插板船施工时间利用及质量分析

摘要：文章主要介绍舟山市金塘木岙集装箱物流基地陆域形成项目围堤工程塑料排水板水下施工工艺，并对其时间影响因素及质量控制要点进行论述，为类似工程提供参考。

关键词：插板船时间效率质量控制

中图分类号：F407文献标识码： A 文章编号：

一、概况

舟山市金塘木岙集装箱物流基地陆域形成项目位于金塘岛西部木岙湾，围堤采用袋装砂斜波堤结构，长度为2709.6m。其中北堤长度为148.6m，主堤长度为2411.8m，龙口长度为149.2m。北围堤砂被分2层，待第①层砂被施工完成后，进行水上塑料排水板施工。主堤砂被分为4层，待①、②层施工完成后，进行水下塑料排水板施工。塑料排水板总量为7012928m（318880根），其中水上6690125m（309637根）、陆上322803m（9243根）。

二、工前水深测量控制

明确整个施工区水深情况，根据水深资料，对较深及较浅处水深进行加密测量。水深校核（测量）不仅仅局限于本工程，其他水下作业施工同样适用，其中以水下爆破施工的水深校核最具代表性。

三、施工船舶选用控制

A、根据水深测量及设计分区情况，安排合适的插板船进点。船舶资料包含船长、船宽、桩架高度、桩架分布及施打能力等。对插板船桩架来说，桩架越高，施打深度越大，施工过程中安全风险越大，相应的安拆费用越高。明确船舶船型，亦利于合理统筹安排相应船舶的施工区域，提高插板船利用效率。

B、根据施工区地质情况，结合施工船舶船型，确定施打设备，包括插板船桩架高度，套管长度、管径、管壁厚度、桩架尺寸及相应型材、桩架承载能力、振动器振动功率等。

三、船舶进点控制

1、进点之前，安装水深仪

A、水深仪安装位置的不同，测出的船下水深也会不同，直接影响插板施工质量。水深仪可安装在船舷的左侧或右侧，即靠岸侧或靠海侧，也可安装在插板船的船艏、船中或船艉。本工程3艘插板船皆将水深仪安装在靠近船艉处（距其相邻的桩管4米左右），1、2号插板船水深仪安装在靠岸侧，3号船安装在靠海侧。现场施工底质坡度致船舶两侧水深相差0.5m左右。

B、水深仪探头入水深度要做到心中有数，在开工前确认，是20cm、50cm还是80cm等。

C、水深仪的工作稳定性影响测出结果的准确性，其测量结果受仪器质量、仪器调试、现场水流等影响，同一测点其水深测量数据可相差2m。如果水深仪影响了施工质量，予以更换。

2、确认桩管长度

A、确认标有刻度的套管长度是否是其实际长度。可在施工前将塑料排水板穿进套管拉至管顶，抽出后量其长度，再据此验证所标刻度是否准确，确保每根管桩所标刻度均真实、准确。

B、套管上所标刻度应清晰，施工过程中模糊不清时，应及时描绘清晰。

3、按照施工区塑料排水板设计长度，打设绳结

本工程塑料排水板的施工分为预剪板式和拉板式。预剪板在施打之前按照设计尺度和预留长度裁剪并卷好成捆，摆放整齐。此法可对排水板板长有较准确控制，也能较准确控制排水板的消耗量，但施工之前裁剪板长、卷板成捆需要耗费较长时间。

4、不同设计深度施工区域间船舶长距离移船位

插板船施工中抛设4只锚。更换施工区域时，利用锚艇分别将4只锚拎起，锚艇随插板船移至新施工区域，并将4只锚再分别抛至指定位置。船舶进点后，按照排水板设计施打深度重新打设绳结，校核板长。

四、材料进场控制

本工程采用C型塑料排水板。排水板施打之前须经过质量检测，合格后才能进场施工。排水板从装卸码头通过锚艇运输至施工船舶上，30万米的数量需要2~3个小时，应合理安排施工人员进行排水板运输装卸作业，提高施工效率。本工程编号2#船施工区域有若干单排，施工时，仅安排一侧的工人进行排水板施打作业，另一排人员进行排水板装卸作业，从而节省了全员参与装卸排水板的时间，提高了工作效率。在装卸过程中，要在两个环节清点排水板数量，即要在排水板从车辆卸至锚艇和排水板从锚艇堆存至施工船舶甲板上两个环节，并做好入库记录，确保排水板进场数量准确，质量符合要求。

