最速艺术品

过去十年，宾利GT获得无数赞誉，此间，只有一款发动机能够从容提供它所需的动力和性能，这就是独一无二的双涡轮增压W12发动机。在倡导节能的大环境下，宾利急需一款较小排量的发动机以满足大家的需求。于是宾利推出了定位更酷、更年轻、更积极进取，以及更具环保理念的全新宾利GT V8车型，W12则坚守最强劲、最快速、最豪华、最独一无二的宾利GT车型形象。

奢华依旧

全新的宾利GT V8依然是宾利的典范。宾利创立者对造车精神的坚持，延伸出宾利品牌独特的五大支柱：强劲的动力，辉煌的竞赛血脉、优越的驾乘感、精致的手工艺、经典的设计。任何一台宾利轿车，都必须同时具备这些特征，才可被称作一台真正的宾利。宾利GT V8自然不例外，所有宾利必须具备的元素都在此完美呈现。

手工精制是宾利的传统，也是保证其贵族血统的重要措施，这导致宾利拥有世界上效率最低的流水线，与现代化汽车生产流水线相比，宾利克鲁厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20星期才能完成，购入宾利的车主都必须耐心地等候。而宾利GT V8价格比W12车型降低20％，在降低进入宾利豪门门槛的同时也必将加长提车等候的时间。

V8的实力

首日的测试在Navarra赛道进行，这是一件让人兴奋的事情。熟知宾利历史的爱好者都知道，宾利的历史就是一部赛道英雄传，创始人宾利先生的赛车情结一直流露在宾利汽车之已且深深融入其产品并成为品牌哲学。不论是双门轿跑车，或是四门房车，宾利在奢华之余，始终保持着运动色彩。宾利在每辆标志性车款的命名上都强调出赛车感觉，无论是雅致、慕尚、又或布克林，它们都是赛道的名字，见证着品牌于赛车场上的光辉岁月。全新的宾利GT自然也不例外，与它在赛道邂逅，绝对是一件非常美妙而且正确的事情。

Navarra赛道建立在几座小山丘之间，不知是否见惯了人山人海，在一条标准FIA认证赛道上，我居然找到了久违的宁静感觉。全新V8发动机的轰鸣回荡在赛道内，不时还能捕捉到一点回声，这似乎也成为宁静的一部分。相比6.0升W12或是慕尚那台经典的6.75升V8发动机，全新的4.0升V8发动机只能算是“小排量”。这台V8双涡轮增压发动机的众多技术如高压直喷、低摩擦组件、热能管理以及最新的发动机管理系统都来源于奥迪。在“发动机教父”Brian Gush的带领下，宾利成功地将其运用到了欧陆GT车型上，而且性能表现超越了奥迪。

4.0 V8发动机能够在6000rpm的转速下提供最大500hp的动力，最大扭矩则达到660 Nm，涡轮发动机的特性使得最大扭矩可以在1700-5000rpm的整个转速范围内实现。加上全新的近比率8速自动变速箱，欧陆GT轿跑车的0-100km／h加速时间为4.6秒钟，最高速度为303 km／h。在工程师的刻意调校下，这款发动机的声线颇有复古的味道——低沉而且放肆，只凭排气声便能分辨出它与W12车型的区别。

虽然少了4个汽缸，但V8发动棚在赛道上并无半分柔弱，0-100km／h加速时间仅比W12车型多花0.3秒，实际驾驶中几乎可忽略不计。它们之间的最大区别也许得在超过303km／h后才能被发现——W12车型此时还能继续加速。在速度上略有牺牲，换来的是车身重量的减轻，特别是前轴的重量比W12减轻不少，这使得V8车型可以用更快的速度杀人弯角以及更晚使用刹车，对于赛道驾驶来说，这是非常影响成绩的因素。发动机重量的减轻也使整车的前后轴分配更为平衡，51：49的前后轴重量接近1：1，距离完美只有那么一点点。发动机的动力经过Torsen差速器分配到四个轮子上，而且偏心地多给后轮20％，在确保所有路况都安全的同时保留了动态的跑车风格。实际上，宾利GT V8赛道上所呈现的风格也确实偏向FR，关闭ESP系统后，拜V8发动机强大的动力所赐，入弯前只需通过稍微的重心转移便能轻松完成飘移动作。

V8的使命

V8发动机的问世很大程度上源自宾利的—个承诺——宾利董事会在2008年设定的“提升效率40％”。而从W12 6.0升降到V8 4.0升只是一个起步，其中还蕴含宾利的各种先进技术。

全新V8发动机搭配了极为复杂的发动机管理系统，当发动机的控制微处理器感知到驾驶者正以稳定的速度巡航、缓慢加速或减速时，它将关闭8个汽缸中的4个。这项技术非常先进而且实用。在行驶当中，如果想用更经济的方式行驶，只需将变速箱挂在D挡，然后相对柔和地踩油门便可。当然，这不意味着你需要如工兵对待地雷那般小心翼翼。尽管只用上一半的汽缸，但发动机的扭矩依旧充沛。试车途中我一直试图用平常积累的驾驶经验去辨别发动机的工作状况，最后发现其实很简单，通过排气声浪就能分辨了。切断其中4个汽缸后，发动机的排气声变得不再咄咄逼人。如果你希望一直享受V8发动机带来的全部动力，只需加大油门便可。我还发现，如果变速箱—直处于S挡，即使你被排雷兵“附身”，发动机也不会违背你美好的意愿而擅自切换到4缸模式，排气管那低沉的轰鸣声也将从怠速开始伴你直达红区。

此过程中，背后默默工作的是先进的发动机管理系统(EMS)，在EMS系统的控制下，发动机能够实现这两种模式的无缝切换，并维持V8在整个运行过程中效率最大化。另外，工程师为了让闲置的汽缸能随时启动并全力工作，EMS控制的热能管理系统能实现发动机和变速箱的迅速加热，这样一来，不仅能保证发动机随时处于备战状况，确保V8能够尽快达到最佳工作温度，还能避免不必要的冷液和轴承带来的阻力，使损失降至最低水平。

在40％效能提升当中，全新的8前速自动变速箱占有6％的比重，这证明了一套高效率的传动系统对于提高燃油效率的重要性。8前速自动变速箱采用近齿轮比率，也就是俗称的“密牙波箱”。这副变速箱比起W12车型的6前速自动变速箱反应更快，在巡航途中突然油门踩到底甚至能迅速连降4个挡位。更多的挡位也能随时确保发动机处于一个相对经济的转速范围从而降低油耗。通过这些先进技术，宾利顺利实现了它的诺言，把燃油消耗降低了40％，而让人欣慰的是，这其中的减少不包括驾驶乐趣，这正是V8的成功之处。

宾利GT V8降低了门槛，它不再是酋长们的专属，如今更多的人也可以享受到这一奢华品牌，虽然花费更少金钱，但宾利为你带来的高品质、高性能和高端品牌形象并无半分折扣。