宁波舟山港煤炭吞吐量需求发展趋势预测

【摘 要】 基于长三角地区煤炭运输格局，判断未来浙江省煤炭需求和煤炭调入方式的发展趋势；结合对长江中游地区煤炭各种运输方式费用的比较，预测2020年、2030年宁波舟山港煤炭吞吐量。未来宁波舟山港仍将在浙江省海运调入煤炭中发挥主力军的作用，同时吸引其他沿海地区乃至日韩市场的煤炭中转贸易。

【关键词】 宁波舟山港；煤炭运输；吞吐量预测；运输费用；水水中转

0 引 言

宁波舟山港的煤炭码头主要承担本地电力、石化、冶金等企业生产用煤的接卸，以及温州、台州、绍兴、金华等地区的煤炭中转任务。随着大型专业化煤炭码头的运营和后方水网航道的建设，宁波舟山港的煤炭服务腹地逐步向苏南水网和长江沿线地区拓展，已成为长三角及长江沿线地区煤炭运输的中转基地。2014年，宁波舟山港完成煤炭吞吐量1.1亿t，直达运输接卸量万t，其中，满足本省需求调入约万t，占本省需求的比重由2005年的30%提升到2014年的45%。煤炭吞吐量预测是进行港口规划的重要依据，对宁波舟山港基础设施建设和营运策略研究等均具有现实意义。

1 长三角地区煤炭运输格局

长三角地区沿海所需煤炭以直达运输为主，水水中转主要服务长三角水网地区，部分沿海地区也发展了一定的水水中转，为长江中游地区服务的江海联运发展较快。在中转运输港口中，宁波舟山港以中转外贸进口煤炭为主，而上海港和南京以下沿江港口以中转内贸煤炭为主。随着外贸煤炭进口量的快速增长、船型大型化，以及配煤贸易等功能的发展，沿海港口水水中转运输得到较快发展，宁波舟山港作为传统煤炭接卸港，其为长江沿线地区中转煤炭的出口量也在快速增长。

目前长三角地区煤炭运输以服务“北煤南运”和外贸进口为主，运输格局已形成外海以上海港、宁波舟山港为主要接卸港，南京、镇江、南通、苏州等4个港口为主要的江海直达或二程中转港，江阴、泰州、扬州等港口也发挥了重要作用。2014年长三角及长江沿线地区煤炭接卸量5.4亿t，宁波舟山港煤炭接卸量占浙江省接卸总量的56%，其中，宁波港域接卸量万t，舟山港域接卸量万t。在宁波舟山港煤炭接卸量中，约万t主要供北仑、镇海、钱清、兰溪等电厂及临港工业用煤，700万t水水中转至台州港、温州港，万t水水中转至长江沿线港口，400万t通过铁路和公路转运至苏南和江西等地区。

2 浙江省煤炭需求预测

浙江省工业发达、电力需求旺盛。2014年全省一次能源消费量为1.9亿t标准煤，煤炭消费量1.4亿t，煤炭消费量占一次能源消费总量比重的70%以上，其中，电煤约万t，一般工业用煤万t，民用煤及其他用煤约600万t。[1] 未来20年浙江省仍将处于工业化中后期阶段和城市化深入推进期，能源需求仍处于持续增长阶段。鉴于资源和环境的压力，在合理控制能源总量的前提下，优化能源结构，稳定发展煤炭、石油，推进发展核能，大力发展风能、太阳能和生物质能等可再生能源，使煤炭消费量在一次能源消费总量的比重逐步下降。根据《浙江省十二五及中长期能源发展规划》（下文简称《浙江省能源规划》），预测2020年、2030年浙江省一次能源消费量分别为2.9亿t标准煤、3.8标准煤；煤炭消费量占能源消费总量比重分别下降至40%、30%左右。根据浙江省能源的发展趋势，同时考虑到能源保障适度超前的原则，预测2020年、2030年浙江省煤炭消费量分别为1.8亿t、1.85亿t。

