疏导交通压力需问计于民

衣食住行，简简单单四个字几乎涵盖了老百姓生活的方方面面。随着城市机动车连年快速增加，城市交通日益恶化。对于860多万人口的西安来说，情况同样如此，机动车保有量突破250万辆后，西安的交通压力不断加大，“堵局”日益严重，堵车更堵心。

一要做好治堵顶层设计，更要走群众路线

治堵不仅需要顶层设计，更需要实地调研。通过扎实走群众路线让治堵政策“接地气”，这样才能让顶层设计与实际情况结合，才能打通交通拥堵的节点，更好地缓解拥堵。西安拥堵是全体西安市民的事情，缓解拥堵是政府和百姓的共同心愿，所以，治理拥堵不能脱离群众，必须到群众中去，只有了解群众之所想，才能急群众之所急，才能制定符合群众利益和更有效缓解拥堵的政策。

二要完善微循环公交系统，解决百姓出行最后一公里问题

“交通微循环”是指利用干道网络以外的窄巷、小街以及便道等道路，通过疏通微循环网络，可以达到对于干道网络分流的目的。缓解交通压力，西安市需引入微循环公交系统，以提高背街小巷的通行率，分解主干道交通压力。通过小型公交车、便民小巴士、公共自行车等小微型公共交通工具，将位于老城区的背街小巷、居民社区、商业场所、学校医院等与主干道相连接，打通公共交通的毛细血管，让百姓能顺利地解决出行最后一公里问题，可有效提升现有交通的承载能力，将有限的道路资源充分利用起来。

三要采取多种手段，让老百姓爱上公交

现有城市的交通问题在很大程度上是公共交通不够发达造成的，在大力发展公共交通的同时，还应利用多种手段，让公众转变出行习惯，由个性化的私家车出行更多地向公共交通分流。因此，要大力进行公共交通的供给侧改革，提升公共交通产品的数量与质量，在运载量与舒适度上双管齐下，不至于让选择公共交通工具的乘客感觉那么“不体面”。

四是完善“规则”。让拼车出行获得优待

顺风车原本是一种起源于美国的旅行方式，并在德国、法国、日本、新加坡、挪威、意大利、西班牙、俄罗斯、南非等很多国家受到普遍欢迎。顺风车的概念就是多人使用同一辆汽车来完成大家共同的出行。交通拥堵的另一个主要原因就是车辆出行率太高，而载客率太低。而顺风车（拼车）能够有效降低出行率和提高载客率。不仅仅是私家车可以用来做顺风车，而且出租汽车也可以用来做顺风车。

当然，破解城市交通难题不是一朝一夕之事，各相关部门要通力协作、久久为功，公众也要多一份耐心与体谅。毕竟，让出行更美好，让城市生活更美好是大家共同的心愿。西安交通的未来与每个交通参与者都息息相关，社会各界都应当积极献计献策，让民意、民智为西安的交通点亮绿色。