1700吨下承式节段拼装架桥机液压吊挂法高位拆除施工技术研究

摘要：本文结合大西铁路客运专线1700吨下承式节段拼装架桥机液压吊挂法高位拆除施工，对大型设备液压吊挂法高位拆除施工工艺及控制要点进行探讨和总结，并在以后类似工程实施中加以推广。

关键词：下承式节段拼装架桥机，液压吊挂法，高位拆除，施工工艺，控制要点

Abstract: the use of economic analysis method, through the analysis of Coase theory, proposed in the role of market mechanism, make the environmental externality internalization, making the emission trading system.

Keywords: Kos's theorem; externality internalization; emission trading; emission permits

TU74

1概述

晋陕黄河特大桥是大西铁路客运专线全线重点控制工程“三隧一桥”中的“一桥”，也是铁道部的重点工程，全桥总长9.969km。引桥共计82孔48m节段拼装简支箱梁，单孔自重16160KN，采用1700吨下承式节段拼装架桥机用于拼装施工。

2架桥机构造

1700吨节段拼装架桥机为下承式设计，能够进行48米及以下跨度节段拼装简支梁的施工。由主梁结构、支承结构、起重天车和运梁平车四大部分组成。主梁结构包括主框架及横联、前导梁和后导梁三大部件，起重天车可在主梁结构的纵向全长范围内走行；支承结构包含前辅助支腿、支承托架和台车、后辅助支腿三大部件。

全长108m，重约780t，主框架总重约460t，其中主梁重335t，导梁重125t，两幅主框架中心距为9.5m。起重天车的起重能力按180t（含吊具重量）设计，数量为1台。架桥机总断面图如图一所示。

图一1700吨下承式节段拼装架桥机总断面图

3工艺原理

首先在梁面利用130t汽车吊拆除架桥机的起重天车，然后在梁面上设置提升支架设备，配合欧维姆LSD液压提升系统将支承在两个桥梁墩顶的架桥机主梁和导梁整体提升、横移避开墩柱后逐步下放至地面后再进行解体，最后运输至指定地点存放，完成整机拆除作业。

4工艺流程

工艺流程见图二。

图二架桥机拆除施工工艺流程图

5控制要点

5.1架桥机起重天车拆除

将起重天车停靠在桥墩梁缝位置，加固完成后，利用130吨汽车吊按照自上而下的顺序，依次拆除卷扬、主梁及端梁、支腿、下横梁及天车走行。

5.2节段支撑横联拆除

单组节段支撑横联单重为5.9吨，启动液压系统，旋转打开横联，利用130吨汽车吊逐个拆除，下放至地面。

5.3 提升支架安装

1、提升支架组成

提升支架主要由垫梁、主梁、斜拉锁、横移滑梁、横移装置、提升千斤顶等六部分组成。

垫梁：采用Q235号钢加工组成的提升支架主要承力结构。

主梁：采用双层6榀I56a工字钢焊接组成。

斜拉锁：由12根Φ40精轧螺纹钢组成。

横移滑梁：采用4榀I45a工字钢（2榀一组）焊接组成。

横移装置：由8台50吨穿心千斤顶和8根Φ32精轧螺纹钢组成。

提升千斤顶：由4台欧维姆LSD3500-300型千斤顶和72根1×7-15.2-1860MPa预应力钢绞线组成。

图三提升支架构造图

2、提升支架安装

1）垫梁安装

垫梁加工完成后，130吨汽车吊将垫梁吊装至桥面，与桥面缝隙处采用薄钢板进行找平，保证受力均匀。

2）提升支架拼装

利用130吨汽车吊将提升支架各部件吊装至桥面，人工辅助进行提升支架、横移装置、液压提升系统的安装。

5.4提升支架静载试验

1、提升支架系统检查

提升支架安装完成后，应对其进行系统检查。

1）检查各接头螺栓不得松动，各重要焊缝不得开裂，液压系统是否完好、各操作杆是否处于中位，操作是否有效、灵敏。

2）高强度精轧螺纹钢筋不得有任何形式的损伤且不得有松驰现象，垫梁与主梁及桥面间是否可靠连接、密贴、垫实。

3）横移装置是否灵敏、有效。

2、静载试验

启动提升千斤顶，首次将架桥机主梁和导梁提升200mm，静载1小时，检查提升支架主体结构和液压、电气系统及垫梁的锚固部分，安全无误后，将主梁再次放置在墩旁托架上，提升支架静载试验完成。

5.5墩旁托架拆除

将主梁和导梁提升200mm，解除墩旁托架横向连接的9根精轧螺纹钢，利用桥面汽车吊将精轧螺纹钢吊装落放至地面，再利用设置于地面上的130吨汽车吊完成墩旁托架拆除作业。

5.6架桥机整体横移

墩旁托架拆除后，启动横移装置，进行架桥机整体横移。为保证架桥机整体横移的稳定性、安全性，首次横移应单侧进行，横移200mm后停止，再进行另一侧主梁的横移，行程为200mm，最后两边同时进行横移动作。同时启动前后八个横移油缸向两外侧横移，两边向外横移距离分别为2500mm，分次完成横移动作（横移行程为200mm/次），观察主梁与桥墩之间的弧面，与其不发生干涉再准备下放。

5.7架桥机整体下放

下放前，检查所有的下放工作是否准备到位，同时启动四台液压提升千斤顶，按照每次下放240mm的行程进行；下放过程中安排专人随时观察主梁下放的同步性，以便安全的将主梁下放至地面。

5.8主梁及导梁地面解体

架桥机整体下放至地面已支垫完好的水泥墩上，利用130吨汽车吊将其解体，各部件做好标记，分类包装，完成整机拆除。

6结束语

本项目自2012年7月22日开始架桥机拆除施工准备，2012年10月2日完成3台架桥机全部解体拆除施工作业。经施工实践证明，液压吊挂法高位拆除施工方法安全、高效、经济，施工投入少，对环境影响小，具有以下特点，推广应用价值较高。

1)采用欧维姆LSD液压提升系统将架桥机主梁和导梁整体提升下放，下放过程中，可实现计算机控制，同步性、可控性高，安全性能优越。

2)在梁面上设置提升支架，配合横移千斤顶，调整架桥机主梁横向位置，操作简便，控制精确。

3)采用提升支架配合液压提升系统，可实现整体拆除架桥机，无需将主梁和导梁在空中解体，拆除过程安全、经济、高效。

参考文献：

[1]张日洲，灵武黄河特大桥移动支架拖拉技术

[2]姜巍，高速铁路架桥机研究

作者简介：许建军，工程师，大专，2009年毕业于北京交通大学，现从事工程施工项目管理工作。