简述汽车修理过程中故障实例排除

摘 要：我国经济在飞速的发展，人们的生活水平质量也变得富裕起来，在当今社会中人们享受着更方便的生活方式，在发展的前提下，我国人民对汽车的使用数量也在逐年增加。当然，汽车在使用时也会出现一些不足，当今社会修理汽车的门店较多，我国对机车修理的技术也在不断的提高。文篇文章主要论述汽车发生问题如何进行有效的排查，来解决不必要的麻烦。笔者根据多年的经验总结以下内容，希望可以对相关人员有所帮助，交流学习，仅供参考。

关键词：汽车故障；排除方法；发动机

由于我们国家是一个人口较多的国家，因此也成就汽车的购买量是较多国家中最多的。汽车在使用过程中就会因为时间的发展、人为的方式以及自然的消耗出现一些问题，时间长了汽车就会发生不同的问题，根据相关报道可以表明：我国在每天使用汽车过程中就会有破损的，破损数量已经超过了几千万台。可见，汽车的损害必须由专业的人员来治理，以下是笔者根据自身经验进行的探讨，从而找到合适的方法对相关人员有所帮助，从而对汽车修理质量得到较好的改善。

1 汽车行驶的时候突然熄火故障的排除

出现突然熄火是汽车发生问题较为普遍的现象，同时对排除问题也是比较困难的，在这里根据实际情况来对突然熄火的原因进行分析，从而找出方法。TV7250S3SP轿车，6缸V型4循环汽油发动机，起动发动机数秒后自行熄火，熄火后再起动，数秒后仍自行熄火。笔者与维修技术人员通过检查：发动机在着车过程中故障灯没有点亮，提取故障码为正常码，由此排除电控系统的故障，测量燃油压力也正常，然而在发动机起动后测量燃油压力，数秒后逐渐降到零，当然发动机也会熄火。将检测端子“FP”与“B”短接，起动发动机后则一切正常，遂用试灯检查油泵插头电压，发现在熄火前几秒灯泡熄灭，再检查油泵ECU插接件，未发现问题，测量由电脑传来的油泵控制信号，起动时为5.0V，怠速时为25V，信号电压正常，而且25V信号在发动机熄火后才消失，由此而知油泵控制信号正常，故障原因可能在于油泵ECU，于是更换另外一辆正在行驶的同型号轿车油泵ECU，装好后试车，故障依旧。再次检查线路，发现油泵ECU上12V电源线在起动几秒后降为0，顺线路检查，发现保险丝盒下方有一插座松动，将其插好后，起动发动机，着车后不再自行熄火，故障排除。在检修电喷发动机时，维修人员往往容易忽略电源及搭铁线的检查，电脑在正常工作时必须提供充足的电压及良好的搭铁，其他电子控制器也应满足同样的条件。

2 汽车发动机燃油故障的检测

以某一品牌为例，由于没有办法拉近汽车厂进行合理的修理。笔者对此进行认真的检查以后发现：在对驾驶员同志详细的询问以后发现，该汽车在前段时间汽车发动机因为机油而被烧坏，然后已经对其更换过以后发现活塞环的位置以及气门的位置被封上，从而导致发动机不能工作。在某一汽车厂进行检查的过程中，曾经在气缸的里面倒入过机油，而且通过牵引的方式让汽车行动过。之后就把汽油泵以及相应的部件都换掉，但是发动机就是不能正常的运行。因此，发动机也曾经做过拆卸检查，拆卸相关的部件，检查齿带是否出现问题并且记录，从而得知齿带没有问题，再一次进行记录。开始对发动机进行检测，发现曲轴不能较好的运行，其他可以正常运行。通过对问题发生的情况进行有效的判断，笔者根据自己的经验认为先该先对曲轴不能正常运作的情况进行有效的解决，而且通过用相关的检测设备来检测传感器等设备时是否存在问题，然后在检测燃油的压力情况、气缸的压力情况等多种不同的因素。相关人员依据检测内容对其解决问题。

参照以上故障排除的方式。第一，相关人员使用套筒来让发动机的曲轴运行，曲轴没有办法运行。结合驾驶人员曾经让修理人员在汽车里加过机油的线索可以得知，要把高压线去除，然后火花塞全部的卸掉，通过气缸是没有压力的情况下进行曲轴检查，曲轴能够正常运行。通过相关的仪器可以显示，系统里面保存的凸轮的地方出现了提示中可以得知，凸轮轴以及其他的轮之间出现问题。

3 机车行驶过程中动力不足的检测与排除

汽车在行驶过程中，经常会出现动力不足的问题，这一问题的出现会严重影响汽车的工作效率。对于一些大型货车而言，动力的不足可能会造成汽车的损坏，比如货车在行驶过程中，因为货车的惯性是很大的，如果突然动力不足在惯性力的作用下会造成汽车传动轴承的损坏。另外，当动力不足时驾驶员的第一反应一般是加大油量的输入，这种情况会使得发动机内残存过多的汽油，影响汽车的燃油控制系统，降低汽车发动机的使用年限也造成了不必要的浪费。一辆2009款北京现代1.6L伊兰特，车辆正常行驶中发动机速抖动，感觉到动力不足、乏力，松开加速踏板后发动机有要熄火的现象存在。笔者会同修理技术人员，对该车辆发动机的故障进行了检修，通过试车初步判定怠速稳定，慢加速正常，行驶中有加速动力不足的情况。车辆发动机故障诊断：从故障现象上看，像是高速断火或燃油系统加速时油压不足造成的，为了慎重调取故障码，结果无码，读数据流各运行参数均在正常范围内，分析认为油路问题可能性较大，接上油压表检查怠速下油压为320kPa，加速下油压表指针有微小的下滑趋势，正是这一微小的波动引起了维修人员的注意，初步判定为供油不畅，造成供油不畅的原因有以下3方面：油路不畅；油压调节器回油量过大；油泵工作电压不足。按着先简后繁的思路首先在后排座下面找到油泵插头，用万用表测量它的工作电压（不是空载电压）13.5V看来问题不在油泵工作电压上，然后拆下油泵，发现油泵滤网上有一层脏物质，并且油箱底部还有一小层脏水，估计造成供油不畅的原因是滤网太脏了，随着汽车行驶的颠簸同时一部分脏水进入油路，使混合气质量变差，造成行驶中发动机加速动力不足的现象，发现此车辆采用了无回油路燃油系统，它与传统电控发动机的燃油系统有不同之处，传统的燃油压力调节器一般都设置在发动机燃油分配管的终端，而实验证明，发动机室已超出了真空度调节的变化量，新型无回油路燃油系统取消了真空度控制，使系统油压不论在什么工况下都保持一定的压力，在传统的燃油系统在发动机室内被加热的燃油又大量的回到油箱致使油箱中燃油温度升高，从而使油路中的气阻现象容易发生，而无回油路燃油系统避免了这一现象的发生，提高了燃油供给系的安全性。

结束语

总而言之，修理人员不单要有专业的理论知识，而且还要有多年的修理经验。除此之外，修理人员应该合理的运用理论知识来在实践过程中应用，通过理论与操作相结合的形式来更好的处理汽车故障的发生。随着我国汽车行业在不断的发展，对修理质量的要求也提出了较高的要求，然而，修理人员由于水平的不同，在实际操作过程中，相关本门应该着重汽车修理人员的全方面进行培养，从而为我国的发展做出贡献。

参考文献

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