大安隧道快速施工调查报告

60年前，西南大地满目苍夷，百废待兴，为打破“蜀道难于上青天”的窘境，中铁二局员工响应国家号召，成千上万二局工人奔赴成渝筑路工地，他们编箩筐、扎扁担、架起火炉打生铁、打着灯笼推车出渣，他们逢山开路、遇水架桥，展示出特别能吃苦、特别能战斗的“成渝精神”，顺利完成了共和国铁路建设的伟大使命，实现了川人期待已久的夙愿，完成了川人半个世纪的铁路梦。

60年后的今天，为加快西部发展，加强成渝经济区基础设施体系建设，履行共和国长子职责，二局员工高扬“开路先锋”旗帜，以“高起点开局、高标准建设、高效率推进”为指导，调精兵强将、配优良设备进场，他们精心设计、科学组织、优化工序、不断创新，认真践行架子队管理模式，在安全质量、施工进度、信誉形象方面取得了优良成绩。

其中，大安隧道实现了单月全断面开挖105米、仰拱施工102米、二次衬砌施工106米、成洞100.8米的成绩，远远超越了国内同类施工月均完成量远不足70米的水平，优质高效达到快速施工的目标，再一次刷新了隧道快速施工记录。

总结其快速施工成功的经验，主要有以下几个方面：

超前布局，理清思路，以架子队管理确保“不漏油”。

大安隧道地处重庆永川丘陵地带，地表上覆第四系全新统人工弃土碎石土、坡洪积软土（软粉质黏土）、松软土（软塑状粉质黏土）和粉质黏土等土质；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩夹砂岩。隧区位于扬子准地台之川拗，华蓥山断裂以东的川拱，隧道进口属单斜构造。隧道全长5054米。中铁二局成渝客运专线CYSC-5标项目经理部第一项目分部（以下简称“一分部”）承担进口DK243+950～DK245+750段施工生产任务，计1800米，其中Ⅳ级1360米，Ⅴ级440米（含45米明洞）。

架子队管理大大扭转了大包队伍背景硬，管不起，纠纷扯皮不断，窝工、停工此起彼伏的被动局面，同时也为保持企业核心施工能力实现持续发展奠定基础，转变“‘包工头’水平代表‘中铁二局’”水平的信誉形象，对抑制包工头这只“油耗子”盗企业之“油”起到重要作用，大大提升了企业经济效益。

二、上足设备，用活人员，以资源优化确保运作高效。

告别了昔日赤手空拳的艰苦岁月，大安隧道优化人物力人力配置，使大安隧道“四个百米”快速施工成为可能。在设备方面，大安隧道共整合72台性能优良的机械设备，并制定灵活的抽调管理办法。在湿喷机械手（捷肯E2）出现故障时，启动同时用两台湿喷机（TK600）作业；挖掘机、装载机、砼输送泵、出渣车出现故障时，随时在路基架子队抽调，满足快速施工要求。在人员方面，隧道架子队配备监控管理层人员40人，分工序按“混编型”原则，组建了开挖支护、喷浆、钢筋等11个班组共129人。

充足优良的机械设备配置和严谨的人员管理办法大大提高了机械使用率和劳动生产率，确保了隧道施工各项任务的顺利推进。

三、科学组织，合理安排，以工序优化确保施工进度。

安全步距过短和初支要求紧跟是摆在大安隧道建设者面临的两大难点。Ⅳ级围岩仰拱距掌子面的距离不得大于35米、二次衬砌距掌子面的距离不得大于90米，这是铁道部规定死了的，如何解决有效施工距离太短、掌子面开挖与仰拱施工矛盾突出和出渣苦难的问题，这是在施工中必须解决的首要问题；此外，大安隧道进口围岩全是泥岩夹砂岩，节理裂隙发育，渗水点较多，Ⅳ级围岩设计为格栅拱架支护，一米一榀，喷砼厚度达25cm的要求及业主监理出现“裸奔”和超步距就停工整顿的“高压线”也增添了建设的压力。为排困解难，主要采取以下几想措施：

