高田“气囊门”何时平息?

从2008年至今，全球第二大安全气囊供应商日本高田的气囊问题越演越烈，召回车辆达到惊人的数量。尽管如此，日本车企与高田气囊的合作却迟迟未终止。然而，在最近一次的召回事件之后，双方的关系终于受到摇撼。

作为全球第二大安全气囊供应商，日本高田最近被发现其所生产的气囊存在致命的瑕疵，可能在气囊受到碰撞后产生破裂并且炸出碎片，后果严重。而高田气囊问题早在2008年就被披露。

由于日本高田公司生产了占行业内20%的安全气囊，因此涉及召回的品牌众多，包括本田、日产、丰田、马自达、通用、奔驰、宝马等。持续多年的高田“气囊门”成为史上第一大召回事件。

高田气囊召回大事件

2008年11月 4日―― 本田汽车在全球召回4000辆雅阁和思域。

2009年5月27日――一名青少年Ashley Parham因本田雅阁内的高田气囊炸出碎片，割伤其颈部致死。

2009年7月29日――本田因高田气囊的潜在缺陷原因，在全球召回510000辆汽车。

2009年12月24日―― Gurjit Rathore被其所驾驶的本田车内配置的高田安全气囊致死，本田与高田于2013年1月对此做出300万美元的赔偿。

2011年4月27日――本田因高田气囊缺陷召回896000辆本田和讴歌品牌车型。

2013年4月11日―― 丰田、本田、日产和马自达公司因高田气囊问题在全球进行大规模整车召回，规模总计达到340万辆。

2013年5月――宝马因高田气囊在全球召回22万辆汽车。

2013年9月3日―― Devin Xu因车内的高田气囊炸伤致死。

2014年6月11日――丰田再次因高田气囊问题发起召回，全球召回数量达227万辆。

2014年6月23日――本田、日产、马自达召回29万辆汽车。

2014年7月16日――宝马在全球召回约160万辆在2000年到2006年期间生产的汽车。

2014年10月 21日――高田股票在东京下跌23%。

2014年10月――丰田再度因此而召回，数量高达24.7万辆。

2014年11月――克莱斯勒也开启召回，宣布在12月为涉及高田气囊的37.1万辆车更换安全气囊。

2014年12月16日――本田在中国召回约57万辆汽车。

2015年2月26日――宝马、菲亚特克莱斯勒、福特、通用、本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁和丰田10家汽车厂商，共同委托Orbital ATK公司对高田气囊进行测试。

2015年3月23日――本田聘请美国科技顾问调查研究高田气囊问题。

2015年5月13日――丰田宣布在全球范围内召回总计大约500万辆搭载高田气囊的汽车，其中在日本召回136万辆，在欧洲召回127万辆，在美国召回63.7万辆，在加拿大召回1.8万辆。日产宣布在全球再召回156万辆高田气囊车。其中在欧洲召回56.3万辆，在北美召回32.6万辆，在日本召回28.8万辆，在中国召回27.4万辆。

2015年5月14日――本田召回489万汽车，包括Jazz和飞度。

2015年5月19日――高田公司承认并同意召回其生产并销往美国的约3380万个汽车安全气囊。

2015年5月22日――马自达、三菱、斯巴鲁生产商富士重工业株式会社表示将再次召回71.5万辆汽车。

2015年5月28日―― 宝马召回约42万辆装置高天气囊的汽车。

配套合作情况有可能改变

尽管召回事件持续多年屡屡不断，汽车生产商们与高田的合作却从未终止。在这次的高田气囊召回事件发生之后，涉及的汽车生产商们终于要有所行动，并且很可能更换气囊供应商。

2015年2月26日，本田、宝马、福特、菲亚特克莱斯勒、马自达、通用、三菱、日产、丰田、斯巴鲁，联合委托Orbital ATK公司对近期的召回事件进行调查，测验高田的问题气囊，由NHTSA的前局长大卫・凯利为此次测试的负责人。此外，3月23日，本田聘请了美国科技顾问来专门调查研究高田气囊的瑕疵问题。

负责监管此次召回任务的日本汽车贸易部门副主任Masaki Higurashi表示，在汽车生产完成这次的配件替换之后，或许会商讨是否继续与高田气囊合作。据悉，高田最大的合作伙伴本田将选择高田的竞争对手Daicel Corp的安全气囊用于新Shuttle车型，其另一款在北美销售的新Accord车型将会选择高田的另外一家竞争对手Toyoda Gosei合作。

由于日本车企过度依赖同一家安全气囊供应商，在对召回车辆进行部件替换时，汽车生产商暂时还是不得不选择高田生产的替换件。据了解，仍然选择高田产品作为召回车辆的替换件的其中一个原因是在短时间不易寻求到替代高田气囊的供应商，如要等待其他厂商重新设计会产生惊人的费用。本田表示其替换件采用的是瑞典奥托立夫 、日本Daicel公司、以及高田的产品。丰田的乘客侧安全气囊装置选择了高田替换件，驾驶员侧气囊装置则选择Daicel公司的新生产的产品作为替换件。

汽车安全关乎重大

值得一提的是，高田在这次大型召回中损失严重，受召回事件影响，2014财年高田公司亏损高达2.44亿美元，截至目前，高田和汽车厂商并未就召回所需费用达成协议。高田公司的前景令人担忧。

如此重大的召回事件必定让汽车消费者更关注汽车产品的安全性。回想最近几年在汽车界发生的安全问题，远远不止高田气囊一个，还包括2011年在全球范围内召回了约1000万辆汽车的丰田“踏板门”事件、去年通用汽车点火开关存在致命的安全隐患、以及双离合自动变速器、电动汽车电池燃烧等事件。在互联网广泛运用、开发自动驾驶、无人驾驶汽车的当今，如何确保驾驶最基本的安全性，是需要极其慎重对待的课题。