商用车“黄金道”

商用车对物流，是不是就象风儿遇上沙；牙膏遇上刷？“商用车去哪儿了”？行在路上，赢在终端，黄金就在那里，不远不近；压力也在那里，不悲不喜；战胜亦或逃避？选择！

2013年10月29日，2013中国（随州）专用汽车产业发展国际论坛在随州召开，以探讨“节能、环保、绿色时代”为主要议题。论坛由中国机械工业联合会、中国汽车技术研究中心、湖北省人民政府主办，湖北省经济和信息化委员会、湖北省随州市人民政府、汉阳专用汽车研究所等单位共同承办。来自国家工信部产业司和装备司、公安部交管局、国家认监认证监管部、中国机械工业联合会、中国汽车技术研究中心、中国国际贸促会汽车行业委员会、中国汽车工业休会等国家相关部委领导，以及一汽、东风、中国重汽、中集车辆集团、厦工重工、斯堪尼亚、依维柯中国等国内外知名商用车企业及零部件企业近400名代表参加了此次会议。

无独有偶，2013年10月31日由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，《汽车观察》杂志社和上海新势盛誉会展有限公司共同协办的2013物流与运输车辆高峰论坛，重在探讨“运输环节如何实现降本增效”。来自一线制造企业、大型物流企业的百余位嘉宾共商盛举。

从2009年开始，汽车产业跃居全球第一大产销国，至今连续保持了5年。今年可能首次突破2000万辆产销大关。在这其中，商用车扮演了重要的角色，其产销量分别占到了同期乘用车产销量的1/3；出口市场，商用车的出口比例高达整车出口的42%。

随着生活水平的提高，城市物流已成常态。然而就是这样一个常态的现象，却屡屡败在“最后一公里”。城市物流配送，在我国处于一个起步的阶段，跟一些发达的国家相比，比如日本、美国、欧洲等国家，城市物流配送课题，远高于我国。在中国，特别是最近几年，经济的高速发展，城市的建设越来越快，城市物流配送这一环节就越来越重要。然而在各个方面都有一些问题需要解决：比如城市物流配送的车辆，北京、上海，可能也包括武汉，济南等城市，存在通行难、停靠难、装卸难，特别是做城市物流配送的公司，更是难上加难。

受能源危机、环保压力等影响，天然气重卡作为一种排放优于柴油重卡的新型能源汽车。近两年快速发展，2013年1―8月销售2.3万辆，同比增长接近3倍同，全年销量预计3.5万辆左右；从产品结构看，天然气重卡主要以牵引为主。

不论是商用车还是乘用车，未来的发展必定是朝着更清洁、更环保的方向。节能和环保成为未来中国必须要解决的问题。而在汽车行业，油价的步步攀升，环境污染的日益严重，这一系列的重灾难迫使所有的汽车企业都要重视什么样的车才能“行在路上”。