鱼缸、墨镜和抽屉

有没有文化积淀，有没有趣味性融入，最终会造成建筑呈现不同的结果。以此我们可以反思，汽车过往以来是不是太过强调物质层面的功能化？

从具体造型的创新，一步步上升到风格的确定，再根据风格提升至品牌形象，这个层次由低到高，是我们整个设计工作认可和遵循的工作方法，在这个过程中，我们归纳和总结出一些可以成为理念的东西，比如水和土。

一方水土养一方人，实际上是强调生活环境，强调在做设计时，研究客户、研究需求。

上个世纪人们通过修建各种各样的高架桥来解决交通问题。这个世纪又开始提出所谓的智能交通，引入非常多、非常新鲜的高科技概念。对我们来说，这些解决方案都让人感到太功能化或者说太技术化，与其说这些是设计师的职责，不如说更多的是工程师、技术人员甚至相应政府职能部门要做的事情。

那么对于设计师来说，能做的东西到底是什么？

于是，我们开始对“智能”进行深入反思，并试图从中国传统文化的另一个侧面去寻找一些所谓智能的痕迹。

孔子曾曰智者乐水，仁者乐山。指出智慧存在于自然事物中，需要人去体会。中国的古人非常浪漫，他们甚至不眷恋于一些功能的限制，而纯粹追求精神上的超脱和满足。

人的需求归根结蒂就是物质需求和精神需求，现在，包括汽车本身更多在想如何实现物质化的功能，而或多或少地忽视了精神层面需求。

看看建筑学或许我们能够得到一些启发，那些除了具有功能化，还带着很多意向性并兼有很多文脉的我们叫它真正的建筑。有没有文化积淀，有没有趣味性融入，最终会造成建筑呈现不同的结果。以此我们可以反思，汽车过往以来是不是太过强调物质层面的功能化？

建筑学作为更有优势或更高深的一门学问，在大学里设有博士学位，但我们做汽车设计的并未设置博士学位，我一直在想，这个多出来的学问可能不仅仅是解决功能上的实际问题，更主要在于寻求精神上、文化上更深层的东西。

这些思考的结果是，当我们在进行概念车设计的时候，就把一些很有趣的想法融入设计中，这个概念车虽然是一款电动车，但技术在设计中被刻意弱化了。

在我看来，纯电动技术是不是就比传统内燃发动机更节省能源或者更环保尚待论证，而我们需要强调的是设计中的有趣的、文化性的东西。

这款概念车设计中有三个需要注意的亮点。

首先是鱼缸。我们在车展上展示这款车的时候，在车里放了一个鱼缸，而且真有活鱼在里游，为什么？因为从文化的概念来说，中国人对于水，对于鱼有特殊感情。我们希望在这款概念车上，用现代化的设计语言、造型手法，融入中国传统文化的理念。

当然，不是说未来量产车里就一定要装鱼缸，放这样一个看似匪夷所思的东西在汽车里，是希望引起大家的注意——未来的汽车，当我们能够从技术上得到更大解放，就能有更多内饰空间被释放出来。

现代社会，我们有大量的时间浪费在交通拥堵上，因此对内饰空间的期待，可能就不只是简单的功能期待，而更多会出现情感需求。所以在这款概念车里，车的内部空间成了人的起居室的一种延伸。

另外一个有趣的细节是墨镜。这款概念车的前脸很像卡通人物戴着墨镜。这跟它定位于年轻人有关系。中国的年轻人，跟世界上其他年轻人一样，伴随着卡通文化、流行文化成长起来，这样的元素更能体现和代表他们的身份，因而也更容易获得情感认同。尽管这些元素可能不是典型的中国元素，但谁又能说它不是代表未来的中国元素呢？

从功能设置上，我们也希望让它“活”起来，比如在“墨镜”下边设计了LED灯，让车子在不同状况下可以呈现出不同表情，来表达车主当时的心情。

在车内空间和生活方式上，随着汽车工程技术的发展，未来汽车内部空间可能会得到更大程度上的解放，虽然汽车外观不大，但它的内部空间反而会变大。

这对于设计师的挑战，不在于如何把空间做得更大，而是怎样更好地利用这个空间。比如在车后部设计一个抽屉，抽屉可以自动拉开，拉开后里面插一个折叠板，折叠板又是一个电磁炉，电磁炉旁是一个类似iPad的移动终端。

类似这样的功能设置在城市当中穿梭当然没有意义。我们现在面临一个课题——人人都有权利买车，但又不建议大家同时开车，所以你要有车，又不提倡开车，怎么办？那就平时不开，周末、节假日开车到郊外去。而这样特殊的功能设计实际是在激励大家去寻找一种更健康的生活方式，而不是整天待在城市里饱受各种现代化的污染。

从创意到最终成为一辆可以跑的汽车，我们团队花了短暂的四个半月时间，但却融入很多思考，希望观者能从中看出我们的思考，以及我们未来产品将沉淀一些什么风格。（作者系广汽集团汽车工程研究院造型设计总师兼造型设计中心主任，本文由《汽车商业评论》根据其在论坛上的演讲整理而成）。