破解诚信瓶颈

听在日本考察过食品物流行业的朋友说，在他们那里，和我们一样，给超市和便利店的配货业务通常都是在夜间进行。所不同的是，物流公司的货车司机都有一把所配送的超市或便利店的仓库钥匙，无论多晚，他们都可以随时打开库房，自己卸货进仓。所以，超市和便利店也就不用留值班人员。这样做的好处显而易见，经销商因此降低了人员成本，配送商提高了工作效率。而这样做的难处也显而易见，这需要双方建立多么大的信任啊！换句话说，建立这样的信任在我们这里可能吗？

平日里总能听到一些物流企业的老总抱怨：为客户按时按质服务了，却不能按时结款，所以不得不拿出精力和人员扮演“黄世仁”。最后就算拿回钱来了，双方的合作也就从此蒙上了阴影。以后再和这家客户打交道，也有些发憷。更有些物流公司，因结款之事与客户伤了和气，把好不容易争取到的客户也丢掉了。

“存在就是合理”。这个理，就是现实。企图逾越现实本身就是不现实的。企业之间互相不信任的背后，反映的是中国现阶段整个社会存在信任危机的现实。所以，单纯靠企业自身提高信誉度，并不太现实。我守信用了，对方不守怎么办？

针对这种情况，业内有人出了个主意：能否由行业协会出面组织相关企业和银行合作，成立一个区域性结算中心。该中心的服务对象均须是行业协会的会员单位，他们在同一家银行开设户头，保证有最低额度的账面资金。企业、银行、协会三方共签一个合作协议，被服务的企业按协议规定承诺并保证按时将足额服务费用汇入物流公司帐号；物流企业按协议规定承诺并保证按时按质向被服务企业提供所承诺的服务：银行则按照协议规定实施财务结算并确保对双方负责：协会也可以在此基础上，负责协调企业与企业、银行与企业之间的关系，实施行业胜监管。当然，这一切，均须在不违反国家相关法律法规和实现网上电子商务结算的前提下，才有可操作性。

市场经济就是法制经济，在以德治市和以法治市的条件尚不完善和充分的现阶段，企业之间信用体系的建立，恐怕还是要在依法的前提下，在经济利益体之间，建立一个互相依存又互相制约的利益制衡机制，也就是说，要有一些具体的可操作的方式，把利益双方的风险降到最低。总之，把丑话说在前面并能确保丑话不会成为一句空话，总比让“黄世仁”和“杨白劳”们老是搞得心力交瘁乃至对簿公堂要好得多吧！