巍然贺兰山 骑士边漠行

奔向凤凰城

从京城一路向西前往的塞外之路，既要经过围绕京城的山脉，还要穿行于河北的丘陵之间，再经山路进入晋陕交界处的黄土高原之地，最后才到达有着塞外江南之称的银川。虽然一路皆为高速，但因为西北之地仍有众多山脉、戈壁、荒滩与沙漠，而且长途的高速行驶，需要的稳妥与安全感总是大过于单纯对于速度的追求，因此带一款高底盘的SUV上路肯定是更让人放心的。我们此行座驾为海马骑士2011款领航版虽然这已经不是骑士的最新版本，但作为海马汽车的首款SUV，这款2.0升手动版堪称海马骑士系列里的经典。

仅从“骑士”的名字即可见，它的定位必是打造一款又具勇敢风姿又兼可靠朴实安全感的“高强帅”车型。而从外观来看，尽管是一款城市SUV车型，但是夸张的前后翼子板及向后扬起的腰线都显得十分粗壮，再加上前后底盘护板及行李架的衬托，海马骑士的外观设计力量感十足。帅气、动感的车身外形与硬朗、骨感的车身线条，都能看出几分骑士般一往无前的气势。我们游刃有余地在各色大车间灵活穿行，骑士5挡手动变速箱的挡位非常清晰，换挡行程也比较适中。挂上挡轻抬离合起步，离合的接合点很明显，起步比较顺畅，加速换挡动力响应也较迅速。在高速行驶的时候换挡并不频繁，要超越大车时，发现骑士的动力非常不错，只要在转速接近3000转/分钟时换挡，动力便开始持续涌现，将骑士的动力全面激发出来。坐享骑士般的感受，我们直奔凤凰城而去！

很多人都知道美国的凤凰城，但若问中国的凤凰城在哪儿，想来很多人就只能摇头了。而银川的老人们，现在还能比划着说出东门外高台寺是凤凰的头，头挨在黄河边；高台寺旁边有两眼井，那是凤凰的眼睛；城中心的鼓楼是凤凰的心脏；西塔和北塔是凤凰的两只爪子；西马营里花花草草、树木成荫，那是凤凰的尾巴，凤凰的尾巴长得一直拉到贺兰山。

在老人们口口相传中，银川很久以前也被称为凤凰城，据说是因凤凰来临，为银川带来福泽而有的传说。传说的美好需要时间来体会，我们在这里的短暂停留只能简单感受到被称为凤凰城的银川既苍劲又秀美、既豪放又从容、既古老又现代。银川，就是那种生活的气息能渗到骨子里，而现代的改变又能随时让人感到惊喜的城市。

高歌贺兰山下

一大早便有一大碗热呼辣爽的羊杂汤下肚，看着凤凰城的当地人悠闲地蹬着自行车上班去，我们也从市区出发，驱车在新修成的双向八车道上。不得不感慨，每个新城或开发区的建设都很超前，可能是被传统老城们时常堵得水泄不通的架势吓到，于是市区道路都卖力地往宽了修，无论城市大小，八车道都成了标配。往贺兰山脚延伸而去的八车道出了城便突然紧缩为两车相会都需小心的水泥路，让人有戛然而止的莫名感。

“贺兰”一词据说是蒙古语“赫兰”的谐音，其意为“骏马”。不过远远望去，贺兰山巍峨起伏、雄伟壮观，在秋日阳光的照射下，山峰连绵似一道灰色的屏风，横亘在银川平原的尽头，真还有几分骏马跃势欲飞之感。离山脚越近，之前在小路两侧还蔓生着的庄稼地也如同之前的八车道一般忽地就没了，除了近旁稀稀落落的几棵小树，只见自山脚而来遍地荒芜，除了杂草与乱石，一片荒凉。青灰色的山脉就这样安然伫立，似乎是这气势压倒了一切，让任何植物在它跟前都不敢肆意生长或枝蔓纵生。其实，这片平地正是戈壁滩，地质学上叫冲积扇，都是些砂砾，根本长不出植被来。此时，虽然路面坑洼不平，但骑士搭配了海马自主研发的全新HA-VVT-2.0升自然吸气发动机，通过融入D-VVT技术，使其最大功率和最大扭矩分别达到110千瓦和180牛·米，依然驰骋得相当畅快，完全没有力不从心之感。配合着音响里播放的宁夏民歌，仿佛发动机也都在低吼着应和旋律，想要在贺兰山下高歌一曲。高钢性车身加上4门高强度双防撞钢梁设计，确保车身安全可靠，即使路况不好，依然感觉很安心。

