贵州农产品供应链及物流效率问题分析

摘要：在社会主义市场经济条件下推进农业和农村经济发展，必须面向市场，搞活流通。做好农产品市场流通工作，是建设现代农业，繁荣农村经济的重要环节；文章从贵州农产品供应链与物流（效率）现状出发，分析贵州农产品供应链与物流过程中存在的问题及原因，并在此基础上提出相关的对策建议

关键词：贵州农产品 供应链 物流效率

农产品物流，指的是为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之问的经济活动。根据农产品物流在农产品供应链中的作用不同，农产品物流的全过程可以分成3种不同类型的物流：一是生产阶段的物流形式，叫农产品生产物流，二是销售阶段的物流形式，叫农产品销售物流，三是回收阶段的物流形式，叫农产品废弃物物流[1]。农产品物流状况影响农产品的在市场的流通和竞争力。社会主义市场经济条件下推进农业和农村经济发展，必须面向市场，搞活流通。对处于内陆西部的贵州来说，做好农产品市场流通工作，满足供给者,消费者之间利益需求,贵州是欠发达的农业大省，农业生产和流通以传统方式为主，一定程度是建设现代农业，发展和繁荣贵州农产品物流，可以繁荣贵州农村经济的重要环节；是农户小生产与大市场实现对接，增加农民收入的重要途径；是丰富城乡市场，保障农产品供给的重要载体；是农业部门遵循市场经济规律，强化“经济调节、市场监管、社会管理、公共服务”职责的重要内容。

一、 贵州农产品供应链与物流（效率）现状

贵州经历20多年改革开放的实践，在农产品和农业生产资料流通领域打破了原来计划经济体制下国合商业“一统天下”的局面，农民个体运销户、经纪人、各类农民合作组织、农业产业化龙头企业等成为主力军,对活跃流通、解决农产品卖难,增加农民收入和保障城市“菜篮子”供应，发挥了不可替代的作用[2]。贵州农产品市场网络基本建立，目前贵州农产品市场建设基本覆盖了所有的农产品集中产区，构筑成了贯通全省城乡的农产品流通大动脉，全省以集贸市场为基础、批发市场为中心、国有零售企业和连锁超市为补充的农产品市场网络已经基本建立，促进了农产品大市场、大流通格局的形成。据不完全统计，目前全省有粮食、油菜、果蔬、茶叶、畜禽交易等各类农产品批发市场199个，其中年交易额1000万元以上批发市场28个，年总成交额55亿元；有消费品市场2688个，成交额232.94亿元；生产资料市场个数248个，成交额83.17亿元。如遵义县虾子辣椒市场已被农业部列为全国定点辣椒市场，年交易量3500万公斤，交易额2.5亿元，成为西南最大、中国第二的辣椒批发市场。市场主体多元化的格局基本形成。

农产品供应链现状。随着改革开放的不断深入，贵州农产品物流业发展取得了长足的进步，物流基础设施逐步增强；物流企业的数量和从业人数达到一定的规模；一些大型农产品物流企业在硬件设施、管理水平、管理信息系统建设等方面已经达到较先进的水平；现代农产品物流技术的开发研究取得一定进展，一些物流配送企业在研究开发物流信息技术和物流配送管理技术上取得了许多重要成果,这对于推动贵州现代农产品物流的发展发挥了积极作用。但是也存在很多问题，主要是规划不完善，布局不合理，档次不高，尤其是产地批发市场数量不足，功能不全，尚未形成覆盖全省的市场网络，投入不足，基础设施建设严重滞后，影响了市场功能的充分发挥；机制不活，交易方式比较原始，流通不畅，很多地方存在“有市无场”、“空壳市场”、“马路市场”等现象；法规不健全，管理不规范，交易秩序比较混乱等等。近些年出现农产品卖难现象，原因固然很多，但市场体系不完善，也是一个重要原因。这些情况表明，积极培育和发展农产品市场体系，仍然是我省农村改革和发展的重要任务[3]。贵州农产品品种少、量少，再加上运输成本较高，难以与其他省竞争。

物流现状。农产品供应链包括以下环节：生产资料的供应环节、生产环节、加工环节、配送环节、零售环节。涉及到生产资料供应商、生产和加工农产品的农户或生产企业，负责配送的配送中心或配送企业，负责销售的零售商和批发商。贵州由于经济发展相对落后，以传统农产品物流配送的方式所占比重依然较大，传统农产品物流由分散的各成员各自运作，使储藏运输设施不足，手段落后。如修文县的猕猴桃由于冷冻保鲜设备陈旧，为防止果品变软、熟透甚至腐烂，需大量人工选拣。我省乡村运输条件差，大部分农村远离城市和交通干线，许多地方农产品生产出来后，主要靠农民肩挑背驮运送到较远的市场去销售，增加了生产成本，加大了农产品物流环节的经营风险[4]。

