配备国产制导武器

据报道，中国国产隐形无人机“利剑”日前完成了地面滑行测试，意味着该机距离首飞更近了一步。此事不但在国内军事爱好者中引起轰动，也吸引了国际军界的眼球。同一个月，美国海军的X-47B舰载无人作战机验证机成功完成岸基拦阻降落试验和航母弹射起飞试验。而法国、英国、俄罗斯等国的隐形无人机，也都在紧锣密鼓地展开研制。隐形无人机在当今世界军事发展中究竟占据怎样的地位？各大国在这方面实力如何？精英中的精英从隐形到无人。

所谓“隐形”战机，即要求战机能够躲避雷达和红外线设备的探测，使敌军难以发现。这已是公认的第四代战机标准。诸如美国的F-22、F-35，俄罗斯的T-50以及我国的J-20等第四代战斗机，均具有隐形功能。

战机实现隐形的途径是多方面的。对于雷达的探测，主要采用机身结构优化和复合材料，使得雷达电波照射到机身上时，发生的反射最小。而对红外探测设备，则需要对喷气口等高热位置进行重点照顾。

而“无人机”，即是没有驾驶员的飞机。它依靠无线电遥控或自控系统进行飞行及其他动作，因而不需要随机驾驶员。早在20世纪初，英美等国即开始了无人机的研制。过去的无人机主要靠无线电遥控，无法进行复杂的动作。百年后，现代无人机已经成为可以进行侦察、检测、运输、诱敌、干扰和作战等多种职能的利器。

隐形化与无人化，是战机发展的趋势，那么二者兼收，自然是精英中的精英了。一种观点认为，未来的第五代战斗机，就应该是同时具备隐形和无人双重特性的大型战机。不过，隐形无人机的理论虽然不复杂，要真正实现却有大量的工程问题和技术细节需要解决。因此直到现在，即使是最为领先的美国，隐形无人机X-47B也还处于试验阶段。

利器中的利器实力标杆纳入体系

大型隐形无人机的研制，涉及多个环节，无一不对军事科技提出尖端要求。因此，隐形无人战机的研发、装备，本身就说明了一个国家的军事实力。

隐形与无人在实战上有很大价值。现代战争中，双方的攻击武器（无论是导弹还是智能炸弹）均具有强大的破坏力和精准的瞄准力，很大程度上谁能先发现敌人开火谁就占据上风。隐形战机大大降低被发现的风险，无论是空对空的超视距格斗，还是空对陆、空对海的突袭作战，均能抢得先机，“神出鬼没”地给予敌人重创。战机的无人化，减少了人员伤亡，减去了驾驶舱及其配属的氧气、温度调节、救生系统等设施，大大减轻了飞机的负载，使机体更轻更灵活。

不过隐形无人机也并非全能无敌。性能的改进总会付出代价。为了实现隐形，对机体机翼形状做了更为严苛的要求，使得机动性尤其是回旋速度受到限制；面对瞬息万变的战场态势，无人机的判断和决策能力比不上经验丰富的驾驶员，诸如空战这样灵活度高的任务，在应变上比起有人战机终究是不足。在未来的大规模战争中，隐形无人机这一利器也只有纳入整个先进的军队体系，才能真正发挥出刀刃的作用。

中华利剑：多年磨砺含光待日近年来，中国军方新式武器频频亮相，可谓高潮迭起。这款“利剑”便是继歼-20、歼-31之后的又一款空中利器。据报道，“利剑”是从2009年开始研制，于2012年12月在江西某飞机制造厂总装下线，随后进行了密集的地面测试。根据现有的资料及照片，“利剑”翼展为14米左右，外形布局采用翼身融合的飞翼无尾布局，相对于通常的飞机，“利剑”机翼和机身浑然一体，机身采用复合材料制造，机腹弹仓也经过特殊设计。这些特点，使得“利剑”的雷达反射信号特征非常低。这种隐秘性，使得它可以对敌后纵深高价值地面目标进行精确打击，一击毙命。“利剑”的研制虽然只有三年，其背后却是我国数十年来在多个领域积累的效果。其中，无人化的关键技术包括新型飞控与导航技术、无线电数据链技术等，以实现无人机的自主导航、自动执行对地精确制导攻击和自动返场着陆等功能。而作为配套系统方面，高分辨率遥感卫星可以获得高精度数字地图，从而对无人机进行精准的任务和航线规划；国产的多种小型制导炸弹，尤其是CM-506滑翔增程小直径制导炸弹。则成为无人机最合适的高精度对地打击武器。

