宝马730LI

即是宝马的旗舰四缸车，也是市场四缸车的旗舰。

居然真的只有四个缸啊……真的只有四个，但是这台发动机隶属宝马全新的B48系列，缸径减小，冲程增加，所以在中低转速区的扭矩来得更强。另外还增加了多个隔音罩，无论高转还是怠速时的噪音都会变得更不易察觉。

四缸机难道不会有小马拉六车的问题吗？

真的不会，毕竟这是相当明显的隐患，宝马不会傻到拿着石头砸着自己的脚玩。做个简单的数据对比，奔驰最基本的S 320 L拥有六个汽缸，两个增压器，200kW，400N・m，零至一百7.1 s，百公里油耗8.0L；而730Li汽缸少两个，涡轮少一半，190kW，400N・m，零至一百6.3s，百公里油耗还是6.3L。区别更大的数字是体重，奔驰2015kg，宝马只有1830kg。

数据太死板，实际驾驶感受到底如何？

730Li在起步阶段不会用力过猛也没有力不从心，动力输出情况表现得稳定自然。加速过程平顺至极，ZF的8速手自一体变速器大家应该再熟悉不过，顿挫不存在，传入车厢中的风噪和胎噪也几乎不存在。当然啦，四缸机在加速后端的余力实在不可能像六缸机那般从容，最直接的体现就是发动机的声浪会和转速一同呈几何倍数增长。无论如何，730Li开起来依旧充满宝马式的轻盈感，加速拐弯刹车都很灵敏直接，车长和车重都不是负累。

话说1830kg的确很轻。

这还要多亏Carbon Core轻量化车身技术得以保留，另外比如车内的第四代iDrive互联系统、手势控制功能、多到数不过来的驾驶辅助安全系统全都纹丝未动，甚至连那个炫酷的车钥匙都没有遭到任何剪裁。

还有吗还有吗？

有，怎么会没有。香氛、车门的飞翼式迎宾光毯、后座的7英寸平板电脑，明说了吧，新7系所有拿得出手的豪华配置，730Li身上都有。

高低配车型之间总该有点区别吧？

主要区别在于前灯组的功能和内饰物料，另外领先型的星空全景天窗属于选装件，音响是Harman/Kardon，豪华型标配星空天窗，音响则是B&W。

还是觉得四缸车会显得有点丢脸……

我不能否认自己也曾有过同样想法，但实际试驾之后又觉得这一想法实在有些荒谬。为了扩大客户群或者抢占市场，厂商的惯用手段就是降低售价，因此降低成本，再因此大幅减配，从而卖给那些爱面子的客户一款除了品牌徽标之外什么都没有的“乞丐版”。730Li是这样的乞丐吗？明显不是。它拥有7系用以对抗S-Class的所有看家本领，它是百分百实打实有里有面的豪华旗舰轿车。汽缸的确是少了两个，但是时代也变了，科技也变了呀，试问阁下认为今天拿着板砖大哥大逛街是一件很光宗耀祖的事吗？如票钱和面子都不是同题，那为什么一定要选730Li？

我不是说一定要选，但也不是一定不能选，730Li是现今市场上第一款真正以2.0L排量和增压器为动力心脏的豪华轿车，它的性价比极高。再说，无论钱和面子是不是问题，也不管各位对于节能减排报以何种态度，爱护地球环境都是我们每一个人的责任。

BETTER：奔驰距离全自动无人驾驶只有一步之遥，车内科技虽然没有宝马这么炫酷，但完善程度更高。总体感觉豪华程度不相伯仲，如果钱不是问题，弄个V6发动机满足自我的虚荣心也未尝不可。

WORSE：S-Class始终逃不开肉大身沉的驾驶感，我会“开宝马，坐宝马”，也会很享受“坐奔驰”，但是开的话嘛……

奔驰S 320 L

竞争车型

BETTER：如果钱的确是个问题，不妨考虑一下这款“球”。科技含量以及豪华程度都不输于宝马，也不像其他美国车一样总有那些莫名其妙的小毛病，而且顶配型比730L颔先型还便宜，又是V6坐镇，所以性价比更高。

WORSE：

较真地说，CT6无法对730Li构成直接威胁，但有细分市场作祟，宝马真的不担心吗？

未必哟。

凯迪拉克CT6