时间：2022-10-04 05:58:12
当阿斯顿・马丁的车头被装上大鹏展翅的标志时，就为我们勾勒了英雄形象的金边。
当007选中阿斯顿・马丁DB系列作为座驾时，为我们将它填充得有血有肉。
007独一无二，而来自大不列颠的阿斯顿・马丁用它高调而不张扬、个性但不乖张的淡淡哑光，
将优雅高贵娓娓道来，像一个英雄一样不断地拯救人们的想象力。
邦德的武器
你会在1965年上映的007系列电影《金手指》看到这样的镜头：
44分15秒邦德在敌人的追逐下，跳进他的阿斯顿・马丁DB5，秒针还没有跳到下一格，他早已窜出了敌人的视线。
44分46秒邦德被拦路出现的敌人车辆紧追不舍，他按下放出烟幕弹的按钮，敌人在浓烟之下又放弃了追逐。
45分22秒烟幕已经散尽，邦德按下洒机油的按钮，敌人的汽车在油路上滑得东倒西歪。
46分04秒邦德停下车子，准备让车里花容失色的姑娘先逃跑。
47分47秒邦德在敌人的看守下，再次开动DB5。
48分22秒邦德突然加速，心里谋算着一些事情。
48分27秒邦德按下弹出副驾驶座位的按钮，把敌人抛出后开始急加速。
49分44秒邦德在8个90度的急转弯后最终撞在墙上停了下来。
与其说阿斯顿・马丁首次触电的DB5是邦德的座驾，不如说它是邦德的武器。
除此之外，你不能忽视的还有邦德和差点开枪误杀他的姑娘的飙车戏。当他发现射击他的姑娘驾车逃跑的时候，他随后驱车赶上并超越。邦德之后又让姑娘先通过，并且和她的车保持平行驾驶，并偷偷用轮毂上伸出的贴片刺破她的轮胎。
在两个片断中，邦德的阿斯顿・马丁DB5都从容不迫，它有着暴烈的出击方式，喜欢置敌人于死地，是个令人称赞的武器。如果非要把它算作英雄，它只是邦德英雄，是邦德达到杀敌目的的英雄。
没有偶然，也没有铺垫，阿斯顿・马丁就像腾空出世的英雄，迅速介入人们的视线，而它的背后推手是一对最佳拍档。
一个赛车手，一个工程师――马丁和班福德，这对最佳拍档正得意于刚刚在阿斯顿・克林顿山举行的山地汽车赛中的获胜，帮他们取得胜利的正是他俩联手打造的第一辆赛车――马丁・班福德。第一辆赛车在第一次比赛中就能如此厉害，最佳拍档希望能一直延续这样的战绩，并制造出更多赛道上的英雄。他们当即就把马丁・班福德改名为阿斯顿・马丁，几年并延续第一个胜利的辉煌。
然而，英雄总是气短。当时人们似乎不太相信一夜蹿红的明星，因此阿斯顿・马丁的胜利并没有为最佳拍档敲开利润的大门。马丁和班福德希望阿斯顿・马丁能帮他们实现赛道上的梦想，而连年亏损生生地把他们拉回现实。在挣扎了13个年头之后，最佳拍档忍痛割爱，将阿斯顿・马丁转让给拖拉机制造商戴维・布朗。
由于阿斯顿・马丁是买来的品牌，并不是自己的首创，所以戴维・布朗认为，无论阿斯顿・马丁以后的命运如何，都希望自己能被记进赛车的历史。因此，他把自己名字的首字母DB作为阿斯顿・马丁重点研发的赛车系列的名字。阿斯顿・马丁DB系列，就像一个父母无力抚养的少年一样，辗转于各个希望能培养它、但又无力培养的亲戚家中。然而，命运的磨练是它摇身一变成为英雄的漫长修行。
DB系列出身不凡，就像007生来就是为了拯救。它的修行之路，也像007的成长之路一样，从最初的稚嫩抽丝剥茧地长成一副勾人心魄的面孔，以至于我们都认为它的存在是理所应当。
开创性概念车
二战后易主的阿斯顿・马丁，翻开了新的一页，但“传承”是戴维・布朗写下的第一个关键词。1948年问世的DB1，原型是在1940年伦敦车展上以运动型底盘、一体化车身、独立前悬等开创性设计夺人眼球的Atom概念车。也正是因为这辆车，才坚定了戴维将阿斯顿马丁收入囊中的念头。DB1虽然一共只销售了15辆，但却是DB系列传奇的开始。
比赛之星
两年后，阿斯顿・马丁的新主人开始了真正的创作，DB2诞生。DB2配备了同属戴维・布朗名下的超级跑车品牌拉贡达发动机，正是这台2.6升6缸发动机让DB2在1951年的勒芒耐力赛中一举包揽了3升级别的前三名，一时间声名大噪，就连传奇F1赛车手菲尔・希尔都称赞DB2拥有“梦幻般的操纵性和无尽的驾驶乐趣”。而三年间411台的销售量更是佐证了它的成功。
焕然一新
当优雅的英伦绅士从意大利度假回来，浑身散发的意式热情怎能不令见惯了阿斯顿・马丁严谨风度的人们动心？在戴维・布朗经营下步入全盛时期的阿斯顿・马丁，求新求变一直没有停歇，而最佳代表，就非这台1960年出品的DB4 终极版本DB4 GT ZAGATO莫属了。意大利设计厂商ZAGATO赋予了它前所未有的流线型动感车身，配合阿斯顿・马丁标志性的进气格栅，让人过目不忘。而在运动性方面，ZAGATO大量采用了铝制零件使车身最大程度的达到轻量化的目标。经过重新设计后的DB4 GT ZAGATO足足比DB4 GT版本减少了100磅（45公斤）重量，赛场表现更是大大提升。
