涡轮增压器的常见故障及其预防措施

中图分类号：V464文献标识码：A

摘要：本文针对涡轮增压器的常见故障，进行了判断分析，并简述出排除的方法。

关键词：增压器；漏油

增压器漏油分为压缩部分漏油和排气口漏油两种情况，现分述如下：

一、压缩机漏油

1.甩油环和密封环失效造成的漏油

⑴现象：发动机工作时烧机油，排烟呈蓝色，功率无下降现象，打开空气压缩机出气口和管壁上沾附有机油油污。

⑵原因：压缩机挡油环前端的甩油环和密封环失效造成漏油。

⑶排除方法：更换甩油环和密封环。

⒉空气滤清器堵塞造成的漏油

⑴现象：发动机工作时烧机油，烟度大功率下降，在进气软管壁上有机油。

⑵原因：在空气被增压器吸入的过程中，因空气滤清器阻塞，使　进气管内真空度增大，空气压缩机进气口处压力降低，从而造成机油渗入压缩机内，承受空气一起进入气缸内燃烧。

⑶排除方法：检查并消除进气阻力增大的原因，清洗或更换空气滤清器滤芯。

⒊回油受阻造成漏油

⑴现象：烧机油

⑵原因：增压器回油管路受阻，机油回流不畅通，涡转子总成中间支承处的机油积留过多，压力较高，机油沿空气压缩机叶轮轴渗漏而引起烧机油。

⑶排除方法：拆检回油管，清洗干净。

二、增压器涡轮排气口端漏机油时，泄漏的机油将与高温废气在排气管中不安全燃烧，严重时有大量油滴从排气管排出；拆下排气连接管，可见涡轮排气口有机油的痕迹。

故障原因：多为没有定期更换油，没有及时清洗机油滤清器，使增压器密封环严重磨损，密封环与碰运气机后板中间体的配合间隙增大，导致机油进入压气机或涡轮壳内。一般采用更换涡轮轴上密封环（密封环侧间隙为0.03-0.07mm）的方法加以排除。

增压器全浮轴承损坏：

增压器涡轮转子轴承损坏，其现象一般为增压器转速明显下降，发动机功率降低，排气冒黑烟。原因多为测量脏污，致使各旋转部件表面条件恶化，油孔堵塞，轴承和转子轴烧结、发滞，转速严重下降；进而破坏了涡轮和转子轴总成的平衡精度及配合件的间隙，导致涡轮叶片与涡轮壳内表面摩擦，涡轮转子总成的径向和轴向摆差增大，增压器效率下降。一般应在有条件的维修点用拆检、修理的方法来解决这一故障，必要时更换转子轴承、转子总成。

防止增压器失效的措施：

由于涡轮增压器轴在工作中转速极高，使用中要注意采取以下措施才能保证正常工作。

⑴正确使用油，并按规定周期更换。

⑵及时保养和更换空气滤清器滤芯。

⑶柴油机启动后，应低速空转几分钟，使油压力和温度升高并稳定后才能加载，否则会因缺油造成全浮轴承不良而严重磨损甚至烧毁。

⑷当寒冷天气油道中的机油粘度还很高时，柴油机不可突然提高转速和加载。

⑸凡是更换增压器、油、机油滤清器或停机超过一周后启动柴油机前，必须松开增压器油管接头，注入干净的油，使增压器系统充满机油；可用启动电机带动柴油机，使油到达增压器后再启动柴油机。

⑹禁止柴油机怠速运转时间过长，一般以不超过5min为限。因为怠速运转时，油压力较低，不利于增压器，容易导致轴承磨损或烧蚀。

⑺在高速和满负荷运转后，无特殊情况不要突然停机，应逐渐低转速，怠速几分钟后再熄火，以免因全浮轴承缸油及机件过热而使轴承与轴咬死。

⑻运转时应经常注意增压器有无异常响声及振动，如有异常应立即停机检查。

参考文献：

[1] 谭影航.《柴油机使用维修实用技术问答》机械工业出版社.2005.2

[2] 杨光明. 《柴油车维修入门》 2008.6

[3] 刘永长. 《内燃机原理》 2004.6

[4] 魏春源. 《高等内燃机学》 2001.9