只有站在贺兰山下，或许才能感受到不仅仅是岳飞那句“踏破贺兰山缺”的名句使贺兰山有了一层神秘的色彩，使天下人都知道了这座名山，而就贺兰山本身来说，它的独特风光，也是足以吸引世人目光的。千百年来，匈奴、突厥、鲜卑、吐蕃、回纥、党项、契丹、蒙古等民族先后在此与汉族争夺，或相互之间厮杀。很多民族都已经消亡了，但莽莽苍苍的贺兰山仍在，让人感叹不已。抬头仰望，贺兰山上的山峰与我们见惯了的南方的山大不一样，不但草木极少，而且每一块石头都是零碎而尖锐的，就像剑簇和刀丛一般，在灼热的高原阳光的照射下，呈现出狰狞的铁灰色，尽显其强悍和雄性之美。在绵延百公里的大山上还有千万幅的岩画遍布其间，记载了逾千年的文化和历史。这些著名的贺兰山岩画，沿着山涧旁的蜿蜒小道向纵深处走去便依稀可见。有不同姿势及面相的人物和各类飞禽走兽，还有日月星辰以及狩猎、放牧、征战、歌舞等古代游牧民族的生活图景，题材非常丰富。这些，或许才是贺兰山为人崇敬与乐道之所在。

西夏王朝的最后记忆

贺兰山下不仅可见山之巍然与岩画之久远神秘，西夏王朝的最后记忆也烙在此处。一个在历史上“虽未称国而王其土”达347年、称帝时间达189年的王朝不入正史，几乎被人们遗忘，只在如《宋史》、《辽史》及《金史》这样的正史中有片章介绍，真实的国名鲜为人知，这样神秘的王朝对我们来说，好像离得最近的记忆便不过是在金庸小说《天龙八部》中那个叫梦姑的西夏公主。

因而关于西夏这个神秘王朝的任何往事，都是极能挑起人们的好奇心，也极具吸引力。风雨西夏，党项悲歌。西夏王朝，是和党项人紧密相关的。这个曾“东接黄河，西至玉门，南抵萧关，北控大漠”的党项王国，如今只有几个土堆向今人述说跌宕起伏的往事，这便是西夏王陵。王陵距离银川城不过30多公里，位于贺兰山前的戈壁滩上，共有九座帝陵和二百多座陪葬陵。听着其他游客将王陵形容为“窝窝头”，很是无奈，这些有着重要历史价值，号称“东方金字塔”的陵墓历经数年风化，早已残露之势毕露，好在以贺兰山为背衬，依然残留几分孤傲的气势。博物馆里保存的文物也还能将那段历史简单拼凑而出，让观者们还能有些缅怀与感慨。

匆匆别过西夏王陵，便到了“三关口”。这里是银川直通内蒙古阿拉善高原的主要通道，也是过去重要的军事关隘。为了不叫“胡马”度过贺兰山，当年有无数戍边将士在这里泪洒荒山。想要感受当年的激烈、领略沿途戈壁变沙漠的景致，我们弃高速，而选择经G109前往沙坡头。

离贺兰山越远，路旁的人家也渐少，少得几乎开上十几公里也见不着几户，银川所带来的丰饶西北印象完全又变回荒凉的西北戈壁景致。苍凉的大地上，从沙砾中长着些许骆驼草到寸草不生或者说只剩茫茫黄沙中的几点绿意，无边无尽的荒漠戈壁。直至进入内蒙阿拉善旗后，完全像行驶在沙漠公路之中，偶有车辆会车而过，扬起阵阵尘沙，时间在这样不变的景致中也变得慢起来。只不过突然路旁原本埋头吃草的牛羊甚至骆驼突然冲到路上，还是会惊得我们不时地猛踩刹车或急打方向，好在因专注于城市用途的设计思路所带来的舒适体验，骑士适中的悬架硬度和不失舒适的底盘调校与前麦弗逊后多连杆式的悬架结构带来的，是安全可控的操控体验，并且出色地化解了颠簸路面带来的跳动感受，加之真皮座椅良好的支撑性，最大限度地降低了突况可能带来的不适感。而且算起来，我们行驶里程已经超过了1500公里，显然宽敞的车内空间与舒适的驾乘感受，对长途行车疲劳感的降低也起了很大的作用。让我们很意外的是，后排若乘坐着两个高个儿也不显拥挤，丰富的储物空间与宽大的后备箱，完全是旅行的最佳配置。惬意前行，远处的沙漠若隐若现，在夕阳的照射下显得格外柔美，不禁期待起真正的沙漠腹地，和黄沙漫野的极致。

