时间：2022-10-03 11:00:49
中国正快步迈入汽车社会，截至2012年年底，全国民用汽车保有量为1.2亿辆。蓬勃发展的汽车产业已成为当前扩大内需的重要阵地。在北京、上海、广州三大城市，汽车数量及品牌种类均首屈一指，而伴随着汽车消费量的猛增，也引发了诸如交通拥堵、环境污染等一系列社会问题，引起了市民的广泛关注。为了解北上广居民对汽车消费及其所引发社会问题的看法，广州社情民意研究中心于2013年5月对北京、上海、广州共1500位市民进行了民意调查。
市民有支持国车理念，但实际多选购外国品牌
随着我国汽车工业的快速发展，越来越多的国产品牌走上了历史舞台。对于本国品牌的汽车，多达66%的受访者认为“越来越好”，认为“没变化”及“越来越差”的人合计只有18%。分析亦显示，家有本国品牌车者，认为“越来越好”的人更多，高达80%，远比家有外国品牌车和无车者多出近20个百分点。调查还发现，对于“民众应买本国品牌汽车来支持民族经济发展”的说法，75%的人表示认同，不认同者仅17%。有意思的是，年龄越大者认同比例越高，60岁以上的老年人认同比例高达86%，比19～30岁的年轻人多出近20个百分点；而学历越高者认同比例越低，初中及以下低学历者认同比例达84%，本科及以上高学历者认同比例则为66%。
从受访者自身来看，如果要购买一辆汽车，近半数市民（49%）表示“本国、外国品牌都考虑”，“只考虑本国品牌”的人也不少，为28%；而“只考虑外国品牌”的人仅12%。中老年人和老年人在购车时更倾向选择本国品牌，表示“只考虑本国品牌”者分别达43%和56%，明显高出其他年龄段者10个百分点以上。
据受访者观察，较多人认为当前民众实际购车时“更多选择外国品牌”，比例为40%；而认为“更多选择本国品牌”的人不到两成；另有24%的人认为“都差不多”。据美国民调机构盖洛普2010年调查显示，美国受访者购车选择以“本国、外国品牌都考虑”为主，比例达57%；“只考虑本国品牌”的较多，为36%，而“只考虑外国品牌”甚少，为6%，可见，美国人更倾向于选择本国品牌车，而北上广市民显然更为讲求实际（见下图）。
市民多感汽车污染严重，认为影响生活和健康
在机动车总量飞速增长的同时，随之而来的城市污染问题亦受到了北上广市民的关注。调查主要围绕汽车造成的“废气”、“噪音”、“光污染”和“车内空气污染”四类污染开展，结果显示：认为本地存在这四类污染的受访者比例均超过九成。
从污染程度来看，市民对汽车废气污染的认同度最高，多达83%的受访者认为污染“严重”和“比较严重”（以下简称“严重比例”），其中明确表示“严重”的就达50%。
汽车噪音污染和车内空气污染次之，污染严重比例分别达61%和49%，远超不严重比例；车头灯、远光灯等光污染也不轻，严重比例为37%（见表1）。不同人群方面，认为汽车废气污染和车内空气污染严重比例差异不大；但对噪音污染，公交出行的人中，认为污染严重者更多，达63%，较驾车者多出9个百分点；而驾车出行的人中，认为车头灯、远光灯等光污染严重者较多，比例为40%。
调查显示，多达81%的受访者认为汽车污染已对生活造成了不良影响，其中以“有一些影响”为主，比例达53%，而“有严重影响”的比例也不低，为28%；“没有影响”的仅17%。
在生活受影响的市民看来，汽车废气污染影响最大，被选比例达92%；其次是噪音污染，比例为57%；车内空气污染和车头灯、远光灯等光污染的被选比例也较多，分别为44%和39%。
市民多认为行车礼让精神不足，常见争行抢道
文明行车是一个城市文明的重要体现。本次调查显示，高达88%的受访者认同“礼让精神是行车驾驶文明的核心”这一观点。具体来看，不论高收入还是低收入，高学历还是低学历，受访者观点普遍一致，认同的比例基本超过八成，尤其是自己驾车的市民，表示认同的更高达90%。
市民多认为司机礼让意识有所提高，但仍有近七成人认为“不足”。对于本地司机的礼让意识，有42%的市民认为有“提高”的趋势；而认为“没变化”的也较多，为39%，还有13%的人认为“降低了”。虽然呈进步趋势，但多达69%的人认为本地司机礼让精神“不足够”，远高于认为“足够”的22%。本科以上的高学历者中，最多人认为司机礼让精神“不足够”，比例高达77%，高于初中及以下学历者达25个百分点。
多数市民常见汽车争行抢道，认为车主缺乏修养和执法不严是主因。对于汽车争行抢道的现象，受访市民表示“常见”的比例多至75%，认为“不常见”的只有21%。对于汽车争行抢道的原因，市民认为主要是“车主缺乏修养”，比例达63%；其次是“执法不严”，比例为56%；而“社会急躁心理的影响”和“宣传教育不足”的比例也较高，分别为48%和39%，尤其是高学历者，持这两种看法的比例分别达63%和45%，明显高出其他学历者（见表2）。
过半市民认为开豪车是炫富行为
近年来，豪华汽车（以下简称“豪车”）引发交通事故及肇事后车主行为恶劣的事件越来越多。对此，北上广市民又有哪些具体感受呢？
五成市民不认同拥有豪车是社会地位的象征。对“拥有豪车是社会地位的象征”这一说法，半数受访者表示“不认同”，比例为51%；表示“认同”的比例也不低，为40%。对于开豪车与普通车的差别，多数市民认为“没差别”，比例达64%，认为开豪车“更受人尊敬”的只有12%，还有12%的人认为“更受人鄙视”。分析发现，本科及以上的高学历者和19～30岁的年轻人，对豪车的地位象征最不认同，比例分别为64%与60%；认为开豪车与普通车没差别的比例也更高，达70%与71%。
过半数人认为开豪车是炫耀财富和地位的行为。对“开豪车是一种炫耀财富和地位的行为”这一说法，表示“认同”的受访者比例为54%，明显多出“不认同”的比例17个百分点。尤以低收入者“认同”开豪车是炫耀的比例最高，达62%，较高收入者多出10个百分点以上。
对豪车车主遵守交通规则的情况，市民评价以“一般”为主。对豪车车主的行车文明修养，半数市民评价“一般”，达57%；评价“差”的比例为16%，评价“好”的比例仅为11%。
（作者单位：广州社情民意研究中心）