MBD推起制造业信息化新浪潮(1)

MBD，即Model Based Definition，为基于特征的标准化定义，表示用集成的三维实体模型来完整表达产品定义信息，并将其作为产品制造过程中的唯一依据，用以实现设计、工艺、制造和检测等的高度集成。

MBD最早源于波音公司在研发波音777时提出的一种想法，而早在波音研发737机型时，波音就发现三维工具的应用虽然大大减少了实物样机的生产费用，但是还是必须将三维设计模型转变为二维工程图交给制造厂商进行生产，这其中依然存在着巨大的浪费以及数据转换的风险。因此波音公司从那时起就委托CAD的供应商达索展开有关MBD的研究，其目的主要是希望通过三维实体模型直接指导生产加工而不用再转变为二维图。波音的需求和达索的研究引起美国政府的高度关注，美国政府敏锐地意识到MBD很可能会改变制造业的格局和业务模式，于是联合SIEMENS、IBM、波音、雷神和洛克希德马丁等软件公司和大型制造企业共同进行有关MBD的研究和相关标准的制定。

我们国家率先启动MBD相关研究和应用的也是在航空工业：中航工业从2006年开始着手进行MBD相关的研究和应用，目前在个别机型上也取得了一定的应用成果。随后，航天和兵器等军工集团也注意到MBD的价值，纷纷投入资金开始在本集团内部推进MBD。

波音提出MBD研究的初衷，只是希望改变从设计到制造过程依然需要通过二维图纸进行信息传递的现状，但随着研究的深入，MBD的内涵和外延以远远超出三维信息传递的范畴。当前MBD主要需要帮助制造企业实现以下两个转变。

①从传统的基于二维非结构化的图形信息的传递模式转变为基于三维模型的结构化数据信息的传递。

②从基于二维信息传递的标准和规范转变为基于三维的标准和规范（如图所示）。

这两点说起来容易，做起来非常不容易。举例来说，达索公司当时为了解决在CATIA中进行符合波音要求的三维标注，进行了大量的适应性开发，这种适应性开发至今都还在不断增加中。而为了让这些标注了尺寸、公差的三维模型易于下游合作伙伴辨识，又推动了三维动态出版物软件的发展。

除此之外，波音公司还围绕三维信息建立了累计有数万页的标准和规范，但即便如此，波音公司依然在推广过程中遇到了诸多问题。例如有“梦想客机”之称的波音787客机质量问题不断，甚至一度遭到“停飞”，这在某种程度上也在印证：MBD要想达到它理想的目标还任重道远。