沙与水的距离

临近中卫，现代城市的气息又扑面而来，满眼的绿色让人又疑惑起之前走过的荒凉像是梦中一般。天下黄河富宁夏，先富中卫。这是中卫人最自豪，也是让我们毫不生疑的一句话。但显然这样的对比是令人惊叹的，腾格里沙漠近在咫尺，而中卫却如水乡城市般润泽。黄河在这里转上一个漂亮的大弯，并且变得和缓、悠然起来，独特的小气候带来的是充沛的水资源与肥沃的土地，于是大漠边缘造就出这样一个瓜果遍地、植物丰盈的塞外之城。

说起惊喜的对比，骑士的内饰与我们之前对很多国产自主品牌车型的惯有印象相比，也是惊喜并好看的。无论是深浅双色搭配的内饰细节、钛灰银色饰条点缀的中控台，或是各装饰件的接缝、用料的质感等，都没有了过去很多自主品牌车型的那种廉价感。而且配置非常丰富，如除了支持传统的CD，支持USB外接音频接口的6扬声器音响系统、多功能真皮方向盘、电动天窗、触摸屏式导航仪、倒车影像等，单独看或许并不出彩，但当这些全部配置在经典的骑士领航版上，不得不说性价比非常高。

对比还未尽兴，当那个漂亮的黄河大拐弯出现在我们面前，这次需要惊叹的则变成了沙坡头。黄河的那一岸，是绿树与庄稼，黄河的这边，则是黄沙漫天无边。在沙坡头，这样惊叹感受的距离是多远呢？溜索不过几十米、羊皮筏子不过几分钟、相机按下快门不足一秒！

离中卫市不过二十公里的沙坡头驰名已久，无论是当年以沙漠生态治理闻名，还是在被称为 “中国最美的地方”而大获赞誉，它都绝对算得上是一个可以玩儿得另类又尽兴的地方。一侧位于腾格里沙漠东南缘，一侧濒临黄河，这独特的地理优势就决定了在这里玩儿不一般！观黄河观沙漠还能观中国第一条沙漠铁路，看着火车呜咽着卷着沙粒穿沙漠而过，那种视觉震撼非常难忘，几乎在火车出现的时候，所有人都会立刻转身目送它远去。平常滑沙也不少见，但沙坡头的滑沙道高约百米，玩儿得不仅是体验还是心跳，夹裹着呼呼的风声与轻洒至脸庞的细沙，静心听沙鸣的声响，再满足不过。那长约800米，还横跨黄河的“天下黄河第一索”绝对刺激，完全靠高度落差的惯性滑动让整个人腾起飞越黄河之上，直接从沙的世界飞跃到水的世界。坐上黄河上最古老的运输工具羊皮筏子漂流黄河绝对独此一家，连骑的骆驼都是阿拉善有名的双峰驼……当沙与水和谐共处，紧密相依却又各不干涉之时，沙坡头也变得独一无二起来。

穿越腾格里

粗犷古朴的腾格里沙漠，因它的浩瀚、诡谲、神秘莫测而令人心驰神往。如果说沙坡头的南区感受到的是黄河与沙漠相伴的神奇，那么北区就是真正纯粹的沙漠，越深入便越近腾格里腹地。在沙坡头沙漠酒店，感受过在透明圆穹的星光房中伴着星光闪烁入眠，清晨又在一束透射进的阳光中自然醒来，沙漠穿越便正式开始了。

