时间：2022-09-18 09:40:00
如今，国内车市已经彻底告别了车型匮乏、有市无车的年代。层出不穷的新车，让人眼花缭乱，无从下手。据统计资料显示，仅2008年上半年国内上市的全新车型就超过了60款。COMFORT为大家介绍的这8款车型，就是近期上市或即将上市的新面孔。
斯柯达法比亚
法比亚是斯柯达在国内继明锐之后投产的第二款车型，这款车2007年，将于2008年下半年在国内投产上市。新法比亚率先采用了大众的P025平台，新一代POLO也将在这一平台上打造。虽然是全新的平台，但底盘结构与上一代车型相比并没有太多变化，依然延续了前麦弗逊后扭力梁式的悬挂，不过新的底盘拥有全新的调校，其舒适性和操控性均比老款有所提升。
新法比亚的前脸设计体现出斯柯达新一代的家族特征，更加圆滑饱满的造型与之前推出的Roomster如出一辙。它的车顶和侧窗采用了酷似宝马MINI的设计，看上去非常简洁，时尚。新法比亚的外形尺寸为3992×1642×1498mm，长度和高度比上一代分别增加了22mm和47mm。较大的车身尺寸加上车顶和侧窗平直的设计，营造出十分宽敞的车内空间。法比亚内饰简洁明快的布局和严谨扎实的做工都带有典型的大众风格，优良的质感在同级车型中显得十分突出。国产的法比亚将采用与POLO相同的1.4L和1.6L发动机，这两台发动机都是大众EA111系列的产品，采用轻量化的铝合金材料和DoHC双顶置16气门结构，它们拥有相同的缸径，只是冲程有所差别，两款发动机的最大功率分别为63千瓦和77千瓦，最大扭矩分别为130牛・米和155牛・米，都搭配5速手动或6速手自一体变速器。
福特嘉年华
长安福特过去生产的嘉年华由于比欧洲市场整整落后一代，车型的老旧使它缺乏竞争力，持续了一段低迷的销售之后最终以停产告终。2008年下半年，全新设计的新一代嘉年华将以崭新的面貌卷土重来。新一代嘉年华与马自达2共享全新的小型车平台，提供两厢和三厢两种车型款式。新嘉年华可以看作VERVE概念车的量产版，它的造型采用了福特最新的“动感设计”理念，车头保险杠上硕大的进气口与上挑的大灯构成了凶悍、霸气的前脸。两厢车型侧面流畅的车顶、上扬的腰线和宽厚的轮眉，力量感十足，与犀利的车头和敦厚饱满的车尾组合在一起，透出强烈的运动气息。三厢版本采用了酷似掀背车的设计，尾灯的造型与蒙迪欧、S-MAX等同品牌车型一脉相承，它短小的后备厢使C柱的线条更加舒展，在国内众多小型三厢车中具有难得的流畅与协调性。新嘉年华的内饰风格与外观一致，活跃的线条和时尚的造型同样表现出很强的运动感，工艺水平较上一代车型也有所提升。新嘉年华将装备长安福特南京发动机厂生产的BZ系列发动机，该系列发动机有1.3L，1.5L和1.6L共3种排量，均为直列4缸，DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，并搭配可变气门正时系统。由于嘉年华与同平台的马自达2相比尺寸更大，造型也更运动化，因此高端车型有可能采用更大排量的1.6L发动机。
5门版雪铁龙C4
雪铁龙C4三门版已经以进口车的身份在国内销售了一段时间，而此次东风雪铁龙即将投产的是它的5门版。