肖恩・康纳利的DB5
褪去电影的光环，骁勇善战的邦德还是那个有迷人微笑和英伦绅士风度的肖恩・康纳利。剥开光芒四射超人外衣，无所不能的邦德座驾还是那个有超强性能的DB5。在正常人的生活中，邦德座驾的烟幕弹、洒机油和弹簧座就像超人的内裤外穿一样――看起来是个噱头，其实没什么用。
真正的用处在于，你仔细观察一下，会发现在《金手指》中，邦德开着DB5，在77分钟内完成8个90度的急转弯动作。也就是说，DB5至少每9秒多就可以来个90度的大转弯。当然，转弯不是一个独立的动作，也不可能独立完成，它需要建立在马力和稳定性的基础上。如果汽车没有足够的马力，邦德不可能从敌方手里迅速脱身。如今，即使是225马力的小型汽车已经足够街道使用，285马力在20年前也是顶级水准。所以，DB5在45年前的300马力，足以傲视群雄。在大马力的猛轰下，DB5能够迅速攀升到200公里的时速，并且能够稳步上升，这要得益于它的5速变速器。相比于4速变速器，5速变速器要多出一个档位。这就意味着，每个档位的齿轮直径差要小一些，换挡的时候不会感觉那么突兀。同样，在急转弯的时候，也要温柔沉稳得多。就在邦德还在要花时间研究为他配备的这辆超级座驾时，电影院里的观众已经是目瞪口呆。从鲨鱼嘴一般进气格栅突然伸出的火箭弹、前大灯罩中可伸缩的轻型机关枪、发动机罩上弹出的反坦克炮、车尾的排式机关枪、防弹装甲车身等等，都在当时秒杀了大众的想象力。这就是给邦德配备DB5的原因，温柔沉稳得好似英国绅士，却又能像个英雄一样，拯救他于水深火热之中。
和披头士一样创新
无论你喜不喜欢甲壳虫这支乐队，你都该了解他们在上个世纪六七十年代对世界的影响力。1966年，甲壳虫乐队的贝斯手贝斯手保罗・麦卡特尼将阿斯顿・马丁DB6收入囊中。在所有敞篷车都以手动掀起敞篷的年代，DB6用电动收合顶棚折服了保罗的心。在那个披头士颠覆摇滚乐和流行乐的年代，DB6同样颠覆着人们对敞篷车的想象。
为憨豆护航
也许你会诧异于在《憨豆007》中，给搞笑滑稽的憨豆配上一辆完全不搭调的阿斯顿・马丁DB7。你不会想打，正是因为了有了这两DB7，才能为憨豆的各种冒失行为买单。DB7拥有460的大马力，如果没有一个良好的刹车系统，简直不可想象。DB7配备了ABS刹车系统和寻迹控制系统，只要轮胎一出现打滑，控制系统会在64%秒之内降低扭力输入。
再会勒芒
2003年，阿斯顿・马丁DB9取代DB7，借此时机这个具有传奇色彩的超级跑车品牌走上复兴之路。DB9采用高强度的轻质铝合金作为车身材质，全新设计的镀铬网状进气格栅展现了其内敛中的霸气，前大灯、尾灯也都经过重新设计。阿斯顿・马丁在勒芒拉力赛中的上一次胜出已经是1959的事情了，时隔三十多年DB9决定再上战场。在DB9的优雅“晚礼服”下，有着一副肌肉性十足的内脏，6.0升V12高性能发动机，峰值时能输出599牛・米动力，百公里加速成绩为4.6秒。DB9的猛烈性格无法一一细数，你只需要看见传统挡杆闸上的“PRNDR”，就知道它卯足了力气准备冲向一个又一个赛道的终点。
2个小时24分钟的《皇家赌场》，阿斯顿・马丁DBS真正参与战斗的时间只有49秒，其中很大一部分时间还在翻滚中流逝。观众们一边叹息着007真舍得毁车，一边赞叹邦德的座驾。这两个举动无非是向人们证明，对DBS的渴望程度――即使是处在遥远的007片场被毁掉，也让人心痛了一把。
《皇家赌场》中的DBS是条硬汉，为了英雄救美而火光四射地燃烧掉自己。然而生活中不需要硬汉，当我们寻找能屈能伸的真英雄时，“能软能硬”的阿斯顿・马丁DBS就像盖世英雄一样踏着彩云而来。“能软能硬”指的是DBS的可调式悬挂系统，它可以自动感受路面状况，并从5种悬挂位置调解最佳的悬挂状态与之相适应。
在恶劣的路况下，DBS决不妥协，它能够用最“软”的方式维护你的舒适度――“正常”模式下，它用最软的悬挂状态帮你弥补路面的坑洼，并且搭配6速手动变速器，也就是“软”上加“软”。而你丝毫不用担心它在保护舒适度的同时，会显得笨重。因为，DBS全身大面积采用碳纤维制成――车门周围，以及前、下扰流器部件和发动机罩。这样打造的结果就是，在丝毫不损失强度的基础上，车身重量减少了30%。
在赛道上，DBS更能大展身手，他能够用最“硬”的方式挥洒热情――“赛道”模式下，他用最硬的悬挂状态帮你找到最好的路感，并配有碳素陶瓷模型制动器。也许你并不会满足“未见其人先闻其声”的巨大发动机的叫嚣声，你需要的是在低调中以4.3秒冲出第一个百米后，再以305公里的时速飚出若干个百米，碳素陶瓷模型制动器会以更短的制动距离应对接下来若干个意想不到的急转弯。