美军X-47B：功夫翘楚精于奔袭作为全球霸王，美军在隐形无人机方面走在世界前列。21世纪初，美军启动了X-47项目，研制隐形无人机。其中的X-47B，既是世界上第一架无需人工干预、完全由电脑操纵的无尾翼喷气式无人驾驶飞机，也是第一架能够从航空母舰上起飞并自行回落的隐形无人轰炸机。X-47B拥有蝙蝠形的飞翼构型，外形酷似B-2隐形轰炸机，只是体积更为小巧。

英国雷神：即将首飞利剑对手世界上首次试验无人机的英国，其隐形无人机“雷神”也即将迎来首飞。雷神机项目始于2006年，长约12米，翼展约10米，重量4吨多。各方面的参数和特性，仿佛是美国X-47B的缩小号。相对欧陆各国，英国与美国一向走得较近，“雷神”的研制应离不开美国的支持。在美、法两家已经试飞成功的情况下，“雷神”成为和我国“利剑”争夺“季军”的对手。

欧洲神经元：擅长投弹统一大将继美国之后第二个取得隐形无人机突破进展的是欧洲。由法国主导，意大利、瑞典、西班牙、希腊和瑞士联合参与的“神经元”计划在2005年启动后，于2012年12月在法国南部首飞成功。

与X-47B不同，“神经元”设计之初即以作战投射弹药为目的。该机总长10米，翼展12.5米，最大飞行速度0.8马赫，最大续航时间3小时。各方面指标较之X-47B尚有差距，但也算得上是世界前列的先进战机。研制方预计2030年新一代无人战机能够列装欧洲国家空军。这款战机不仅是先进军事科技的体现，也是未来欧洲各国广泛合作建立统一政治军事实体的范例之一。

俄罗斯鳐鱼：隐身高手进展成谜俄军在隐形无人机方面也不甘落后。几年前的莫斯科航展上，米格公司便推出了一款据称曾是最高国家机密的重型隐形无人轰炸机，代号“鳐鱼”。从已公布资料看，鳐鱼翼展11.5米，全长10.25米，机高2.7米，最大低空飞行速度为每小时800公里，最大武器载荷2吨。综合指标，大致与美军的X-47系列相当。据称，“鳐鱼”可以突破敌人严密的防空炮火，即使遭到猛烈攻击，也能够准确攻击地面及海面目标。

不过自那以后，“鳐鱼”并没有更多的进展消息。鉴于俄罗斯军方长期处于财政困扰，而在国际军购市场上经常搞出一些言过其实的噱头，所以这款先进武器到底走到哪一步，还是一个谜。

（据《山东商报》）

美X-51A型高超音速飞行器成功完成最后一次试飞

日前，美国X-51A型高超音速飞行器成功完成最后一次试飞。此前，“乘波者”共进行过三次试飞，均未能实现以6倍音速飞行300秒的初始计划。

这一次，以5.1倍音速飞行了3分半钟之后，“乘波者”坠入太平洋自毁。虽然没达到6倍音速的设计速度，但制造商之一的波音公司宣称，这次试验取得了“历史性成就”。因为在那3分半钟里，普通导弹已经无法击中它了。