五、施工过程控制

1、塑料排水板施工质量控制的首要任务就是排水板是否按照设计要求施打至相应深度及相应设计土层，并根据现场情况作相应设计变更，而根据套管桩外壁所附泥巴情况可以直观的判断打桩施工效果的好坏，套管桩管径下沉幅度可作为辅助判别依据。

2、更换、续接钢丝绳耗费时间长。本工程采用的插板船桩机为3×2，即每边3个，共6个。通常情况下，每桩钢丝绳使用寿命期限内可施打10~30万米。为了保证施工安全，桩机上钢丝绳必须及时更换。每更换一次钢丝绳时间长短不一，约1~7个小时。

3、船舶移锚作业需要较少时间。顺利的话，每根钢丝缆锚需要20分钟左右，而打桩船位间更换需要1分30秒至1分50秒，排与排之间移船位需要时间更短，约有30秒。移船位时间的长短关乎打桩定位的准确，由操作人员熟练程度、现场风流浪以及操作人员主观性等因素决定。

4、高温避暑作业。为落实以人为本安全理念，在高温环境作业需要合理安排施工时间，如避开高温时间段，采用“做两头，休中间”，保持良好体力及注意力，能有效减少伤害事故的发生。避暑时间一至两个小时，但是总的施工时间不变。

5、工人吃饭、休息时间。每餐耗时20~60分钟。

6、本工程开工伊始采用预剪板施工方式，后更改为拉索式打桩方式。将整卷板悬挂于合适位置，通过绳索将板拉至规定长度，剪（割）板，施打。在整卷板即将用完之际，在桩机抽拔套管间隙更换整卷板，一般不会浪费时间。但是，更换的速度跟现场风况有关，风较大时，一次不易更换成功。

7、由于主观错误估算致不合格（主要是长度不符）排水板拉进套管内，需要重新抽出短板，更换整卷板后再穿、拉板作业。此现象偶尔出现，为现场人员注意力不集中所致，整个过程耗时3分钟左右。

8、尖锥穿板

板带与拉绳靠特制的尖锥连接，带有倒刺的尖锥通过刺穿板带将其固定。尖锥的锋利程度控制穿板的难易程度，倒刺的锋利程度控制回带的难易程度及施工人员拉板的难易程度。为防止板带在上拉的过程中倒刺割破板带致板带脱落，可通过折叠板带一层或两层来解决。

9、送板带入管口

由于此过程无操作规程，不同施工人员有不同的操作习惯。如单手送板，双手送板，送单层板，送双层板等，花费时间也不同。但是从现场观察来看，双手送板比单身送板稳定，成功率高；双层板比单层板刚度大，送双层板比送单层板更易成功。

10、拉板

拉板的顺利与否由以下几点决定：⑴、悬挂卷板的转板转动是否顺畅；⑵、拉板人（送板人）与拉绳人配合是否默契；⑶、工人年龄及主观能动性差异。本工程3号船舶1号桩拉绳的老师傅为全船年龄最大，但是施工效率最快，比别人快一根桩的时间。

11、割板

板带拉至预定位置需要将其割断，工具是否锋利，保证了割板过程的顺利与否。板带割断后，将工具挂好，离开至安全位置，等待落桩。

12、船舶移位由短板决定

船舶移位由施打速度最慢的一台桩机决定，每次不必要的时间浪费都将延迟移位的时间。为了不拖后腿，后进施工人员有时会采用漏桩、欠打、少打等方式加快施打进度。这要求现场监管人员加强监督，加大处罚力度，在思想上杜绝偷工减料的念头，保证施工质量和效率。

六、结语

本工程塑料排水板工程量大、工期紧，其施工工期及质量直接影响围堤安全和后续工序的开展。通过制定严密的施工计划和严格质量控制措施，比预期提前了一个半月完成，达到了预期的效果。

参考文献

[1] 水运工程质量检验标准（JTS 257-2008）

[2] 水运工程塑料排水板应用技术规程（JTS206-1-2009）