似乎只有沙漠最懂得秋天的金黄，因而常年用这样的色彩让人眩目。一座座沙丘被风吹出来的优美弧度，未经任何人工雕琢便在起伏有致中有了独特的韵律感。一望无垠的黄沙，在正午强光的照射下，反射着耀眼的光芒，夺人眼目。大大小小，高高低低的像波浪一般起伏的沙峰，静待着我们的车轮前去探寻。我们驾驶的海马骑士是两驱车型，原本不应该尝试沙漠驾行，但考虑到它这一路飞驰历经不同路况的无往不利，坚持想要试试它是否能带我们冲上沙峰。

先给车的四个车胎都放些气，以增加车胎横截面积，防止轻易陷在沙里。从进入沙漠边缘开始，便明显感觉到车变得沉重，必须紧紧握住方向盘才能保持车不跑偏。因为沙子细软，因此不能急刹急停，必须低挡位加大油门前冲或以较快的车速匀速通过。虽然还是能感觉骑士的前轮附着力稍有减弱，但作为一款两驱车，没有陷车就已然让我们很兴奋地想要进一步尝试。在一个沙谷底稍作停留，加大油门，向一个近40度坡冲去，第一次没有成功，倒行更远后再次冲刺，发动机轰鸣着，马力十足，一鼓作气冲了上去。不敢有丝毫停顿，到了沙梁上立刻顺势下行，并冲回到沙漠边缘。小试一番后，虽然知道缺少了四驱系统和专业装置并不适合进行深度穿越沙漠，但这样在沙漠边缘的小冒险尝试已足已让我们对骑士在平常作为SUV的通过性更有信心了。

换成专业改装过后的沙漠越野车，无论坡度再大，都轻松冲坡，在沙丘间上上下下走出“之”型线路。有时车倾斜得厉害，仿佛自己动弹一下车都能侧翻过去一般。在从沙坡头穿越腾格里到达通湖草原的沙漠探险线路中，一望无际、翻滚不息的沙峰浪谷，让人一路在起伏中心情激荡并随着车的摇晃而上下颠簸着，只剩下通湖草原奇特的湖光沙色，以继续吸引支撑着我们！

湖光沙色碧草连

终于，穿行在无边金黄中突然眼前有了一大片泛黄的绿，仿佛直接驶出了沙漠。远远的绿便是通湖草原了，而依然屹立在沙海中等待我们的，还有一个像酒吧又像客栈的，堪称后现代的建筑，这就是—刺陵客栈。

想必看过《刺陵》的人见到客栈一定会惊呼起来，对！一模一样，不是复制，而是通湖草原原本就是《刺陵》的主要实景拍摄地，电影投资方重金建设了这座集草原酒吧、汽车旅馆、沙漠驿站为一体的客栈—刺陵客栈，戏还在记忆里，而客栈则已成为真实的酒吧与客栈了，一直开门迎客。这个外表看来是个简单纯木质结构的房子，里面却别有洞天，一物一景还在述说着曾经的电影风云。因为专为电影打造，所以很难形容出客栈的风格，既有粗朴原始的气息，又有后现代无厘头的设计，同时经景区小改后更具实用性。若是穿越腾格里而来，刺陵客栈便是到通湖的第一个驿站。

据地质学家考证，远古时期，通湖是一个烟波浩渺、碧波万顷的湖泊。后来随气候的变迁，降雨量逐渐减少，湖泊面积不断缩减，演变成一个内陆湖盆，现只剩下十几个小湖星罗棋布地散落在湖盆中。通湖草原位于内蒙古和宁夏交界处的腾格里沙漠腹地，与沙坡头“沙沙相连”，既可以直接乘沙漠越野车穿越，还可以骑骆驼穿越，以此两种交通工具穿越沙漠腹地，是即能漫游于沙海、绿洲、蓝天、白云、牧村、驼盐古道之间，还能在两个景区间往复穿越的最好方式。

夕阳西下，秋日大地渐渐变成了金黄色。远处的沙山发出金灿灿的光，很是耀眼，近侧草原上悠闲的牛羊又让人恍惚不知究竟置身何处。景区门口整齐的两排蒙古骑士“举枪示礼”，目送海马骑士与我们远去，看来“骑士”真的无所不在，只不过泥塑的蒙古骑士喂草也不会跑，而我们的海马骑士是仅需9升/百公里的油耗便可畅意驰行的！