135MW机组通流部分调整及改造

摘要：该机组于2006年11月28日首次整套启动并网发电，同年12月31日通过满负荷98小时试运行并移交生产，根据机组运行现状及修前能耗试验报告，以对标管理手册和设备缺陷管理档案内容及委托东北电力设计院性能试验结果高压缸漏入中压缸蒸汽量占再热流量份额值分别为6.8847 %。比设计值 （1.554 %）高5.331 %（绝对值）为依据，以节能降耗为目标针对#1机检修前轴封漏汽量偏大、效率低的情况，在检修中将高、中压缸揭缸，重点调整汽封间隙，将原有汽封更换为蜂窝式汽封，另外对低压缸汽封进行调整，减少轴封漏汽，降低机组发电成本，提高机组运行效率。

关键词:汽轮机检修；通流部分；经济性；间隙调整

Abstract: This unit is the first time on November 28, 2006 package of start grid, through December 31 of the same year, 98 hours of full load trial run and the transfer of production to benchmarking, based on the status quo and repair of plant operation before the energy consumption test report management manuals and equipment defect management file content and commissioned by the Northeast Electric Power Design Institute performance test results of high-pressure cylinder leakage into the pressure cylinder reheat steam accounts traffic share value of 6.8847%, respectively. Higher than the design value (1.554%) 5.331% (absolute) basis, to energy saving as the target for the # 1 machine maintenance shaft seal leakage amount is too large, the low efficiency in the overhaul will be high, medium pressure cylinder exposing the cylinder, the refocusing of labyrinth clearance, the original steam seal replacement cellular steam seal, the other to adjust the low-pressure cylinder steam seal, reducing the shaft seal leakage, and reduce the unit cost of power generation, to improve the operating efficiency of the unit.

Keywords: steam turbine overhaul; f low passage; economy; clearance adjustment

中图分类号：TV文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

赤峰热电厂 B 厂 1 号汽轮机是哈尔滨汽轮机有限责任公司生产的超高压、一次中间再热、冲动式、双缸、双排汽、单轴 、凝汽式汽轮机，型号为CC100/N135-13.24/535/535。该型机组有八段抽汽，除依次供给回热系统及除氧用汽外，其中三段抽汽为工业调整抽汽，六段抽汽除供给3号低压加热器用汽外，还作为采暖调整抽汽。回热系统由两台高加、一台除氧器、四台低加、三台凝结水泵、两台给水泵及两台低加疏水泵等设备组成。该机组于2006年11月28日首次整套启动并网发电，同年12月31日通过满负荷98小时试运行并移交生产。

该机于2009年4～5月进行了大 修，针对检修前轴封漏汽量偏大、效率低的情况，在检修中将高、中压缸揭缸，重点调整汽封间隙，将原有汽封更换为蜂窝式汽封，另外对低压缸汽封进行调整。

1修前诊断及解体发现存在的主要问题

为了确定漏入中压缸蒸汽量，委托东北电力科学院先后进行了改变主蒸汽温度、再热蒸汽温度时中压缸效率计算。在计算中压缸效率过程中，先进行高压缸漏入中压缸蒸汽量为0时（漏汽份额为0）中压缸效率计算；然后进行高压缸漏入中压缸蒸汽量为9%再热蒸汽量时中压缸效率计算。此时由于中压缸因冷却蒸汽量进入，使中压缸进汽焓发生变化。这一焓值为再热蒸汽焓和从高压缸漏入中压缸蒸汽焓的混合值。有关计算结果详见表1。

表11号汽轮机影响系数法试验数据汇总表

表2中的19项和22项，分别是高压缸漏入中压缸漏汽量为0和占再热流量9%时得到的中压缸效率。根据这一

结果绘制出图1，

图1 中压缸效率与漏入中压缸蒸汽量占再热流量份额的关系曲线

从图1可以看出，通过降主汽温度曲线与降再热汽温度曲线得到的交汇点（也可以采用内插计算求得），即为高压缸漏入中压缸蒸汽量占再热流量份额值分别为6.8847 %。比设计值 （1.554 %）高5.331 %（绝对值）。

高压缸效率78.89%，设计值80.79%，修后目标值80 %；中压缸效率89.18%，设计值92.58%，修后目标值91%；低压缸效率85．05%，设计值87.16%，修后目标值87%；

表2#1机汽缸解体通流部分重大缺陷及处理措施

2通流间隙调整控制原则

此次A检，汽轮机通流间隙调整是工作中的主要任务，解体后，发现通流间隙与标准值相差较大。在进行间隙调整过程中按照标准中下线进行控制（高中压侧隔板、过桥及轴端汽封间隙：0.4-0.67mm，控制标准：0.45-0.50；低压侧隔板、轴端汽封间隙：0.65-0.93mm，控制标准：0.70-0.80mm，高中尾带汽封：1-1.2mm，控制标准1.1mm，低压尾带汽封：1.5-1.85mm，控制标准：1.6-1.7mm），从而保证各缸的预期效率。通过提高高、中、低压缸效率，实现机组修后热耗不大于设计值100kj的目标。在间隙调整过程中，通过三级验收及监理验收方式保证间隙调整的准确性，对于不符合中下线标准的坚决予以返工，再次进行调整，蒙东发电事业部专家组也对通流间隙进行了检查，对少部分不符合标准的立即进行了整改。

