雪铁龙,满分!

这次在西班牙加泰罗尼亚进行的拉力赛气氛有些沉重，一场大雨使得悼念柯林麦克雷的活动被迫更换地点，改到Port Aventura Hotel举行。麦克雷在三周前的一次直升机事故中不幸遇难。虽然麦克雷早在2003年就退出WRC，但他对世界拉力运动的影响和贡献是巨大的。西班牙皇家赛车协会主席塞巴斯蒂萨尔瓦多在致词中说：“柯林是一位惊人的车手，一位伟大的斗士。”麦克雷获得两次加泰罗尼亚拉力赛冠军及一次亚军。所有参加比赛的车手和车队均出席了这次悼念活动，其中还有西班牙前世界冠军、麦克雷的前队友塞恩斯。

这又是一站典型的柏油路比赛，勒布以及雪铁龙再次展现巨大优势，勒布赢下冠军，队友索尔多争得亚军。

1、10月5日，6个赛段(148.05km)

时晴时雨的天气，让车手和车队面临非常艰难的轮胎选择问题。夺冠热门雪铁龙车队也在进行一场竞赌，希望他们拥有的经验能派上用场。在首日比赛结束之后，勒布和队友索尔多暂时排在前两位。他们的老对手格隆霍姆排名第三，与勒布有50秒6的差距。这天比赛中惟一向勒布挑战的只有索尔多。他取得了SS4第一，在四个赛段过后一度领先。索尔多还是首次在WRC比赛中处于领先位置，但很快勒布在最后一个赛段强势出击，了队友6秒，领先优势与队友拉大到20秒。

福特车队本来在柏油路上就不占优势，下雨又给他们制造了更多的麻烦。他们在上午的比赛中轮胎选择有问题，担心路上有积水，格隆霍姆将轮胎的花纹开大，但比赛时发觉全是干略。在最后一个赛段，格隆霍姆选择了干地胎，但勒布选择的半雨胎。结果证明后者是正确的。仅一个赛段，格隆霍姆就损失了32秒8，总成绩落后勒布50多秒。他的队友希尔沃宁因轮胎花纹开的较小。比队友仅落后2秒6，排名第四。

柏油路比赛给比利时车手杜瓦尔带来了机会，如果不是SSI打转损失了半分钟时间，他成绩可以进入前三。可惜在下午的比赛中离合器又发生故障，再次让其减速。不过，科隆纳斯车队中午及时修复了杜瓦尔的战车，杜瓦尔在首日结束后排名第五。

在斯巴鲁赛车连续出现问题之后，挪威人索尔伯格已经不再有夺冠欲望。他知道翼豹赛车在柏油路上根本没有优势，只是期待自己的赛车不要出任何故障。在这种心态的影响下。索尔伯格反而在前十名中稳居中游，排名第六。阿特金森还是斗志不减，虽然没有犯太大的错误，但成绩却没有多少提高，暂时排名第八。新加盟斯巴鲁的西班牙车手庞斯本土作战期望很高，但刹车系统出现问题，与领先者有1分钟的差距。

2、10月6日，8个赛段(119.16km)

这大的比赛没有什么意外，勒布继续排在队友索尔多的前面，格隆霍姆还是排名第三，与领先者的差距仍有43秒6。领先车手的稳定发挥，让人们不再期待最后一天的4个赛段还出现什么变化，因为这次比赛的局势太稳定了。格隆霍姆首日轮胎选错，让勒布一个赛段就得到了30秒的优势。勒布在第二天8个赛段比赛中没有犯任何错误。勒布只取得了两个赛段第一，但每个赛段都跑在格隆霍姆的前面。虽然他的对手还有自己的队友索尔多，但他知道这些问题可以在车队内部获得“解决”，因此，他只是盯住格隆霍姆的一举一动。索尔多在第二天也取得了两个赛段第一。但他与队友的差距丝毫没有改变。首日比赛结束后，格隆霍姆感到大局已定。他在第一天最后一个赛段失去的33秒钟，在柏油路比赛中是不可能从勒布手中夺回来的。所以他对本次比赛的评语就是：“我讨厌柏油路比赛!”

为了保住积分领先的果实，格隆霍姆惟一能做的就是有限地进攻，而且也清楚无法超越勒布，登上颁奖台就成为他的主要目标。希尔沃宁也没有登上颁奖台的奢望，他虽然落后3秒排在队友的后面，但与领先者的差距是28秒9。索尔伯格将西班牙之行变成了一次试车。他总成绩排名第六，也没有太大的进取精神。他的队友阿特金森排名第八。杜瓦尔依然非常努力，因为这次比赛也是对一周之后的法国拉力赛的一次全面检验。虽然科隆纳斯车队使用旧款赛纳赛车，但雪铁龙在柏油路上的优势有目共睹。

3、10月7日，4个赛段(85.66km)

雪铁龙车队包揽本次比赛的冠亚军已成为不可改变的事实，其中勒布是连续三次蝉联西班牙拉力赛冠军。雪铁龙车队也是连续三次包揽冠亚军。格隆霍姆终于争得了颁奖台的最后一席，在车手积分上。格隆霍姆与勒布的领先优势从开赛前的10分，缩小到6分。

由于前两天有了较大的领先空间，雪铁龙车队在应对最后一天比赛时显得非常自信。不过，比赛的宗旨是不能有任何失误，勒布和索尔多的最大任务就是保持领先优势。在整个比赛中，雪铁龙的轮胎选择都是正确的，C4的调校外加勒布的经验，让整个车队的运行像一台精密仪器。勒布赛后表示：“我们的C4就像钟表一样精确。本次比赛最重要的是与格隆霍姆缩小了几分差距。C4在柏油路上有非凡的竞争力，也为一周之后的科西嘉比赛奠定了基础。”

勒布取得了今年第6个分站冠军，是其WRC生涯中的第34个冠军。在车队方面，雪铁龙车队也取得了满分(18分)，不过福特车队也取得了11分，因此，威尔森挂帅的福特车队仍有29分的优势领先费尔奎林的雪铁龙大军。格隆霍姆在西班牙一直不顺，在去年的比赛中，他赛车的涡轮增压出现问题。本次比赛中又遇到轮胎选错的问题。希尔沃宁开始还想反扑，但首日比赛告诉他他根本不是雪铁龙的对手，于是便将目标定在稳夺第四。他做到了，也为车队取得了宝贵的积分。格隆霍姆赛后承认：“我只想在这里取得亚军，但这也未能达到，而且我也无力改变。我首日失去了50多秒，已经毁掉了夺冠希望。我在这样的环境中比赛没有一点信心，而且我的驾驶过分小心。最后两天的比赛没有什么意思。我喜欢在干燥高速的路面比赛，不愿意和天气。”不过，他也认为，西班牙比赛的经验可以运用到一周之后的法国科西嘉拉力赛上。“如果是在干地比赛，我们可以媲美勒布和索尔多。我不喜欢湿滑的路面。我祈祷下一站是场干地比赛。相比西班牙的赛道。我更喜欢科西嘉的赛道。去年我取得过亚军，希望今年还能取得好成绩。”