高等级公路T型梁的预制与安装

[摘 要]结合T梁预制与安装施工实践经验、模板安装与拆卸、钢绞线、混凝土浇筑，预应力筋的张拉，压浆及T梁的安装等施工方案及施工方法进行了分析。提出了影响T梁的预制与安装的各项因素及相应的解决处理措施。尤其是后张法预应力施工需要注意质量问题及其防治。

[关键词]T梁预制 浇筑 压浆 安装

中图分类号：TU756.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）11-0043-01

一、总体施工布置

1、施工用电

需要配备变压器，作为预制场龙门吊、梁板浇筑及办公、宿舍的施工用电接入口，另外配备120 KW发电机1台以备急用。

2、施工及生活用水

作业队生活用水，采用地下水，生产用水，混凝土作业在拌和站附近修建蓄水池，架设输水管道和水泵从河溪内取水。

3、拌和站

拌和站采用拌和站，用泵车运送砼，用龙门吊吊装入模。

4、预制场施工方案简述

预制场台座整体排列与桥梁中心线垂直成“T”字形，龙门吊轨道垂直桥梁中心线，在预制场与桥梁之间布置存梁区。行走面积覆盖整个预制场并横向跨越89#、90#墩，负责移梁和提升梁及架设89#～90#墩即第90跨T梁；同时在预制场内设2台5t-35m龙门吊，负责模板的安装、拆除和砼浇注等工作。

二、台座设置

1、预制T梁的台座处理：原地面向下挖50cm，作20cm 8%灰土处理，在其上面浇注50cmC15片石砼，片石砼上面浇筑25cm厚C30混凝土，砼顶面铺设6mm厚钢板，两侧镶5cm × 5cm角钢，台座端部2.5m范围内做加宽处理并铺设φ16钢筋网，以增强台座端部强度，跨中设置3.5cm反拱。

2、为了防止预制梁上拱大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长。存梁期密切注意T梁的累计上拱值，若超过计算应采取控制措施。

三、主要材料

地材、水泥

料源的选择除其材料质量符合设计及规范要求外，运输条件等均应满足生产需要。

1、水：施工用水采用取自地面以下80m深的饮用水。

2、中粗砂：每200立方米为一验收批，每批至少取样一次，做筛分试验、视比重试验、容重试验。在施工中，对集料含水率每工作班至少测定两次，天气聚变时，应酌情增加次数。

3、碎石 ：每400立方为一验收批，每批至少取样一次，做筛分试验、视比重试验、容重试验、含泥量试验、压碎值、针片状含量试验，按《公路工程集料试验规程》JTJO58-2000）试验。

洗石机的应用：为了提高混凝土，采购临朐驰华机械电子有限公司SX-80系列石子清洗机，对粗集料进行清洗，确保混凝土质量。

4、水泥：对进场同编号、同生产日期的水泥， 200T为一验收批，每批至少取样一次。做细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度试验。

主要钢材（钢绞线、普通钢筋、钢板、波纹管、锚具）

1、预应力钢绞线

采用符合国标GB/T5224-2003标准的高强度底松驰钢绞线，其抗拉强度标准值Fpk=1860MPa（锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa），最大松弛率为2.5%，公称直径15.24mm，公称面积Ay=140mm2，弹性模量Ey=1.95×105 MPa。

2、普通钢筋

2.1、R235、HRB335钢筋应符合GB13013-1991和GB1499-1998DE 标准规定。

2.2、到场钢筋应附有生产商质量保证书（或检验合格证），当钢筋直径超过12mm时应进行机械性能及可焊性性能实验。

2.3、进场的每批钢筋（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60T为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。

3、钢板

应符合GB700-88规定的Q235钢板。

4、波纹管

预应力束管道采用预埋圆形和扁形波纹管

5、锚具

预制T梁及现浇箱梁的正弯距钢束均采用经试验合格的锚具及其配件

水泥混凝土检查

1、在预制梁开始浇筑前，由试验人员对拌合楼的剂量进行调整，在每次拌制砼前测量骨料中的含水量，确定施工配合比，预制厂安排专人（试验员）对砼坍落度要随时进行检查，保证砼的和易性。

2、每片梁取4组试件。取七天抗压试验一组，二十八天抗压试验三组。

结束语

T型梁在我国高等级公路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，本文着重从T型梁施工全过程出发，对实际施工中的工序、工艺技术进行了阐述，并针对施工中经常出现的各种问题提出了处理措施。