3检修成果

本次大修将高、中压缸揭缸，重点调整汽封间隙，将原有汽封更换为蜂窝式汽封。检修后轴封漏汽量明显减少，从而使各缸效率和整机效率提高。存在漏泄情况的阀门比 大修前显著减少，系统汽水损失率降低，机组运行经济性明显提高。

3.1轴封系统

表3 性能试验实测轴封漏汽量与设计值及检修前的比较

原因及措施：本次大修的重点就是调整汽封间隙，由于大修时汽封间隙调整过小导致起机时出现了动静摩擦现象，从试验的结果来看轴封漏汽量有明显的减少，另外轴封漏汽的减少也使机组 整体效率有了一定的提高。

3.2 检修效果对比

通过A检，高、中、低缸效率与A检前比较见表4。

表4缸效率对比

从修后性能试验结果来看大修后高压缸效率比大修前高 0.26 个百分点，按高压缸效率 每升高 1 个百分点将使热耗率下降 17.81kJ/kWh 计算，由于高压缸效率的提高使机组热 耗率较大修前下降 4.63 kJ/kWh。中压缸效率比大修前提高 2.1 个百分点，按中压缸效率 每升高 1 个百分点将使热耗率下降 23.9kJ/kWh 计算，由于中压缸效率的升高使机组热耗 率较大修前下降 50.19 kJ/kWh。低压缸效率较大修前提高 1.07 个百分点，按低压缸效率每升高 1 个百分点将使热耗率下降 30.29kJ/kWh 计算，由于低压缸效率的提高使机组热 耗率较大修前下降 32.41kJ/kWh。1 号机由于高、中、低压缸效率高于检修前总计使机组 热耗率下降 87.23kJ/kWh。

与设计值比较：与设计值相比，高压缸效率低于设计值 0.75 个百分点，中压缸效率 低于设计值 1.27 个百分点，设计容积流量下低压缸效率低于设计值 1.04 个百分点； 1 号机由于高、中、低压缸效率偏离设计值总计使机组热耗率上升 75.21kJ/kWh。

原因及措施：1 号机各缸效率低于设计值主要是机组老化的影响，1 号机从通过 98 小时试运至2009年4月已经运行30 个月，根据 ASME 老化标准计算，由于机组老化导致 1 号机热耗 率降低 68.26 kJ/kWh。大修后高、中、低压缸效率高于大修前是由于本次大修时更换汽封，调整了汽封间隙，轴封漏汽减少。从影响系数法试验可以看出，调节级漏入中压缸 冷却蒸汽流量明显减少，高中压缸整体效率提高。低压缸效率大修后比大修前略有提高是由于大修时对存在漏泄情况的阀门进行了治理，系统内漏情况明显减少。使得进入低压缸的蒸汽量相对增加，提高了低压缸做功效率。

4结束语

大修后，根据性能试验报告得出结论：在系统隔离 135MW 工况下，参数修正后热耗率为 8318.7 kJ/kWh，经过高压调阀压损修正后热耗率为 8246.2 kJ/kWh，修正后高压缸效率为 80.04%、中压缸效率为 91.31%、 修正到设计状态下低压缸效率为 86.12 %。与大修前试验结果相比，大修前 135MW 参数修正后(不包括再热减温水量修正)热耗率为9155.48 kJ/kWh，大修后135MW 参数修正后(不包括再热减温水量修正)热耗率为8421.5 kJ/kWh。在相同参数修正情况下大修后热耗率比大修前热耗率下降 734 kJ/kWh。 在实际运行状态下，负荷为120MW 时,参数修正后热耗率为 8386.5 kJ/kWh；负荷为100MW 时，参数修正后热耗率为 8552.9 kJ/kWh；负荷为80MW 时，参数修正后热耗率为 8792.1 kJ/kWh。

通过效率实验得出:机组提高热耗率930 KJ/KWh，按照日发电量300/日KWh，煤耗40.4g/KWh计算，每天节省燃煤121T/天。白音华煤价按照每吨126.26元，为我厂每日节约15277.46元，每年节约500多万元达到A检目的，为我厂扭亏做出贡献。

参考文献:

[1]《赤峰热电厂1号汽轮机组性能考核试验报告》

[2]《汽轮机检修规程》

[3]《机组安装记录》

作者介绍：

王洪凯（1976.5-），男，本科，长春工程学院热能动力专业，中级，邮箱：