重力式码头结构加固与改造技术分析

摘 要：改革开放以来，我国港口建设频繁，对外贸易输出量大，而码头承载的压力也越来越大，由此引发的一系列问题也日渐凸显。针对现有码头进行考察，我们发现很多旧码头损坏程度严重，加快码头结构加固与改造是当务之急。本文主要针对我国重力式码头结构加固进行分析，提出针对性的改造意见。

关键词：重力式码头；码头结构；码头加固

港口码头建设是关乎国计民生的基础性工程，其建设与发展直接牵连到我国的经济。但是目前码头长久失修与超负荷运作使得码头不堪重负。码头重建不仅要花费大量的人力、物力、财力，又干扰港口的正常出口运输，所以当前解决码头负荷问题等同于实现码头的加固，通过先进的改造技术对码头进行加固处理，使得码头更加稳固，我国经济发展更加平稳。

1 码头进行结构加固的必要与紧迫性分析

从目前来看，码头加固是经济发展的必然趋势，如果码头不稳定将直接影响到海港出口，贸易往来，经济发展也会受到牵连。对码头进行加固是对旧码头的二次改良，使其重新焕发活力，工作在港口第一线，实现港口的配置优化。对码头进行加固处理是十分必要和紧迫的。通过加固解决港口总体通过力，实现深水泊位。近年来，随着科技的发展，进行对外贸易的都是大型的船只，原来的小型码头显示不能满足其吞吐量的要求，通过对码头进行加固与改良可以实现大型船只的深水停泊，码头吞吐量更大，码头承载力更强。加快实现码头结构加固是保障港口安全的前提，因为船只的演变经历了小型到大型的转变，而码头却百年未变，码头已经满足不了现在的航船停泊，造成船只任意停泊安全系数低，港口安全得不到彻底保障。此外，我国很多重力式码头因为年代久远，年久失修，破损情况十分严重，在大型船只的停泊压力下，重力式码头接近崩溃的边缘，危险系数大大提高。

2 码头进行结构加固的可行性分析

2.1 码头检测与评估技术的问世是码头结构加固的基础支撑

作为一门新兴技术，码头检测评估已经很好的应用到码头加固与改良中，通过特定的系数检测，我们可以准确掌握并判断出码头损伤部位，进而有针对性的对码头进行改良加固。除了正常的码头检测之外，更有完善的码头评估技术，既可以针对码头墙体与墙身的水平缝隙进行码头安全性的整体评估，也可以针对码头某个部位的数据进行局部评估，还可以针对码头的混凝土结构和钢结构使用情况进行使用年限的评估，提前避免意外的发生。此外还具备针对材料耐腐蚀性耐酸碱性等进行码头耐久力的评估。评估更加全面，数据更加科学。

2.2 码头加固改造的成功尝试为大面积推广码头加固提供先例

意识到码头安全性后，我国监管部门对全国的大小码头进行停泊能力的审核，并且对损坏程度大的码头尝试推广改良加固技术，先后取得了良好的验证效果，这项成功的尝试为我国进行大范围内的码头加固提供了成功的先例。

2.3 相关政策法规的出台为码头加固提供了行业标准与规范

我国针对码头结构加固专门颁布了现行的《港口水工建筑物修补加固技术规范》，使得码头加固树立行业规范标准，从而为码头结构加固推广提供了可能，明确了今后码头结构加固改良方向。

3 码头结构加固改造策略即码头结构加固类型分析

3.1 现有的码头结构加固改造形式

现在的码头结构加固改造形式比较多样，在进行码头结构加固时一般要根据原有的码头形式、码头现有损坏程度、码头实际情况进行灵活改造，一般改造幅度不大，但是稳定性较之先前得到了大大提高。

3.2 通过加固桩基实现码头的整体稳定

桩基是码头的基础，就像盖楼要打地基一样，码头建设同样如此，如果根基不稳，码头稳定性就得不到保障。例如烟台港泊位码头的加固就是通过这种方式实现二次改良加固的。通过新建钻孔，在钻孔中灌满桩梁板，桩基实现了加固，这样原来吞吐量比较低的小码头瞬间被改装成泊位大，承载力大的大型船位码头。原来码头承载5000t，现在至少可以承载20000t，承载力是之前的四倍。加固效果十分明显，通过桩基进行码头结构的加固是最有效的加固方式。

3.3 采用悬浮式护舷方式，移动码头外沿实现码头结构加固

我国目前有很大一批建国初期建立的码头工程，这些码头：一是年代比较久远；二是皆为重力式沉箱结构，为了实现码头结构加固与增大停泊量，可以通过设置悬浮式的护舷法使得原来的抛石基床变暗为明，自然移动码头前沿，达到水域加深的目的，从而实现大型古老重力式码头结构的加固与停泊范围的扩大。

3.4 施加压力，增设灌浆，进行码头结构加固

我们以厦门港为例进行分析。厦门港原来的7号泊位面积比较小，随着厦门对外贸易往来的频繁对其进行二次改良与结构的加固就十分紧迫与必要。原有的码头结构是带卸荷板的重力式沉箱体结构，要想增大泊位首先想到的就是加大码头断面，但是因为断面的处理只能在基床外侧，容易导致船只停泊出现危险，断面处理方式被否决，于是我们想到了压力灌浆，在陆地上进行成熟的压力灌浆工序，将灌浆延伸到水下，原来松散的石块在灌浆的作用下成为完整的整体，码头的加固成功完成。厦门港码头的成功结构加固为我国的码头结构改良又提供了新的思路。

3.5 高压下旋转喷桩进行码头结构加固

有的码头在改良中并不适合上面提到的几种结构加固改良方式，不得不寻找新的结构改良加固形式，在针对广州港进行码头加固时我们考虑到其独特的重力式格型钢板结构，对其尝试采用了比较先进的高压旋转喷桩形式进行码头的加固，在进行此步工序后，墙后的主动土的压力得到了大大减轻，在其基础上进行浚深处理，码头整体牢固性得到了提高。从而实现了码头结构的加固改良。

4 结束语

我国水系发达是海上贸易往来的优势条件，改革开放以来，尤其是中国加入世贸组织以来，港务码头事物更加频繁，而面对如此庞大的船只停泊而相应的码头却是年久失修，损害程度大，负载沉重。因此只有从基础抓起，做好码头结构的改良加固工作，我国的经济才能实现更加长远的发展与繁荣。

参考文献

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