无极绳绞车应用技术探讨

【前言】无极绳绞车应用技术探讨由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。根据综采工作面布置，笔者所在煤矿在布置无极绳绞车时通常采取两种方案，方案一：将无极绳绞车布置在轨道顺槽与采区皮带上（下）山贯通处的巷道中；方案二：将无极绳绞车布置在轨道顺槽与采区上（下）山交叉处的车场中。（见图1：无极绳绞车布置方案简图） 方案对比分...

摘 要：无极绳绞车已广泛地应用于综采工作面安装及日常生产运输等环节。由于无极绳绞车中间有无极循环钢丝绳通过牵引板固定在梭车上，且牵引板最低点略低于轨面，因此对无极绳绞车与其他轨道运输交岔点车场布置要求较高。经过该矿在运输过程中的不断研究探讨，对该车场进行了一系列优化设计。

关键词：无极绳绞车 工作面回撤 道岔 弯道运输 轨道

中图分类号：TD52 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）10（a）-0071-02

由于无极绳绞车具有长距离、大倾角、多变坡、大吨位运输的特性，无极绳绞车已被广泛地应用于煤矿综采工作面轨道顺槽运输环节。随着综采工作面安装、回撤及日常生产运输中的新需求，对无极绳绞车运输能力、使用条件及使用范围也提出了新的要求。

1 无极绳绞车布置位置优化设计

根据综采工作面布置，笔者所在煤矿在布置无极绳绞车时通常采取两种方案，方案一：将无极绳绞车布置在轨道顺槽与采区皮带上（下）山贯通处的巷道中；方案二：将无极绳绞车布置在轨道顺槽与采区上（下）山交叉处的车场中。（见图1：无极绳绞车布置方案简图）

方案对比分析：方案一为无极绳绞车布置常用方案，无极绳绞车运输时不需经过轨道顺槽车场与轨道顺槽交岔口处的弯道，能够进一步保证运输安全，但由于上巷车场需布置多部绞车进行辅助运输，因此运输效率较低；方案二中将无极绳绞车布置在车场中能够省去一个运输环节，提高运输效率，但对轨道顺槽车场与轨道顺槽交岔口处的弯道设计要求较高。

为减少运输环节及人员投入，方案二逐渐成为首选方案，但为保证运输安全，需对轨道顺槽车场与轨道顺槽交岔口处的弯道进行优化设计。

2 无极绳巷道拐弯段优化设计

无极绳绞车能够实现连续弯道运输的特性，但如何保证弯道运输的安全性是运输线路设计的重要环节。

以该矿2316工作面为例，2316工作面为23采区最后一个工作面，若开拓轨道、皮带两个顺槽车场则费工费时，因此在工作面设计时轨道、皮带顺槽共用一个运输车场与23采区轨道搭接，如图2所示，轨道顺槽车场拐弯点至轨道顺槽与车场交岔口段为12°上山，其余为平巷。为保证无极绳绞车行驶至轨道顺槽与车场交岔口时不发生运输事故，在工作面安装前期做了以下设计及优化。

2.1 加密无极绳绞车拐弯轮布置

在轨道顺槽与车场交岔口弯道段增加拐弯轮6组，共布置9组拐弯轮，确保无极绳梭车运行时能够缓慢度过弯道。

2.2 增加无极绳绞车拐弯轮的宽度

无极绳绞车拐弯轮内外轮间隔约105 mm，受梭车长度限制，梭车运行至拐弯段时会碰撞拐弯轮。为防止类似事件的发生，在铺设无极绳拐弯轮前将拐弯轮进行优化改进，将内外轮间距扩大140 mm，这样就保证了梭车运行至拐弯段时能够顺利通过。

2.3 调整弯道段底板

弯道轨面平整度决定了弯道运输的安全性，为此在铺设轨道前，将弯道处底板顺平，保证铺设弯道时能够满足设计要求。

2.4 增加弯道外侧限位板

即在外道内侧，距离道轨50 mm左右增加一道厚度约8 mm、高度超过轨面10 mm以上的限位板，限位板通过垫铁及螺栓固定在道轨及枕木上，在车辆行驶至此处时能够对车轮起到限位作用，防止发生车辆脱轨现象。

通过采取以上优化设计方案，实现了无极绳绞车在上山并弯道段的安全运行。

3 无极绳车场道岔优化设计

根据无极绳绞车的适用性，多在无极绳绞车涨紧器前方安装一副单开道岔。经过多年来的应用经验，道岔的铺设也不断地在进行优化改进。

3.1 无极绳道岔的优化设计

由于无极绳钢丝绳处于道心之中，有无极循环钢丝绳，且通常钢丝绳超出轨面高度，为此在无极绳梭车牵引车辆行驶至车场时，通常采用将无极绳钢丝绳压低，然后采取人工扳岔轨的方式，将车辆引入车场轨道中，此种方式主要存在两个方面的缺点：一是道摆尖不能与主道充分搭接，易造成车辆行驶至搭接点处发生车辆脱轨事故；二是扳道岔时首先将钢丝绳压低，然后人工扳道摆尖，对人员安全有一定的威胁。

为实现无极绳道岔气动操作，公司相关技术人员对无极绳道岔进行了优化设计，如图3所示。设计方案：将主轨道的道岔弧线段断开，即B点；通过在B点加装道岔气缸实现AC段轨道的摆动。当扳动气控阀门使C点轨道接头分离后，即可实现无极绳梭车的正常运行，且不影响运输车辆的行进；当C点轨道接头处配合后，则车辆可通过弯道引入车场。

3.2 无极绳道岔布置方案优化

在该矿综采工作面安装中，为满足无极绳绞车运输不受皮带顺槽运输联巷运输的影响，将无极绳绞车前方布置的单开道岔改为渡线道岔，如图4所示。这样无极绳绞车向外运输的车辆可临时存放于皮带顺槽运输联巷处，待需要向轨道顺槽运输的车辆被无极绳绞车向里运输后，可将临时存放于皮带顺槽的车辆外运，成功地避免了运输线路重叠带来的影响。

4 结语

该矿综采工作面无极绳绞车的布置、安装及应用方案是对无极绳绞车应用技术的总结性方案。它从无极绳绞车的布置位置方案、车场道岔方案、弯道设计方案都取得了很大成效，为以后的安装工作给出了良好的参考。

目前，无极绳绞车多应用于工作面安装阶段、回采阶段。在综采工作面回采结束后，通常先将无极绳绞车拆除，之后布置多部双速绞车以满足综采工作面的回撤运输要求。近年来，随着无极绳绞车应用技术的不断优化，无极绳绞车越来越多地应用于综采工作面回撤运输当中。为此，无极绳绞车在工作面安装阶段、回采阶段、回撤阶段将实现运输效率最大化。

参考文献

[1] 鲍乾坤，房伟，张永.无极绳绞车在煤矿采掘工作面的应用[J]. 山东工业技术，2015（18）：42.

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