关于现代城市道路景观设计的几点探讨

摘要:随着我国城市化发展的日新月异,现代城市道路景观设计的种种方案也层出不穷。本文中作者结合多年工作实际，就现代城市道路景观绿化设计进行了简单的论述，仅供从事相关工作的人员参考。

关键词:道路;景观设计;原则

Abstract: With the rapid development of urbanization in our country, there endlessly emerges the various schemes of road landscape design of modern urban. In this article, the author combining with years work practice, simply treatise the road landscape virescence design of modern city, which offers only for reference for the personnel engaged in the related field.

Keywords: road; landscape design; principles

中图分类号： U412.37文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

1城市道路景观设计的作用

城市道路景观设计特别是道路景观绿化设计在现代化城市中起着重大作用。城市人口的密集、机动车辆的增加，自然环境的污染，使自然失去原有的平衡，平衡被破坏对人类生存和发展起着负面影响。在城市中交通拥挤的路段，如立交桥、交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量的进行景观绿化种植设计，可达到绿化、美化的效果，提高整个城市的品位，利用自然植物特有的吸收CO2，放出02的功能，减轻空气污染，还有除尘、防风、防噪音等功效。生态景观应是改善城市生态环境的根本出路。从物质上看城市道路是一个城市的“骨架”和“血管”，从精神上看城市景观道路是决定人们关于城市印象的首要因素。 据观测资料，在城市中40m宽的林带，能够降低噪音10～15dB，4m宽的绿篱可减弱噪音约6dB。根据俄罗斯的测定，树林下空气的含沙尘量比露天广场中的空气含尘量低约42％。又根据北京的测定，多排树木的道路比没有树木的道路能减弱风速约50％。 2城市道路景观的构成 2.1内在因素 内在因素主要指道路红线以内的景观，按其功能，大致可分三类： （1）实用性：路栅、路障、路灯、路钟、坐椅，电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等； （2）审美性：街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等； （3）视觉传达性：交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。 2.2外在因素 外在因素主要是指背景建筑。建筑是形成道路空间最重要的因素之一，道路两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能，决定着道路的空间特点；同时，建筑物的尺度应与城市路和谐，可采用双重尺度。建筑的上部恰恰是在路上运动的汽车中人的视觉范围内，因而只需设计色彩效果，而建筑的下部是慢速运动的行人视觉可及范围，可采用人的尺度进行设计。因此，建筑是街区的门面，代表着一个城市的物质和文化，建筑的优劣是衡量城市品位的一个重要标准。道路两侧建筑构成连续而明确的界面是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素，具体体现在街道两侧建筑的高度，立面风格、尺度、色彩，表面材料乃至广告、店招牌的位置、样式等方面。 3城市道路景观设计原则 城市道路景观设计的基本原则主要从以下几个方面考虑： 3.1尊重历史的原则 城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。 3.2可持续发展原则 可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用规划设计的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。 3.3保持整体性原则 城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。 3.4连续性原则 城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面：第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。 4结束语 优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的景观式的道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造，它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切与舒适，现已成为衡量一个城市精神文明建设水平的重要标志之一。 建设景观化的道路应采取大手笔、大色块的绿化手法，主要道路绿化带的理想宽度至少是30m，才能有效地发挥植物材料的生态效应，只有树立大园林的观念，克服以往的“一条路，两行树”、绿化“小打小闹”的做法，才能使城市环境面貌跃上一个新台阶。 同时，改善城市的生态环境单靠道路绿化是不够的，还必须建设“点（公园绿地）”，“线（道路、河流、铁路）”、“面（单位庭院、居住区）”、“带（城市环型绿化带）”、“网（郊区农田林网）”、“片（城市隔离片林）”等多层次、多结构、多组团的城乡一体化的大园林绿化体系。

参考文献［1］ 陆旭东，等.长白山区公路景观规划设计初探［J］.中外公路，2008，（3）. ［2］ 韩鹰飞，李杰.浅谈城市道路人性化设计［J］.华中科技大学学报，2005，（5）.