作为美国国家航空航天局的“宠儿”，“乘波者”有何过人之处？请看解读。

试飞路不顺利

“乘波者”崎岖坎坷的试飞之路从2010年就开始了。

那一年，由普惠公司和波音公司制造的4架“乘波者”验证机交付美国空军。美军希望通过多次测试，使其最终达到以6倍音速飞行300秒的计划。

2010年5月28日，“乘波者”第一次试飞打响。“乘波者”以约5倍音速飞行了143秒。后来，飞行器失去加速度和推力，空军地面控制人员遥控将其摧毁。

一年之后，“乘波者”在太平洋进行了第二次试飞。从母机B-52H战略轰炸机上脱离出去后，“乘波者”的速度成功达到5倍音速，超燃冲压喷射器也实现乙烯点火。

2012年8月14日，第三次试飞又开始了。这一次，“乘波者”飞行器迅速将飞行速度提升到预期的6倍音速，但只飞行了16秒，就坠落太平洋。

发动机是道坎

命运多舛的“乘波者”以一次次的失败，向世人普及着高超音速飞行器的概念。

多数专家认为，高超音速飞行器指的是飞行速度超过5倍音速的飞机、导弹、炮弹之类的有翼或无翼飞行器。

飞行器的飞行速度一旦达到高超音速，面临着很多的技术难题。首当其冲的是发动机瓶颈。飞行速度一旦超过音速，飞行器的进气道吸入空气的速率将受到激波效应的影响无法达到发动机的需求，进而发动机也就无法产生足够的动力。

“乘波者”飞行器使用的是超燃冲压发动机，它可以在攀升过程中从大气里攫取氧气。放弃携带氧化剂，从飞行中获取氧气，意味着在消耗相同质量推进剂的条件下，超燃冲压发动机能够产生4倍于火箭的推力。

超燃冲压发动机最大的技术难点是点火。难度有多大？在高超音速气流中添加燃料并点火，相当于在龙卷风中点燃一根火柴！

“乘波者”飞行器几次试飞，都已经完成了超燃冲压发动机的点火，但是燃烧室内气流的不均匀以及超燃冲压发动机本身低速性能不好，一直是影响“乘波者”飞行器稳定飞行的潜在威胁。

专家们指出，目前超燃冲压发动机的6倍音速只是点火技术的瓶颈。一旦突破之后，飞行器的飞行速度将有更大的提升空间，而不仅仅只是6倍音速。

技术前景诱人

正如武侠小说概括的一句要义：天下武功，唯快不破。“乘波者”反复试飞的背后，是美军对“全球快速打击”武器的迫切需求。

“乘波者”所要达到的速度是6倍音速，时速约为6400公里。一旦实现，飞行器从加利福尼亚范登堡空军基地发射升空后，可在60分钟内攻击地球上任何目标。

美军有关人士透露，他们计划在2015年左右利用“乘波者”飞行器试飞后论证的技术，开发出一种快速打击导弹。这种导弹对其他国家的威慑力将等同于核武器的威慑力。

除此之外，利用这一技术开发的各型飞机在性能方面也会有很大提升：侦察机将能在短时间完成作战区域的侦察，战斗机将能快速部署到指定的作战区域，运输机将能及时把物资运输到目标地域……

相比军事方面的应用，“乘波者”飞行器的高超音速技术在航天方面的应用前景更加诱人――

把它用于新型“太空运输载具”，利用超燃冲压发动机结构简单、重量轻、成本低、比冲高的优点，发射卫星将不再需要多级火箭。

把它用于航天飞机，在同等质量的情况下，航天飞机离开地球时的速度比现在至少要高出四倍――这也意味着航天飞机将能够飞得更远。

此外，“乘波者”的推力系统可以在两种模式下运行。低速条件下，使用有氧燃料；高速条件下，使用无氧燃料。切换技术成熟之后，航空与航天能力将实现无缝对接。届时，再加上高速飞行时材料耐热技术上的突破，空天飞机将不再是梦想。它不但可以在大气层内外自由飞行，而且可以重复使用。

除了美军，目前俄罗斯、法国、澳大利亚等国也不断展开类似的试验。他们看重的正是其诱人前景。

这一次，“乘波者”抓住了属于它的最后机会。但是人类探索高超音速飞行器的步伐才刚刚开始。

（据《报》）