玛莎拉蒂 Levante

Levante继承了玛莎拉蒂以“风”命名的传统，但是这款全新SUV的舒适性并没有与高贵的“三叉戟”相吻合。或者说是仅仅贴上了三叉戟LOGO的感觉。然而，作为玛莎拉蒂的第一款SUV，很有可能是玛莎拉蒂品牌102年历史中最重要的车型。那么我们能做什么呢？

请忘记2011年推出的采用Jeep平台的kubang概念版，Levante是玛莎拉蒂在意大利设计和生产的具有纯正意大利血统的SUV。有两款发动机、三种动力选择：257kW、316kW的3.0L V6汽油版和202kW的 3.0L柴油版。在英国只提供柴油版，这听起来简直是耻辱，但是在英国销售的绝大多数SUV是柴油版，至少从实用性角度来说是可以理解的。或许当玛莎拉蒂踏入SUV领域，并且拥有了举足轻重的地位后，搭载V8发动机的汽油版可能就指日可待了。

外形动感的Levante是个有吸引力的家伙。虽然是一辆接近5m长、2.1m宽的大型SUV，但不失优雅的车身曲线和富有侵略性的前部特征使它备受关注。熟悉玛莎拉蒂设计的人会发现Levante与其他车型一样非常棒。内饰设计的精致程度和豪华感也同样令人称赞。值得一提的是，在豪华套装中，Zegna皮革与布艺编织的混搭设计赋予了Levante一个自然、原始的驾乘氛围。这使得Levante柴油版预计售价可能在53000～55000欧元之间。

在驾驶感受方面，Levante有很多令人称赞的地方。首先，方向盘转向力度柔和，齿轮齿条式液压助力结构响应及时且精准。转向阻尼设定既能让你清楚地感受到路面的变化，又远离颠簸。更让人钦佩的是，这样的调校似乎掩盖了这款车的尺寸和重量（2205kg柴油版），让驾驶变得更加轻便、灵活。

599Nm的扭矩能让Levante起步更加迅速，但是它的加速表现却是轻快而不是强劲。与0～100km/h加速时间仅为5.2s的汽油版相比，6.9s的加速时间也证实了这一点。在高速公路上，柴油版的动力表现充沛，当你深踩油门踏板，来自ZF的8挡自动变速器反应迅速。可以说，它是一辆名副其实的 “公路竞技者”，尽情驾驶吧。尽管无框式车窗所带来的风噪声有所降低（玛莎拉蒂在这方面已经很下功夫），但是这也仅仅是相对于GT跑车而言。

结束了两个小时的综合路况驾驶，我们来到了Balocco试车场，在这里我们可以深入探究Levante在专业越野路面上的表现。但是我觉得这似乎有些不协调：一辆自重2t的SUV跑在一条全球最具挑战性的测试场地中，或行驶在坚硬的车辙中，或涉入泥泞道路、倾斜于70度陡峭的斜坡，抑或陷入捕鱼网一样的山坳里。

当我留恋于它出色的越野性能时，最大的惊喜莫过于四驱系统的反应能力。要知道，越野车往往都依靠巨大的轮胎、坚韧的悬挂系统，以及粗壮的防倾杆来翻越障碍，但是Levante从一开始就能够从容且平顺地越过沟壑。除了50：50的前后重量分配能够让驾驶者更为轻松地控制车身姿态以外，限滑差速器和中央电控多片离合器也起到了决定性的作用，前后轮能够随时在100：0和50：50间分配扭矩。这个转换是非常自然和平顺的，而更多的SUV则是需要锁止的。

当后轮失去抓地力时，动力开始向前轮输出，这是一个循序渐进的过程，轻踩油门踏板，车辆即可平稳前行，而这是在正常模式下。但是转换至运动模式时，ESP的介入时间偏后，你可以暂时放手一搏。完全禁用ESP，即便这是一辆重心较高的SUV，你也能够享受到只保留电子控制系统10%功能的Levante。当然，如果你疯狂驾驶，ESP还是会被重新开启。

令人兴奋的是，我们还得到了汽油版的Levante。我们似乎没错过什么，从外观来看，尽管柴油版和316kW的汽油版之间存在着细微差异，可是行驶舒适性和动力配置差异却很小， 因为所有版本共享相同的变速器和底盘调校。

正如你所想，汽油版有更强劲的动力，使得它更具有运动天赋，而且还有很棒的排气声浪；事实上，只有在全油门状态下才能发出玛莎拉蒂特有的排气声。同时，较硬的刹车力度使得它拥有更强劲的刹车效果，但是柴油版的刹车力度还是比较柔和的，减速并不会那么地生硬。驾驶者能够更容易地控制，并且更宽的后轮拥有更强的抓地力，平衡性保持得更好，而竞争对手则显得生涩。虽然汽油版Levante相比于柴油版，可以为驾乘者带来更刺激的感官感受，但是这也仅仅是为了顺应市场，理应有动力更加强劲的版本出现。

无论你是否喜欢“三叉戟”出品的SUV，你都不能忽视一组数据。一年销售100万辆豪华车中，有一半是SUV，所以不用想就知道如果玛莎拉蒂想在一年内卖出75000辆汽车，就一定要在SUV领域有所行动。

这就是玛莎拉蒂品牌的第一款SUV――Levante。当然也是值得期待的，因为它是辆出色的且富有吸引力的产品，丰富的功能性和独特的个性使它从其他竞争车型中脱颖而出。Levante是这类车型中的一股新生力量，同时也是玛莎拉蒂品牌的转型之笔。