2003年浙江省提出的建设3个“万工程”到目前已基本实现；加上受2008年全球金融危机和国内产业结构调整等因素的影响，2014年浙江省电力总装机容量为万kW，其中煤电装机容量万kW，电力供需紧张局面已趋于缓解。考虑到未来经济的新一轮发展，为避免出现新的电荒情况，浙江省未来电力总装机容量仍将有所增长，预计2020年、2030年全省电力总装机容量分别达到万kW和万kW左右；清洁能源比重上升，2020年和2030年全省核电、水电、气电等清洁能源装机容量分别占总装机容量的50%和60%左右。优化发展清洁高效煤电：2020年前，主要以在沿海现有布局基础上的提升和完善为主，同时推进与安徽等省份合作煤电一体化项目；2020年以后，随着核电等清洁能源的发展，原则上不再新建燃煤机组。预测2020年、2030年浙江省境内煤电装机容量将达到万kW左右，电煤需求量分别为1.4亿t、1.45亿t。

重化工业的发展拉动了工业用煤需求量的增长，预测2020年、2030年一般工业用煤需求量将达到万t左右。随着清洁能源的推广，生活用煤逐步被取代。

3 浙江省煤炭调入方式预测

浙江省能源匮乏，几乎全部的煤炭需从省外调入或从国外进口。为满足本省需要，2014年浙江省煤炭调入量共计1.8亿t，其中：外省调入量约1.55亿t，主要来自“三西”地区；外贸进口量约万t。

分方式看：2014年浙江省铁路煤炭调入量万t；内河煤炭调入量万t，主要供长兴、兰溪等铁路沿线电厂及内河沿岸水泥厂所需；海运煤炭调入量1.45亿t，主要供沿海电厂及工业用煤。受淮北煤矿南移、产地消耗增长等因素的影响，通过铁路运输煤炭的方式发展空间不大，经京杭运河运输煤炭的方式已达高峰；上海港受到环境压力的影响，通过长湖申线为浙江转运的煤炭量将会下降。根据《浙江省能源规划》，2020年前浙江煤电发展仍是以沿海现有布局基础上的提升和完善为主，海运煤炭调入量将呈现较快增长趋势；2020年起随着能源结构的调整，海运煤炭调入量呈平稳发展态势。预测2020年、2030年海运煤炭调入量分别为1.4亿t、1.45亿t。

4 宁波舟山港煤炭吞吐量预测

未砟波舟山港仍将在浙江省海运调入煤炭中发挥主力军的作用。同时，随着舟山六横大型煤炭码头的运营和大宗散货市场的建设，宁波舟山港服务于长江沿线、华南沿海地区的煤炭转运量以及日韩市场的煤炭贸易量将会保持增长态势。[2]

4.1 满足本省需求煤炭调运量预测

宁波和舟山地区现有镇海、北仑、国华宁海、大唐乌沙山和舟山等5大电厂，总装机容量约为万kW。浙江电力部门规划：镇海发电厂正逐步实施油改气工程；舟山六横电厂200万kW机组在建；北仑、国华宁海、大唐乌沙山和六横等4大电厂均有进一步扩建的项目，预测2020年宁波和舟山地区煤电装机容量将达到万kW左右。同时，随着建龙钢厂、海螺水泥厂以及甬江沿线工业园区项目的建设，该区域的煤炭需求将保持增长态势；2030年后随着浙江省能源结构调整，需求增长逐步放缓。考虑到温州、台州地区新建电厂均配套大型专业化码头，通过宁波舟山港的煤炭转运量增长空间不大。因此，为满足浙江本省的煤炭需求，预测2020年、2030年宁波舟山港煤炭调入量分别为万t、万t，其中通过水水转运至温州港、台州港600万t，转运至浙北水网200。

