其他国家市场数据

美国

7月，美国轻型车市场需求依然旺盛，完全无视宏观经济指标的走弱，实现销量115万辆，同比增长8.9%。丰田、本田、和大众销量分别增长了26%、45%和28%，而美国三大的福特和通用销量分别下滑了4%和6%。尼桑和克莱斯勒增长亦超过10%，现代汽车表现平平。

业内人士认为拉动汽车消费的依然是压抑的购买需求、新的车型、低利率和宽松的信贷政策，很多消费者把旧车换成新的节能车型。通用的销售官员指出，房地产业的恢复、消费者信心指数的提高，家庭收入的增长都是一些有利的因素。

相比前两月高达2位数的增长，7月销量还是略有收缩，把累计增长率从上个月的15%下拉到本月的14%。福特公司的一位资深经济学家认为，目前的数据表明，景气指数与年初相比有些疲软，最近关于新增就业岗位方面的不利信息和一直以来对欧美经济的担忧让汽车行业时刻保持警惕。

德国

7月，德国新车注册量为24.8万辆，与去年同期相比下降了5%,与欧洲其他市场相比，下滑幅度相对较小，前7个月的累积新车注册量与去年同期基本持平。大部分汽车品牌的销量都呈下滑态势，其中欧宝、雪铁龙、标致、菲亚特等的下降幅度较大，分别下降19%、23%、21%和16%；大众和福特下降幅度较小，分别下降1.5%和4%；而韩国的现代和起亚品牌分别增长了19%和53%。

德国业内专家认为，只有欧债危机找到了解决的途径，消费者对政府和经济的信心得到加强，汽车市场才能真正得到平稳发展。行业动向检测专家指出，德国汽车行业正在通过自我购买而制造市场虚假数字。有德国媒体报道，大概有十分之三的新车不是卖给消费者而是卖给制造商或者经销商。

在良好出口的带动下，相比欧洲其他国家，德国经济依然处于健康的状态。而欧债危机的重灾区意大利和西班牙的状况就要悲剧很多，根据官方数据，7月意大利和西班牙汽车市场分别缩水了21%和17%。

法国

7月，法国国内市场汽车销量为14.9万辆，同比下降7%，去年同期销量为16万辆。其中法国本土品牌销量下降了10.7%，雷诺同比下降11.2%，标致雪铁龙同比下降9.9%。据外媒报道，标致雪铁龙公司上半年净亏损了8.19亿欧元，已经超过上年的全年净利润8.06亿欧元，标志雪铁龙已经宣布在法国裁员8000人，并将采取长远的成本消减计划，争取到2015年消减成本150亿欧元。

法国车市的低迷已经持续了数月，7月的工作日甚至比以往多出2天。法国汽车工业协会认为，由于对法国经济和财政负担等问题的负面看法，法国消费者普遍缩减开支。另外，之前应对经济危机的汽车以旧换新计划的停止对法国汽车市场也有很大影响。

为了给萧条的汽车市场打气，法国政府近期公布了刺激汽车行业的一揽子计划，该计划的主要部分是鼓励环境友好车型的生产。

日本

7月，日本汽车市场还在延续之前的良好势头，新车总销售32.85万辆（不包括微车），同比增长36%，其中乘用车（不包括微车）销售29.56万辆，同比增长37.3%。市场排名第一的丰田汽车（不包括雷克萨斯品牌）销量增长了63%。而尼桑只增长了7.4%。

日本汽车销量的大幅增长除了跟去年地震海啸引起造成低同比基数有关，还得益于此一轮政府补贴即将结束的末班车效应。无论是家用车还是商用车都已经保持了连续11个月的正增态势。