5门版C4车身的造型以及太空舱式的内饰都与3门版以及国产的凯旋基本一致，它的差异主要体现在车尾部分。3门版车型阶梯状的车尾十分前卫和另类，5门版车型则相对保守和内敛一些，它与3门版相比车顶更加平直，车尾的线条也更加流畅，饱满，“L”型的尾灯与后方的侧窗线条平行，不仅层次清晰，也显得非常时尚。另外车尾造型的差异使5门版车内更加宽敞。具有更好的舒适性和实用性。C4是与标致307出自同一平台，它们都采用前麦弗逊后扭力梁式的底盘，虽然在结构上不及采用4轮独立悬挂的福克斯和马自达3等对手，但PSA在底盘调校方面颇为老到，C4的操控表现并不会比它们逊色多少。动力方面C4将采用与标致307相同的1.6L和2.0L发动机，这两台发动机均为DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，1.6L发动机最大功率78千瓦，比较注重高转速时的动力输出。2.0L发动机增加了CVTS可变气门正时系统，具有更高的进气效率。这台发动机最大功率108千瓦，而最大扭矩达到了同排量发动机少有的200牛・米，使其具有十分突出的动力表现。
福特新福克斯
因为福克斯是新边锋风格的最后一款车型，随着欧洲福特的车型全部跨入了“动感设计”风格，福克斯就显得有些落伍了，于是设计师对它的外观和内饰造型进行了一番“整容”，使其风格与其他车型更加统一和谐。
车头部分是新款福克斯变化最大的地方，上下两个进气格栅组成的“X”型前脸颇有攻击性，大灯变成了不规则的形状，与蒙迪欧相似。新福克斯还对尾部做了较大的修改，除了采用新的尾灯及保险杠，后玻璃也比老款面积更大，尾灯的灯组排列也经过了重新设计，整体显得更加干净整洁，表现出更多动感与活力。针对老款车型内饰不够精细的缺点，新款车型在选材与用料上都有很大提升。中控台上的控制面板造型向蒙迪欧靠拢，操作更加简便快捷。新款福克斯仪表板也采用了与中控台相似的金属装饰，并加大了行车电脑的显示面积，背景灯也从之前的绿色变为更富激情的红色。一系列的变化使福克斯的内饰变得更加时尚、运动。欧洲的车型使用了最新的6速双离合器变速器，换挡速度更快，能够使动力连贯的衔接，从而获得更好的动力表现。不过这款变速器拿到国内的希望并不大，国产的新款福克斯将沿用现款的1.8L和2.0L发动机，5速手动和4速自动变速器。
欧宝雅特A+
现款的雅特上市之初并没有三厢版本，2005年通用在南美推出了以雅特为基础的三厢车，悬挂雪佛兰的车标，并使用了“威达”这个欧宝更高级别车型的名称。因为这款车本身就源自雅特，欧宝为了在一些地区扩张它的市场份额，于是又把这款车拿回来叫作雅特A+，在东欧、中国等市场销售。
雅特A+与两厢版车型采用了相同的前麦弗逊后扭力梁式悬挂，但轴距加长了89mm，达到了2703mm，这不仅为它带来更加宽敞的后排空间，也使车身的侧面线条更加流畅，和谐。三厢版的雅特A+没有了两厢版车型那种浓郁的运动气息。但多了一份优雅与稳重，其造型在紧凑级三厢车中显得非常大气。雅特A+的内饰则没有太多新意，它的造型和布局都延续了两厢版的设计。雅特A+在国内仅提供1.8L一种排量，这台ECOTEC@发动机采用了DWT系统，它可以对进、排气门的正时进行可变控制，使燃料更充分的燃烧，获得更好的动力性和经济
性。这台发动机最大功率为103千瓦，升功率高达57千瓦，动力超过了大多数同排量发动机。作为一个注重驾驶和操控的品牌，欧宝雅特A+除了精心调校的底盘之外，还配备了欧宝独有的IDS互动式驾控系统和SportSwitch运动模式，不仅驾驶起来乐趣十足，也具有较高的主动安全性。
起亚霸锐Borrego
霸锐是起亚的首款大型SUV，也是起亚提出“简约的直线”设计方向后投产的首款车型。霸锐棱角分明的造型简洁、大气，表现出一款SUV应有的阳刚之气。