4.2 满足外省需求煤炭转运量预测

近年来，随着长江中游地区沿江产业迅猛发展，煤炭需求快速增长，但受本地煤炭资源的限制、铁路调运能力紧张等多种因素的影响，湖南、湖北、江西等3省煤炭短缺问题突出，安徽省也由煤炭净调出省转变为净调入省。为保障煤炭供应安全，长江沿线中部各省市寻求多渠道、多方式的煤炭采购方案，海进江运量在皖赣湘鄂地区快速增长。2014年，皖赣湘鄂地区海进江煤炭调入量约万t，其中，通过宁波舟山港中转约万t，主要由六横煤炭码头完成，尤其是外贸煤炭转运优势明显。经测算，在国内外煤价相当的前提下，选取目前6万吨级的外贸主流散货船，以九江为节点，澳大利亚外贸煤炭通过6万吨级散货船经南通港码头转运的费用与北方煤炭铁路直达的费用接近，并优于北方煤炭通过海进江转运运输。当国际煤价低于国内煤价时，外贸煤炭的辐射范围进一步向九江上游地区延伸。选取17万吨级外贸散货船，减载至南通港然后中转至长江中游沿江地区为费用最低模式；经六横中转至长江中游沿江地区的费用仍低于北方煤炭铁路直达的费用。这说明海进江运输方式具有较强竞争力。长江中游地区煤炭各种运输方式费用比较见表1。

目前，皖赣湘鄂地区仍处于工业化中期阶段，未来重化工业将持续快速推进，能源刚性需求旺盛，尤其是沿江电力、钢铁、石化等产业的发展仍将促进煤炭需求的快速增长。预测2020年、2030年皖赣湘鄂4省的煤炭需求量分别为7.5亿t、8.2亿t，其中：安徽省仍然是以自给为主，但考虑到两淮基地江浙赣等沿江地区的煤炭外送量，仍需从“三西”和河南等地调入煤炭以满足供需缺口；赣湘鄂3省煤炭产量保持稳中略降态势。随着本省需求的增加，湖南和江西的煤炭调入量呈现稳中下降的态势；湖北则充分发挥蒙西到华东的煤炭通道铁水联运的作用，煤炭调出量保持增长。预测2020年、2030年皖赣湘鄂4省的煤炭调入量分别为4.7亿t、5.4亿t。铁路仍将是保障皖M湘鄂地区煤炭调入最为重要的运输方式。尤其是蒙西至华中地区煤运专用通道、西康线和合西线复线的建设，将加大“三西”地区对赣湘鄂地区铁路运输煤炭的供应力度。洛湛、焦柳等铁路的扩能，安康到张家界、运城到石门等铁路通道的建设，将加强现有煤运通道的能力。沪汉蓉客专、京广高铁、京九客专以及城际铁路将进一步释放现有货运铁路的能力。此外，向蒲铁路线的建成将加强“三西”和外贸煤炭海铁联运至江西的能力，并且该线随着京福高铁的建成，将释放更多的货运能力。预测2020年、2030年赣湘鄂3省铁路煤炭调入量分别为3.2亿t、4.2亿t左右。

根据皖赣湘鄂地区电力和铁路等相关规划，同时考虑部分公路可分流调运煤炭，海进江煤炭调入方式将成为满足长江中游地区煤炭需求的重要补充方式之一。预测2020年以后皖赣湘鄂地区海进江煤炭调入量将达到万～万t，2020年、2030年宁波舟山港将承担的煤炭中转份额分别为万t、万t。在充分发挥六横大型专业化煤炭码头在外贸煤炭运输中的规模效应的同时，逐步推进舟山大宗物资交易中心的建设，宁波舟山港还将吸引其他沿海地区乃至日韩市场的煤炭贸易量。

此外，考虑到环境容量和铁路能力的限制，宁波舟山港通过铁路和公路转运至苏南和江西等地区的煤炭运量保持稳定。

4.3 预测结果

综上所述，预测2020年和2030年宁波舟山港煤炭吞吐量分别为1.3亿t和1.5亿t，煤炭一次调入量分别为1.08亿t、1.19亿t，水水中转量分别为万t、万t。宁波舟山港煤炭调入构成见表2。

参考文献：

[1] 任静，沈益华，张民辉，等.宁波舟山港总体规划吞吐量及船型预测[R].北京：交通运输部规划研究院，2015.

[2] 齐越，董敏，张晓晴，等.宁波舟山港总体规划实施评估[R].北京：交通运输部规划研究院，2014.