的增强，提高学生的综合素质，对目前学生“不痛不痒”的状态，更是一剂“强心剂”！

参考文献：

[1]谈诚.梁其旭主编.汽车车身钣金件修复及制作技术一体化项目教程[M].上海交通大学出版社，2013.

[2]卢宜朗.梁其续主编.汽车车身焊接工艺与实训一体化项目教程[M].上海交通大学出版社，2013.

[3]徐科.汽车车身实训教学形式的研究[J].新课程学习（下旬），2014.

作者简介：王成，男，辽宁丹东人，汉族，教师，助理讲师，研究方向：车辆运用。