降噪一体式地毯的设计

摘要：汽车主地毯可以吸收和反射由底盘向驾乘舱传递的结构噪音。在所用材料上，有使用地毯和毛毡的，也有使用无纺布和毛毡的。文章采用2层结构复合地毯总成的设计理论来提升各项性能指标，以用来适应市场的新需求。

关键词：汽车主地毯；2层结构；复合地毯总成；降噪设计

中图分类号：TS106 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）23-0018-02

1 汽车地毯分类

按地毯用途分为：汽车主地毯、后备箱地毯、脚垫地毯、脚垫。

1.1 汽车主地毯

适用于汽车主机厂的一级配套厂，即汽车地毯成

型厂。

尼龙簇绒地毯面料：以尼龙纱线为主料、无纺布为辅料机织而成的平割簇绒地毯，是高档汽车的主地毯材料。

复合针刺地毯：将热塑性弹性体与针刺地毯复合的地毯，是中高档汽车的主地毯材料。

1.2 汽车后备箱地毯

适用于汽车主机厂的一级配套厂，即生产后备箱盖的汽车内饰件厂。

尼龙簇绒地毯面料：以尼龙纱线为主料、无纺布为辅料机织而成的平割簇绒地毯，是高档汽车的后备箱地毯材料。

复合针刺地毯：将热塑性弹性体与针刺地毯复合的地毯，是中高档汽车的后备箱地毯材料。

1.3 汽车脚垫地毯

适用于生产汽车脚垫的生产厂家。

尼龙簇绒地毯面料：以尼龙纱线为主料、无纺布为辅料机织而成的平割簇绒地毯，是高档汽车的脚垫地毯材料。

丙纶簇绒地毯面料：以丙纶纱线为主料、无纺布为辅料机织而成的平割簇绒地毯，是中高档汽车的脚垫地毯材料。

1.4 复合针刺地毯面料

将热塑性弹性体与针刺地毯复合的地毯，是中高档汽车的脚垫地毯材料。

按材料性质分为：尼龙簇绒地毯、丙纶簇绒地毯、针刺地毯。

尼龙簇绒地毯：尼龙簇绒地毯面料是以尼龙纱线为主料、无纺布为辅料机织而成的平割簇绒地毯，是高档汽车的主地毯、后备箱地毯、脚垫地毯材料。

丙纶簇绒地毯：丙纶簇绒地毯面料是以丙纶纱线为主料、无纺布为辅料机织而成的平割簇绒地毯，是中高档汽车的脚垫地毯材料。

针刺地毯：复合针刺地毯面料是将热塑性弹性体与针刺地毯复合的地毯，是中高档汽车的脚垫地毯材料。

2 地毯总成主要功能

发动机与驾驶室地板之间的降噪；驾驶室内部装饰用；阻止驾驶室内部与外界热能交换。

3 降噪一体式地毯的设计

汽车主地毯上层为3mmPVC革（PVC革主要起装饰、耐磨、耐腐蚀、隔热和部分降噪功能），下层为XPE闭口发泡4～11mm，通过吸塑、模压定型等工艺加工（PU半硬半闭发泡主要起屏蔽热能交换和吸收声压能量的作用）。驾驶室地板铁盒的一层为XPE闭孔发泡（密度

40g/m3），其一是防潮，主要作用是隔离不同声压值范围的噪音，同时在热屏蔽方面形成“半真空暖瓶效应”。其二是在座椅、3踏板、过线孔等位置适当增减材料厚度和留取避让空间。

4 材料初始明细表及材料初始设计选购原则

设计时准照如下原则：

提高安装效率，采取整体造型，整体模压；造型美观，考虑人机结合，提高舒适度；设计初材料轻，降低油耗和成本为前提；外观整洁，确保复合TAC提出的欧盟标准规定，如对有害物质的限定（铅、镉、6价铬、贡、多溴联苯、多溴联苯醚）；满足强度要求，不易破损，不老化；在宽高频带范围内追求隔音吸音效果好，并长期稳定可靠；导热系数最小化，量化目标小于等于0.030W/m・k；防止阻燃，符合JF03-64A种或符合GB8410-87、TL1010、GM6090M、DIN7520、GM9070P、美国阻燃材料标准ANSI/UL-94-1985标准。

5 原材料理化性能要求

本文采用2层结构复合地毯总成的设计理论，提升了其各项性能指标，适应了新的市场需求，值得推广并应用到实际中去。