试析高速公路沥青路面的施工技术要点

摘 要：科学技术的推陈出新使得公路路面在材料使用方面有了更多的选择，很多新技术和新材料在实际工程中被证明具有很好的实用性。对舒适度、美观程度上有了更高层次追求的当今社会，质量的把握更是受到了广泛关注。怎样在确保行车安全舒适的基础上，保证车辆快速的通行成为了目前公路工程领域亟待解决的问题。经过多年对于技术的研究和对于新材料的探索，沥青路面凭借其强度高、噪音小、行车舒适及施工简便等优点，在众多材料中脱颖而出，得到了广泛的应用。但越来越高的公路使用要求决定了强度、平整度、干稳定性、水稳定性、防尘性以及防滑性等多方面都必须做全面的考量，这也给沥青路面施工带来了难度，造成了在施工过程中出现各种各样的问题。针对这些沥青路面应具有的相关特性，在路面施工过程中，从材料的选择到技术的控制，以至于现场施工都要进行严格的把关和控制。文章针对高速公路沥青路面的施工技术中比较关键的控制要点进行了浅要的分析。

关键词：高速公路；沥青路面；施工技术

引言

经济的飞速发展使得各类的公路如雨后春笋般崛起，与此同时公路的使用性能自然也越来越高，在这种大环境下，为了能够满足公路日趋增长的运行要求，很多新兴的建筑材料、工艺和技术都应运而生。考虑到沥青路面需要兼顾高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、干稳定性、抗滑性和永久性等相互矛盾、相互制约的特性，给沥青的配比与施工技术带来了前所未有的挑战。作为施工的基本保障，应当着重对沥青路面的技术进行考量和改善，主要关注的内容集中在以下几个方面：

1 材料的选择及配合比

施工前的准备工作是保证工程顺利开展的前提，往往材料的选择也是其中最为重要的一环，包括沥青、砂、矿以及石料的相关材料验证要齐全，从根本上杜绝质量隐患，同时还要在经济方面进行合理的考量，通常选择大型沥青厂商和石料厂商的产品比较稳妥。原材料敲定之后，就要注意材料的配比问题，在不同的施工环境之下，高速公路的施工要求存在很大的差异，即使是同为沥青材料的路面，在选取方面也要做到因地制宜，根据性能要求调正配合比。比较常用的道路石油沥青主要是把开采出来的使用经过蒸馏、调和等工艺进行加工，最终形成一种半固体形态的碳氢化合物，主要运用在中、轻通道路路面的施工中。改性沥青由于掺加了橡胶、树脂等高分子化合物，在很多改性剂的作用下，使得沥青和沥青砼的性能得到了很大程度上的改观，同时增加了沥青砼的可塑性。改性沥青从生产到运输，再到后期的使用和压实，都必须使用机械化施工，对于人员、技术和设备的要求都相对比较高。将石油沥青或者煤沥青中添加入水和乳化剂，在经过了化学反应稳定之后，形成了乳化石油沥青。对于复杂的道路情况而言，有时还会根据实际情况将多种沥青混合使用，在施工技术方面应该着重抓住多种沥青的优劣势，做最好的使用选择。

2 沥青混凝土的运输

沥青路面在施工过程中，往往不能实现现场制作使用的要求，因此必须对拌合料的运输引起足够的重视。科学合理的运输可以对于高度公路沥青施工质量而言，有非常重要的意义。在运输机械的选择方面，为了保证材料及时的到达使用现场，最好选取大吨位的自卸式货车进行运输。根据现场的道路情况，拟定运输路线和运输车的数量，另外还要考虑现场能够同时浇筑的时间，合理安排，保证留有一定预料的基础上，确保施工进度的基础上，防止沥青材料在现场形成积压。

