物流园区运作模式分析

【摘要】近年来，我国各地物流园区规划建设如火如荼的进行，但是在物流园区基础设施建设完工的同时，出现了物流园区规划多，功能完善但运营少等诸多问题，并未实现其预期的目标，面对物流园区运作困难的现状，对物流园区运作模式的分析尤为重要。

【关键词】物流园区运作模式；物流园区管理；物流园区存在问题

一、研究背景

现代物流业已经成为21世纪的新兴产业，被普遍认为是企业降低物资消耗，提高利润的“第三利润源泉”。但是就目前而言，我国物流基础实施落后，管理混乱，等问题严重制约了我国现代物流业的发展。与发达国家相比，我国的物流园区不仅在规模、设施建设等硬件实力方面上落后，在运作模式这一软实力上存在相当大的差距。为了使我国的物流行业快速发展，必须了解我国物流行业的发展情况，分析其存在问题，才能使我国物流行业得到整体提升。

二、物流园区的含义

简单而言，物流园区是以货运枢纽为核心的几种运输方式衔接物流节点活动形成的空间聚集体，现代的物流园区又兼具了金融、交通、物流企业于一体专业化组织物流服务，具有综合性。在当前的条件下，没有任何一家物流企业可以实现供应链物流的全程服务，因此企业自建的物流园区数量很少，规模小且大多绩效不佳。我国目前的物流园区大多是在政府规划下建立的集多种现代物流设施设备和多家物流组织机构于一体的，具有一定规模和功能服务的新型物流业务载体，可以实现园区内货物的分拣、接运、仓储和单证交接，统筹安排货物的起运工作，即可实现不同货物同一方向的统一，同一货物不同流向的配送，亦可以是同一货主不同流向的运输，不同货主同一方向的起运，这样做无疑减少了货物无效转运、装卸、搬倒，极大的提高物流效率。。

三、我国物流园区的运作模式

（一）物流园区的开发模式

出于对经济发展需要的考虑，目前在物流园区的规划和建设实践中，各部门根据拟建的物流园区的功能、性质、建设主体等具体条件，采用了不同的建设开发模式，常见的有以政府为主投资建设园区内基础设施的，有以物流企业为主开发建设的，也有当地企业与政府部门合作开发建设的，除此之外还有政府规划物流企业共同开发模式、物流（或工业）地产商模式等其他模式。我国的物流园区的建设大多数是以政府为主要引导者，负责园区的规划并通过招商引资的方式进行开发，但是这种模式开发成功的案例很少，其他形式的建设模式也都离不开政府的引导，尤其是政府对其资金和建设用地的支持，由此可见，政府对于物流园区的开发起着至关重要的作用。

（二）我国物流园区的管理模式

在物流园区的建设和发展上，从我国目前的园区开发建设模式来看，主要是以政府为主导的建设管理模式和以企业为主导的建设管理模式。前者在国内外物流园区建设中较为普遍，比较著名的有北京空港物流园区，深圳平湖物流园区，南京龙潭物流园区等。后者是一些在行业中较具实力的大型物流企业或独立或相互联盟来开发建设物流园区，通过集聚的形式把众多分散的物流资源在园区内进行有效整合，充当第三方或第四方物流的角色。目前，这种企业主导的建设管理模式在国内尚不多见。

四、我国物流园区的运作过程中存在的问题

物流行业正在成为我国经济发展的重要产业核心的经济增长点，但作为促进经济发展的物流行业载体的物流园区的发展却是有喜有忧。喜的是其发展和建设得到了政府部门、社会各界的积极参与和支持，物流园区的数字有增无减；忧的是已建成的很多物流园区没有多少物流企业入驻，空置率比较高，盈利少，究其原因可以发现我国物流园区在运营过程中存在以下问题：

（一）运营管理体制混乱，协调能力不足

如前文所述，我国的物流园区大多数是由政府为主导建立的，在实际运营过程中由于物流产业发展规划、物流产业开发项目、土地资源使用、招商政策、园区管理等关键环节均掌握在各级政府手中，再加上政府和企业地位上存在的不平等，使的园区内企业与政府间争夺管理权，协调问题突出，有违市场经济的发展要求。

（二）物流园区设施建设不完善

企业是园区内经济发展的主体，企业在物流园区内的各型经济活动都要靠园区基础设施、生活环境来实现，因此完善的基础设施，优越的外部环境和有效的企业服务是园区内企业发展的重要保证。我国的物流园区虽然发展迅速，但是物流园区配套设施和国外相比显得很不完善，主要表现在周边配套的缺乏和内部配套的不完善，无法提供物流信息、物流金融、证件办理、休闲娱乐等全方位的配套服务项目，制约了我国物流园区的现代化进程。

（三）业务相似，整合能力差

从现有物流园区的业务范围来看，所建成的物流园区中除少数的几个物流园区特色比较明显外，绝大多数物流园区都是大同小异，重复建设现象颇为严重。入园企业的选择缺乏供应链的整体思想的指导，大量经营相同业务的企业涌入园区，大都各自为战，缺乏有效的沟通和资源共享，致使园区业务单一，缺乏物流供应链整体服务能力，给同行间的恶意竞争埋下了隐患。

（四）盈利水平低

从入住园区的物流企业经营情况分析，物流园区的盈利方式主要停留在设施、设备的租用、仓储、运输等物流基本功能的服务上，而这些经营活动的利润较低，盈利水平仍处于较低层次，增值服务比较薄弱。

五、提升我国物流园区的运作的几点建议

（一）在充分发挥政府主导建设作用的基础上改变单一的运作模式

纵观国内外成功物流园区的建设，政府在物流园区的开发过程中均起着重要作用。我国的物流企业小而分散，经济实力弱，同时受国家宏观调控的影响很大，在这种情况下政府就应该发挥主导作用，为物流园区开发建设提供政策、信息、资金等各方面的支持；而事实证明：单一的开发模式难达推进物流园区建设顺利进行，因此必须综合考虑多种模式。

（二）采用灵活的招标方式

进驻园区的企业选择方式要灵活多样，物流园区实体建设成功后最重要的就是相关企业的进驻，以期实现发挥整体功能最大的目的，选取的企业既要有规模小但实力强的小企业，也要有资金雄厚的大型企业，既要有生产加工企业又要有涉及产品运输过程的分拣、加工、包装、运输企业，实现供应链上的一体化选择，力求物流园区内整体功能的最大化和资源的有效利用。

（三）完善区内基础设施建设，改变传统的管理模式和盈利模式

面对我国物流园区设施落后的局面，必须做好园区内设施的改造和升级，在软、硬件方面想国外发达国家的物流园区看齐，从而吸引企业入驻。此外要从更本上改变“政企不分”的管理模式，明确政府和企业的权利和职责，制定相关的法律法规约束双方的活动，顺应市场经济发展的浪潮。企业也要努力自救，从单一的依赖设施出租，仓储、运输等劳动密集型业务向附加值高的信息服务，查询、订单跟踪等其他增殖转变，提升盈利水平。

参考文献

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