它的内饰同样也是硬朗简洁的风格，但很容易看到大众途锐的影子。霸锐的尺寸为4880×1915×1810mm，轴距为2895mm，它宽大的车身内部在乘坐7名成年人之后还能提供一定的行李空间，具有很高的舒适性和实用性。霸锐最大的特点是采用了非承载式的车身结构，独立的梯形大梁赋予车身很高的强度，不仅在发生危险的时候能有效防止车辆变形，也更能够适应越野时崎岖不平的路面带来的巨大冲击。霸锐的全时四驱系统提供自动、高速四驱和低速四驱3种不同模式，其多连杆独立后悬架采用了空气弹簧减振，并具有车身升降功能，另外还配备了HAC上坡启动辅助控制系统和DBc下坡辅助控制系统，这些硬件设施组合在一起，使霸锐拥有十分出色的越野性能。霸锐的入门车型使用一台3.8升排量的V6发动机，它可以输出280马力的最大功率和362牛・米的最大扭矩，与之搭配的是一台5速手自一体变速器。顶级车型将配备现代起亚开发的首款V8发动机，这台排量4.6升的发动机能够提供300马力的强劲动力。
宝马X6
宝马X6是在X5基础上打造的一款姐妹车型，它在SUV基础上融入了跑车的设计理念，比X5具有更强的运动气质。
X6车头部分与X5十分相似，双肾型进气格栅与天使眼大灯都是宝马典型的设计，而保险杠上大尺寸的进气口比X5看上去更加“嚣张”。车尾则采用了溜背式设计，使它的侧面线条极其流畅，配上硕大的车轮，透出COUPE轿跑车般的动感。X6的内饰布局与X5基本一致，不同的是它的后排设置了两个独立的桶型座椅，而空间并没有因为下沉的车顶而显得局促。与X3和X5一样，X6也把X-drive全时四轮驱动系统列为标配，这套系统的电控多片离合器正常状态下为前后轮分配40％和60％的扭力。
另外X6配备了全新开发的DPC系统，它在车辆转弯时会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，而当后轮出现横向滑动倾向时，又可以把更多扭矩分配给内侧后轮，避免转向过度。而在车辆减速的时候，它可以脱离发动机的负载独立的起到稳定车辆的作用。最早进入国内销售的X6是xDrive 35i，它使用一台3.0升排量的双涡轮增压直6发动机，同时还应用了缸内直喷和可变气门正时技术，最大功率和最大扭矩分别为306马力和400牛・米，驱动X6从静止加速到100公里／小时仅需6.7秒。
别克昂克雷Enclave
别克昂克雷是别克品牌尺寸最大的SUV车型，它是通用全新的Lambda平台上诞生的第一款车型，这款车已经在国内正式，年底将正式上市销售。
与以往那些外形彪悍，威猛的美式SUV不同，昂克雷的造型要优雅，含蓄很多。昂克雷车头直瀑式的镀铬进气格栅中间镶嵌着大尺寸的车标，具有别克车型典型的家族血统，与水滴型大灯组合在一起，构成了一副和蔼可亲的面孔。柔和的曲线勾勒出的车身敦厚饱满，前后两道凸起的腰线由大灯和尾灯向车身中间延伸，显示出肌肉般的力量感，而车尾简洁的造型也十分细腻，与车身和谐的融为一体。昂克雷的车身尺寸为5118×2006×1842mm，轴距为3023mm，庞大的车身为它带来了十分宽敞的内部空间，昂克雷提供7座和8座两种车型，其中7座版前两排都设置了两个宽大独立的座椅，能够带给乘客十分舒适的驾乘环境。昂克雷配备一台全新的HighFeatureV6发动机，这台发动机排量为3.6升，配有双VVT可变气门正时系统，它的最大输出功率达到205千瓦，最大扭矩为340牛・米，与之搭配的是一台6速自动变速器。昂克雷使用前麦弗逊后多连杆结构的4轮独立悬挂，提供前驱和4驱两种驱动形式，不过它使用的电控适时四驱系统更多是为了提高车辆在恶劣路况上的主动安全性，其越野性能非常有限。