二贵州农产品供应链与物流过程中存在的问题

目前，贵州农产品流通还处在时间长、消耗大、效率低、效益差的低层次上，很难适应社会经济迅速发展的需要。主要问题表现如下：

1.供应链网络不畅通。贵州农产品物流基础设施建设不完善，交通运输设备落后，农村道路等级低、路况差，导致农产品在途时间长；贵州高速公路和高等级公路少，农村交通网络不健全，没有形成多式联运交通网络，致使农产品流通不畅。另外是管理体制上不健全，影响供应链网络不畅，贵州省2003年12月1日开始执行的相关办法规定，运输鲜活农产品的车辆可走收费公路的收费站设立的快速“绿色通道”，享受优先通行和减免费用等优惠，但是时常被地方路政部门拦截。被告知：即使是农产品，超载部分仍要罚款，罚款金额为每吨每公里0.3元，具体为每车200元。货车老板算了一笔账，从四川到贵阳两车洋葱共缴过路过桥费1078元，每车539元，在贵州境内过路过桥费每车204元。另外还缴纳了300元的公路补偿费[5]。

2.供应链合作能力低。物流服务供应链是以能力合作为基础的供应链，能力合作与协调关系到整个物流服务供应链运营绩效。贵州农业农户生产分散，流通中介组织偏少，加上缺乏合作意识，供应链合作能力低。贵州农产品流通的组织化程度不高，多数是分散弱小的小商小贩、个体流通户、经纪人或人。他们在经营中大多被动地等待市场的反应，不能起到为生产“领航”，引导和扶持生产，分解降低生产领域风险的作用，有的甚至靠在收购农产品时压级压价以求得生存，合作关系不紧密，难以与合作者结成利益共同体。

物流过程中的供应链成员间的诚信危机。供应链是当代物流的创新管理理念，可再先进的理念也是以人的行为和意志为前提的，任何小小的欺骗都将造成整个链条的断裂，从而直接决定这个链条上所有企业的命运。中国整个供应链的信任危机每年使几千亿人民币成为呆帐、死帐，占了整个GDP的10%。现代物流是第三利润源泉，而现代物流企业又是服务性行业。一心只想获取利润而忘却本身的服务属性，不管自身软硬条件是否具备，赶时髦挂牌营业，急功近利，做“一槌子”买卖等，所有这些都不诚信的经营理念。农产品物流要成为真正有信用的现代物流，必须透彻认识农产品现代物流的科学内涵，明确企业服务定位，正确处理好与客户和同行之间的关系，落实全程质量保证及监控措施，确立农产品现代物流企业随经济发展而发展的长远目标和效益观，才有可能使企业在市场竞争中日益壮大。

物流效率低。近年来，贵州农业发展滞后，农产品物通不畅、物流效率低无疑是重要原因之一，反过来，经济发展的滞后又影响农产品物流效率的提高，贵州农产品流通效率低、成本高、耗损大，而农产品物流发展滞后又成为影响农产品流通的关键因素[6]。同时贵州农产品物流信息网络设施不健全，农产品流通信息不畅，市场调节的盲目性大。从贵州农产品配送的现状来看，农产品本着渠道混乱，配送过程浪费大、配送时间长、成本高、效率低是当前的主要问题。

三原因分析

1.供应链网络不畅通的原因。贵州农业传统的生产方式、经营方式和技术是导致农产品物流不畅的根源。具体表现在：农产品品种多，数量大，流通渠道比较单一。大宗物流一般都要经过这样几个主要环节：生产者――产地市场――运销批发商――销地市场――零售商――消费者。这种多环节的流通链条，流通时间长、消耗大、效率低、效益差。目前，贵州和全国农产品的物流成本相比来说偏高，而且很不稳定，运销成本的波动较大。尽管一些地方在当地开辟了农副产品运销“绿色通道”，但地方保护主义的现象仍然在不少地区不问程度地存在，农副产品的跨地区外销障碍重重，这无形问增加了流通成本，加大了农产品大宗物流环节的经营风险，造成了大量积压和损失，挫伤了业主和农民的生产积极性。

2.供应链合作能力低的原因。供应链本身还是一条增值链，除了物流以外，还必然伴随着资金流。但贵州供应链合作企业间的资金流极不畅通，主要表现在相互拖欠货款、以物抵款。资金流不畅，直接影响了物流的均衡。影响企业间资金流畅的主要因素有：零部件的质量、制造商的应收款项、制造商的合作态度和制造商的产品的市埸需求。贵州农业产业化经营组织数量少，发展水平低也是影响供应链合作能力的一个原因，只有农业的高水平发展，农产品物流企业才会觉得有利可图，提高他们的积极性，从而提高各自的合作能力。