3 摊铺和碾压环节的控制

做好机械类型的选取是摊铺和碾压环节的先决条件，只有确定好机械的种类才能将碾压计划确定下来，将搅拌机的产量，碾压宽度和压实厚度等细节做好。路面碾压要均匀、缓慢，尽量保证一次性完成，不能随便更改摊铺的行进速度。摊铺完成之后，发现存在较多缺陷时，要进行铲平重铺，摊铺采用的扭绕钢筋直径要控制在允许范围之内。碾压作为路面施工中最为主要的步骤和施工环节，是相当关键的，需要压实机具有可靠的压实功能并对压实质量提供保证。若碾压速度提升时，为了能够保证质量，碾压次数要酌情予以增加，这样碾压效率才不会下降。对于轮胎碾压路机的使用可以适当的提升速度。

4 压实阶段的技术控制

在压实的过程中，对于速度和遍数的要求相对比较高，合理的安排压实环节不仅能缩短压实时间，还能有效的节省人工和机械费用。首先，保证合理的碾压速度是至关重要的环节，通常来讲，每小时三千米左右是比较合理的，但遇到特殊情况，造成碾压不合格时，要根据实际情况增加碾压次数。压实速度偏快，容易有推移、横向裂纹等情况出现。为了合理提高工作效率，不做无用功，施工单位要确保沥青混合料质量的大前提下，尽可能的提高碾压速度，减少碾压的次数。在确保碾压质量满足相关规定的大前提下，做到压实薄厚均匀，表面平整，确保粗糙程度，表面紧密均匀。碾压成型的沥青混合料，一般存在的缺陷弥补较为困难，如果出现厚度不够、平整程度不合格、不能紧密相凑等，就算沥青混合料已经定型，也要不不计成本的立即返工。局部返工的部分要注意与完成部分的衔接和对完成部分的保护，及时发现问题，解决问题，使得施工质量在压实阶段得到有力的保证。

5 温度环境的控制

在摊铺和碾压沥青混合料温度适度范围内，通常会有蓝色蒸汽产生。沥青混合料产生黄色气体，是温度偏高的标线，沥青混合料没有气体冒出时说明温度不够。通常情况之下，在料车抵达施工现场时来检测混合料的温度，在摊铺机后，还要进行检测。若此项工程的检查安排在早晨进行，要格外留意，因为早上下承层表面温度和气温都偏低，只要发现混合料出现温度较低的情况，那么首次碾压时，应该检测温度。在检测铺层的温度时，应当使温度计的感应头插入没有压实的面层中间位置，把感应头周围压实，保证检查误差最小。

6 沥青路面的接缝处理

高速公路受到自身施工特点的限制，在施工过程中一次浇筑完成是不现实的，因此在路面的施工接缝以及与构造物的两端连接方面应该格外引起技术方面的重视，在接缝的过程中要本着紧密、平滑、顺直、美观的基本原则进行处理。纵向的接缝部位一般来讲是比较多的，特别是梯队形式摊铺的作业纵缝，处理起来还是具有相当的难度。目前我国在这个领域多采取高温接缝的方式进行施工，通常会在已经浇筑或摊铺完成的部分留下一条十到二十公分宽的接缝，称之为地缝，施工过程中暂时不做碾压处理，而是当成后续摊铺部分的工作基准面来使用，等到其他段的施工结束之后，运用合理的器材和手段，做跨缝的碾压工作，做好缝痕的处理，消除痕迹。对于横锋的要求，主要在错缝方面。

7 结束语

沥青路面凭借自身多方面的优势，已经逐渐在路面市场上争得了一席之地，但由于对于技术和质量方面的要求都比较高，涉及的范围比较广，受环境影响大，施工难度也随之提升。可以说影响沥青混凝土路面施工质量的因素有很多，主要就是人员、材料、设备合理的配备与使用，在整体施工过程中要在各个环节严格把关，善于发现问题或者可能发生的问题，要克服一切困难与人为影响因素，在材料、设备方面勇于创新，抓住沥青路面个关键环节的施工要点，每个施工阶段都严密的进行施工，突破技术和质量难关，为高速公路沥青路面工程创造美好的发展前景。

参考文献

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