一是超前支护。根据超前地质预报成果及围岩实际情况，对围岩较完整、无大的节理裂隙，适当微调超前支护参数；对围岩较差的严格按设计进行超前支护。

二是高效率开挖。开挖常出现主观臆断、装药量控制不均衡、钻孔时间过长等问题。为此大安隧道架子队通过五项措施确保开挖有序。一，进行爆破方案交底，督促现场领工员和值班技术员严格按照交底指导开挖工钻孔和装药，并合理安排起爆顺序。二，加强对开挖工的培训，提高钻孔精度，有效减少欠挖处理，有效控制超挖。三，在保证钻孔数量不变的情况下，压缩作业时间，合理安排风钻数量，保证风量与压力足够。四，装药分组分区，雷管事先在现场分好段位，可缩短时间。五，加强风水管线维护，减少对钻孔的影响。六，围岩不断在变化的情况下，爆破方案根据实际情况作出相应调整和优化。

三是加快找顶、装碴和运输处理。大安隧道配备两台装载机同时装渣，根据装渣时间及运渣距离配备出渣车数量，保证第一辆出渣车返回掌子面时最后一辆车刚装完渣，并适量留有余地，以便车辆故障时不影响运渣作业。

四是提高初期支护效率。对全断面工法开挖的隧道两侧边墙常出现大量超挖的现象，使用异型拱架并尽量将其紧贴岩面，这样既可减少喷砼数量，又可缩短作业时间；支护机械优先选用湿喷机械手，如捷肯、麦斯特、罗麦特等先进喷浆设备，既能提高喷砼质量杜绝出现空洞，也能大大提高效率。

五是确保掌子面正常掘进。仰拱距掌子面仅35米，对常出现一个作业面作业而另一个作业面暂停施工的问题，将仰拱开挖及出渣协调在拱架安装期间进行，将仰拱混凝土浇筑协调在掌子面开挖钻孔期间进行，最大限度消除二者的干扰，保证掌子面正常掘进。

六是合理布置工序循环。为确保工序持续运转，安排下道工序作业人员和设备提前到达现场，待上道工序完成后，立即转入下道工序作业，实现工序零搭接。在洞内二衬作业台车处、洞口岗亭及架子队主要管理人员和几个班组负责人宿舍安设了共11部内线座机，值班领工员根据作业面情况提前30分钟电话至洞口岗亭，岗亭值班人员电话通知下道工序作业班组进洞。

四、科技引领，因地制宜，以技术创新确保工程质量。

科学技术就是第一生产力。在大安隧道进口施工中率先采用“四新技术”，即喷射混凝土采用湿喷机械手、仰拱施工采用移动模架配套设备、三套管理监控系统和实施钻爆作业。

喷射混凝土湿喷机械手喷射作业配备3个人即可，一人操作遥控板，一人放料，一人做辅助工作如调整速凝剂参量、移动管线、堵管时参与清理等，相较于小型湿喷机，大大节约了人力和时间，提高了工作效率，同时，也大大降低了伤亡风险。有指挥长在现场交流会上说，即使出事了，也只有3人，相较于以往十余人的操作大大提高了安全指数；贵广发明的移动模架配套设备在大安隧道施工中得以改进并成功运用，在保留栈桥及端头梁的基础上，因地制宜，将仰拱模板进行了加长至12米，提高了仰拱一次浇筑长度，同时也减少了止水带的消耗；三套系统为视频监控系统、门禁系统、有害气体监控系统。隧道视频监控系统能使管理人员能够及时了解隧道全程进展情况，对安全质量事故能及时发现、及时处理，防范未然。门禁系统集隧道施工人员考勤、区域定位、安全预警、灾后急救、日常管理等功能于一体，使管理人员能够随时掌握施工现场人员的分布状况和运动轨迹，便于进行更加合理的调度管理。有害气体监控系统能有效掌握有害气体的浓度，管理人员对其设置了警戒值，一旦超过，电脑立即报警，现场人员能及时采取措施将浓度降至安全范围。根据实际监测数据表明目前无瓦斯的情况，除隧道电器等严格按瓦斯隧道的要求管理外，在隧道钻爆上仍按常规的钻爆方法，提高了开挖速度。

“四新技术”不仅改善了作业环境，加强对架子队的监管，促进了架子队职能发挥，而且为确保施工安全质量、提高工作效率、推进施工进度提供了技术支持。大安隧道正是综合了各方面因素，在布局时高瞻远瞩，在管理处精益求精，在执行时不折不扣，才实现了大安隧道安全优质高效的快速施工。

截至2011年10月26日，全断面开挖完成676.4米、仰拱施工完成623米、二次衬砌施工完成590.1米、水沟电缆槽完成25.7米（折合双侧），折合成洞622.3米。隧道累计完成产值 3935.07万元。