3.供应链网络成员的法制观念淡漠。法律法规有欠完善，是导致农产品供应链中成员合作关系不协调的重要原因。有关供应链的法律法规主要包括两个方面，即对合同执行情况的约束和对供应链中有关供应采购人员腐败行为的惩治。法律不完善一定程度上导致道德风险的发生，导致供应链的危机。在农产品供应链管理环境中，委托人往往比人处于一个更不利的位置，企业往往会通过增加信息的不对称，从委托合作伙伴那儿得到最大的收益。如供应商由于自身生产能力上的局限或是为了追求自身利益的最大化而不择手段，偷工减料、以次充好，所提供的物资达不到采购合同的要求给采购带来风险。在决定供应商时，供应采购人员收受来自供应商的贿赂，以牺牲企业利益换取个人钱物的腐败现象屡见不鲜，但有关的法律法规在这方面的漏洞依然很多。

四、对策建议

1.加快公路交通基础设施的建设。农产品物流的基础设施建设，包括农产品批发市场的建设，农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。一方面要加强农村公路建设，公路是农产品物流的主要载体，要完善公路网络，确保农产品的运输道路畅通无阻。另一方面，要加强农产品储运工具和设备的开发生产。在物流基础设施建极为缺乏；储运设施的简陋和不配套，有数目不小的粮食露天存放等。因此设方面，政府应加大供给力度，以缓解物流不畅的矛盾。培育与壮大农产品物流主体。

2.加大法制宣传。针对农产品物流企业间合作过程中出现法律意识淡漠的现状，首先，必须加强有关供应链企业间合作关系，以及对企业内部采购供应人员进行约束的立法工作，真正做到有法可依；其次，必须严格法律的执行机制，提高法律的执行效率，目前尤其应采取有效措施解决法律执行难的问题，以严惩企业合作中的非法行为，实现违约成本，给违约企业以威慑作用，提高我国的履约率。第三，加大对法律的宣传，减少道德风险的发生，减少供应链的危机。

3.提高商业道德。要提高农产品物流从业人员的商业道德，媒体要加大对商业道德的宣传，政府为改善农产品物流创造良好的环境，充分发挥政府的宏观调控作用，加强组织领导，制定符合当地实际的物流发展计划。加强舆论宣传，做好培训工作，对农民、基层干部、农产品物流从业人员等进行物流方面的基础知识和基本技能的培训。完善农产品物流市场的体系建设，完善税收征管政策体系；

4.提高市场信息化。农产品物流信息体系既包括市场信息，也包括物流资源信息，而目前市场能提供的信息品种和质量都不能满足需要，缺乏有效的信息导向，农产品物流的流向也带有盲目性，流程不合理。这也是导致在途中损失严重，影响流体保值增值的重要原因。今后应建立农产品市场行情预测预报体系，建立农产品品种品质监测监督体系；构建农产品物流信息服务平台。应用计算机网络将生产、流通、消费各环节连接起来，向经营主体提供前瞻性、引导性的市场信息。

5.没有可操作性强的规则，监督力度不强。今后政府部门要营造顺畅流通环境，加强市场监管，规范市场秩序，严厉打击欺行霸市行为，营造公平健康的交易环境。要建立健全农产品市场准入制度，加大检测力度，对农药、兽药、添加剂残留超标等不符合质量标准的农产品不准上市。要加强市场质量监督，坚决打击假冒伪劣，净化市场环境，提高市场信誉。

作者单位：贵州大学管理学院

参考文献：

[1] 徐卫涛，宋民冬.浅析我国农产品物流[J].内蒙古农业科技，2006，1：5-7.

[2] 崔云霞. 贵州农产品流通现状透视[N].经济信息时报， 2003-11-02(3).

[3]王臣礼.培育农产品市场促进农产品流通[N].贵州日报,2003-12-30(4).

[4]《贵州特色农产品大流通对策研究》课题组.贵州特色农产品大流通对策研究[z]. 贵州省WTO研究咨询服务中心www.省略/datapage.jsp?ID=4483

[5]记者暗访农产品运输. 绿色通道处处遇阻[N].贵州商报,2004-06-10（3）.

[6]赵敏.农产品物流[M].北京：中国物资出版社,2007.1.

An analysis of the Guizhou agricultural product supply chain and flow the efficiency

Chen Weihong

（Guizhou University School of Management）

Abstract: Under the conditions of socialist market economy agriculture rural economic development must be oriented to the market, invigorated with the circulation. To complete the market circulation of agricultural products is an important link to build a modern agriculture, to prosper rural economy. From agricultural supply chain and flow efficiency status of Guizhou, this paper analyzes the questions and the reasons in the process of flow of the market circulation of agricultural produce and puts forward the correlation countermeasure proposals on this basis.

Key words: The agricultural product of Guizhou; supply chain; flow the efficiency