初露峥嵘的华晨汽车新舵手

多给自立自强者一些掌声

2月14日，中国花样滑冰运动员张丹、张昊在都灵的帕拉维拉体育馆洁白冰面上，演绎了一曲特殊的《龙的传人》。张丹为做“四周抛跳”从空中重重摔倒在冰面，撞向挡板。音乐戛然而止，失败的阴云霎时笼罩了整个赛场。退出比赛还是爬起来坚持下去，直至获得最后的胜利？张丹为我们做出了榜样。

汽车企业进行自主创新何尝不是如此？过程不会一帆风顺，它同体育竞技一样需要一种精神，一种品格。摔跤很正常，可是如果摔倒后不爬起来，让失望和悲观、埋怨和指责、挑剔和否定占了主导，放弃奋斗和努力，失败就会成为必然。如果能像张丹那样，摔倒、爬起、流泪、振作、拼搏，就会感动世界，震撼世界。

华晨汽车近几年的经历似乎与张丹、张昊演绎的《龙的传人》相似，中华轿车在市场上未获得预期目标，老总频频更换，各种推测、各种评论、各种传说在不断流传。然而令我们欣慰的是，华晨是坚强的，勇敢的，也是有实力、有韧劲儿的。华晨已经开始新一轮的拼搏，刚刚下线的新车骏捷就是这新一轮拼搏的有利武器。

骏捷吹响华晨汽车翻身仗号角

2月18日上午，阳光灿烂，华晨汽车集团新任董事长祁玉民按下了手中的按钮，首辆骏捷轿车正式下线。这款新车备受市场关注不仅在于其“中国式宝马”的业界评价，还在于它承载着引领身家近300亿元的华晨汽车集团全面翻身的重任。

记者：刚刚下线的“骏捷”，能否成为扭转华晨汽车局面的功臣？

祁玉民：今天下线的“骏捷”，是一辆面向大众的车型，它是尊驰车的延伸，价位更偏低一些，更适合于老百姓生活用车。骏捷性价比可以说是最高的，设计上大气时尚，内装饰上更注重精细，品质明显提升，我们称之为中华自主品牌第一家轿。

副省长亲自下达任务

“我下半年再来检查工作。”在下线仪式结束后，辽宁省分管工业的副省长刘国强当众向祁玉民提出了今年20万辆的销售目标。这对华晨来说可不是一个小数字，去年基本扭转了销售下滑的局面，一年也只售出12万辆，这意味着华晨今年的销售要增长65%以上。

从市长到企业老总的角色转变

记者：从大连市的副市长作为政府官员，到华晨董事长，您如何完成这个角色转换？

祁玉民：我来以前可以说对华晨一无了解，组织安排后，我对华晨进行了一些了解，总的感觉是：压力巨大，责任尤重。有一种巨大压力和责任促我必须尽快转变角色，尽快到位。华晨有一定基础，机遇再不容错过。对此我借助自己积累的一些经验和到华晨短时间内学习调研，对汽车宏观形势和华晨有了更为深刻的认识、思考，心情有了稍许轻松，坚定了信心面对各种挑战。

记者：是什么让您感到轻松呢？

祁玉民：我认为：第一华晨是一个有产业基础的企业。第二华晨广大的高管人员、工程技术员，产业工人，爱厂如家，勤奋敬业。第三，华晨走的是一条高起点、自主开发、自主品牌的道路。同时华晨把产业发展和资本运作相融合，拥有三支股票，具有良好的融资平台。

记者：目前，对于华晨来讲，最重要的是要解决哪方面的问题？

祁玉民：产能得不到有效发挥，财务状况不良，市场业绩下滑以及体制、管理等方面均在问题和矛盾，还有高层人员频繁调换所产生的负面作用，这都需要我们下大力气，大刀阔斧的来尽快解决。

现在最大的问题是营销能力不强，对此我到华晨做的第一项工作就是通过强势营销来拉动产能，使产能有效转变成产量，有效降低成本，扭转财务被动局面。今年要实现20万辆整车目标，在销量提升过程中，强化设计、工艺、制造、安装、调试等过程管理，建立和完善能适应企业快速展的质量组织体系、过程体系和监控体系。

记者：听说上任的第四天，您就做出了尊驰就降价4万元的决定？

祁玉民：尊驰去年上市以来，业绩平淡，市场的拉动力不强。经过研究后，我认为尊驰不是内在质量问题，而是价格偏高，其实价格不取决于制造厂，市场是衡量的唯一标准。

降价后尊驰一直供不应求，春节期间我们依然加班组织生产，以满足市场需求，这在华晨生产的历史上是没有过的。

记者：您、包括华晨对自主研发是怎么理解的呢？

祁玉民：中国汽车产业发展一般分三类，第一类低起点自主创新模式，即依靠模仿国外技术，然后慢慢消化、逐渐提高；第二类是完全放弃自主研发与创新，通过合资引进国外汽车技术与资本的发展模式；第三是高起点自主创新模式，即在开发与引进国际先进技术资源的基础上，走自主创新与自主品牌相结合的发展到路。

对于华晨的自主创新，我们制定了战略：第一加大技术研发投入，提高软硬件水平，建设一流的研发平台。我们要进一步招聘国内外研发人才，投巨资完善研发功能；第二大力发展自主品牌。一方面让消费者通过产品获得自主创新的实惠和好处，另一个方面通过高价值销售产品，实实在在塑造出消费者对自主品牌的信赖，进而喜爱和忠诚；第三加快研发国际化合作步伐，与国际先进技术接轨。对外合资合作和自主创新，是中国汽车产业而高起点自主创新的两个轮子。我认为自主研发不是完全不借用国外的技术和力量，是以谁为主的问题。在我们自主研发的车型上，已与德国宝马、日本丰田等国际一流公司进行了合作，得到了技术援助和技术支持。下一步，我们将加快与国际先进汽车制造商以及研发机构合作，积极引进、消化和吸收，使我们自己的研发能力能尽快完善和提高。

记者：下一步华晨发展的目标是什么？

祁玉民：“十一五”期间，我们要把华晨打造成为我国重要的汽车工业研制基地，实现三个目标：第一高起点自主创新；第二高品质自主品牌：第三高目标跨越式发展。到2010年，初步确定实现40万辆整车、40万辆发动机还有其它一些零部件目标，销售额可望达到800个亿以上。